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気が付けば、４日もブログ更新していなかったんですね！ どおりで・・・ 「死んだ？」とか 「生きてますか〜？」とか 複数の方から携帯にメールやら、電話やら頂いて・・・・ ご心配を掛けていたみたいです。 実は、体調もすぐれないのもありますが、仕事の方が猫の手も借りたい状態で試作に追われてまして それでも誰も手伝えない状態のまま、受注だけはどんどん受けてくれる上司ばかりなんですよねぇ〜。 緊急で間に合わせていたのが、いつの間にか、それが当然のようになってしまったようです。 残業して帰ってきてから、バタンキューで寝入ってしまって、気が付いて、朝まで持ち帰り仕事の連日でした。 やろうやろうとＣＲＭ５０快も・・・ 火曜日から横倒しでスタンバイしたまま放置してました。（涙） 今夜は、それなりに早く帰れたので、ダメ元でオイルポンプなど、交換してみましょう。 以前のエンジンから１００系のノーマルポンプを外して付け替えました。 ついでにギヤもＣＢ用に変更。（軽そうだったので・・・） あとは、元通りに組み立てて、エンジン始動！ もちろん、異音に変化はありませんでした。 冷静に状況確認してみます。 アイドリングで、クラッチを切ってからギヤを１〜５速まで入れてみますが、変化ありません。 各ギヤでクラッチをつないでみますが、変化ありません。 ミッションとメイン・カウンターシャフトではないようです。 クランクの回転に対して、数回転（多分１/４程度）に１回の割り合いで「カリン・・コリン・」と音がします。 今のところ・・・ 一番怪しいのは、プライマリーギヤとクラッチアウターギヤなんですが・・・ プライマリーギヤは、３個在る内で付け替えても、変化なし。 クラッチアウターは、譲って頂ける物が見つかったので、次回交換してみます。 もう１つは・・・ クラッチアウターの噛み合うメインシャフト側のギヤとスターターのピニオンギヤ。 ミッションの回転に関係なく、クラッチアウターの回転に同期して回転しているのは、このギヤだけです。 ミッションは、何度も確認していますが、キックスタータースピンドルは、ＡＳＳＹで外して 組んだままで洗浄、オイル注して組んだだけなので、未確認です。 最終的には、クランク本体の可能性もありますが これは、ベアリング交換をして、芯出しまでしてますから、疑いたくない部分でもあります。 しばらくは、手を付けず、クラッチアウターの入手まで待って、組んでみてから それでもダメなら、最後のＣＢエンジンをバラして、ミッションとスタータースピンドルを交換してみる 予定でいこうと思います。
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CRM50快
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４ストエンジンでラージホイール、高性能サスペンション。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
しばらくは、これがメインになりそうです。
コメント（4）
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再度、右クランクケースカバーを開けて、各部のチェックをしていると・・・ クラッチアウターのギヤが・・・ 画像では上手く撮影出来なかったのですが、斜めになって噛み込んでいました。 ギヤの歯当りも・・・ 徐々に斜めに移動しているような跡が付いています。 どうやら、コイツが一番怪しいですね！ 噛み込みを直すと、ギヤが１ｍｍ近くスライドしてしまいます。 ちなみにエイプ５０に付いていたアウターは、微妙なガタ。 ドナーのＣＢ５０のアウターにはガタはありません。 新品の正規の状態を見ていないのですが、どうやらガタ無しが本来ではないでしょうか？ 噛み込みを直して、一度組んでエンジンを掛けてみると・・・ 見事に音は消えたようですが、またすぐに同じ音がしだしました。 クラッチアウターの交換が必要な気がしますが、一度、悪あがきをしてみましょう。
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異音が消えずに、気持ち悪い想いをしています。 今日は、時間も押していますが、一度だけ悪あがきをしてみました。 マシンを横に寝かして、待つこと１５分。 右ケースカバーを開けて・・・ ケースカバーも古いＣＢ５０用に交換してみました。 心なしか・・・ キックアームの収まりも良いような気が・・・・。 左クランクケースをＣＹ５０用に変更した時に、クランク側プライマリーギヤとクラッチのギヤの噛み合わせが 良くなったように感じたので もしかして、キックスピンドルの位置関係も何か影響していないかと・・・・ クラッチは、コースや林道で使うことを考えると、４枚の１００用を使いたいですしね！ 新品は買えないので、某オークションで探してますが、今出ていないんですよね！ どなたか、安価にて譲ってもいいよっていう奇特な方がいらっしゃいましたら、連絡くださいね。 で、キック！ 見事に悪あがきでした。（笑）
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今日も、うだうだしながら、昼位から作業開始です。 オイルを抜いて・・・ 元の色がこんな感じです。 特に金属片は見当たりません。 エンジンを車体から降ろして エンジンスタンドにセットしました。 プラグを外して、焼け色を見てみます。 燃焼状態は良好のようです。 後はサクサクバラして行きます。 画像はありませんが、クランクケースにセットされた状態で、クランクの振れと、メインシャフトの振れを ダイヤルゲージで確認しましたが、特に気になるほどの振れは出ていないようです。 ただ、クランク側のプライマリーギヤとクラッチアウターのギヤの遊びが大きく感じました。 さて、ＣＹ５０の左ケースに一度、クランクを挿入して、干渉を確認します。 挿入しただけの状態ではギリギリセーフなんですが、念のために逃げを拡大しておきます。 では、組立て開始です。 不思議なんですが、プライマリーギヤとクラッチアウター・ギヤの遊びは、ほとんど無くなりました。 で・・・ 組立て完了です。 車体にエンジンを載せて キック一発でエンジン始動しました。 アイドリングも安定していて「トトトトトト・・・・・」って快調です。 がぁ！ 異音には、全く変化がありませんでした。（号泣） さてと、後は何処を疑ってみようかなぁ？ もう笑うしかありませんね。 一度、クラッチ回りを交換してみようと思います。 とりあえず、手持ちの３枚クラッチを付けて様子を見てみましょう。
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今朝、加工途中のケースの洗浄をして、 |
