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シリンダーヘッドからバルブを外しました。 バルブは・・・ 当り面の虫食いもなく、低走行車両から摘出されたヘッドのようです。 本格的にはアルカリ系洗浄剤に漬け込んで洗浄をするのですが、全体的にキレイですし リューターで削ってしまいますので、ガスケットリムーバーでカーボンのみ除去します。 適当なところで妥協して観察です。 昨日は、バルブが付いている上に、カーボンが付いたままで、よく見えなかったのですが・・・ インティークポート なぜだか、ガイドの肉盛り部分がセンターからずれていますね！ 特に左側は除去しながら、少し整えてみます。 全体的に入り口と中間までは広いですが、バルブシート付近になって急に狭くなります。 光加減でも判りますが、機械加工の段付きが大きく、絞り込んだ形状になっていますので ここは、かなり削ることになりそうです。 エキゾーストポート 出口と中間までは充分に広いので、鋳肌を取る程度になりますが やはりバルブシート周辺の形状が気になります。 こちらも削りながらイメージして形状を変更してみます。 燃焼室側から バルブシートは虫食いも無く、良い状態です。 当り幅が、１．２〜３ｍｍ（吸排気共に）と広めで、シートカットします。 吸気側は内側のみ削って、排気側は全体に修正します。（少し外当りにします） そんなイメージで修正作業は、明日から開始します。
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CRM50快
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４ストエンジンでラージホイール、高性能サスペンション。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
４ストミニ・オフロードマシンを作っちゃいます。
しばらくは、これがメインになりそうです。
コメント（6）
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午前中から夕方まで出掛けてしまったので、作業の方は少しだけしか進みませんでした。 ヘッドに手を付けると、とめどなく時間を掛けてしまいそうなので 簡単なカムホルダーから始めます。 ジャンク５０エンジンから摘出したカムホルダーを使います。 バラしました。 心配していたタペットアジャストスクリュは・・・ 左が吸気側（正常）、右が排気側で変な潰れ方をしています。 ロックナットも・・・ 舐めてますね。 しっかり締まっているのが不思議なんですが、壊した後、一度バラしてあるので正体不明のエンジンです。 この２つの部品は、予備のＣＢ５０エンジンから外して使う予定です。 カムホルダーの加工に入ります。 って、いきなり修正後の画像です。 さて、相変わらず手が切れそうなエッジを処理してから 砂落とし（気休めです。）を簡単にやって ← エンジン分解時の儀式になっている オイル溜まりからオイル穴に向かって、少し斜めに削り込んでから、オイル穴入り口の角を丸めます。 カムの受け部分のオイル溜まりは、前傾するので前方を深めに掘ってます。 もちろん、オイル穴入り口の角を丸めます。 内側も オイル通路の鋳肌を整えて、カムの回転方向に角を落とします。 同様に上のオイル溜まりから落ちる穴も回転方向に角を落とします。 画像で光っているようにエッジは前面に落とします 続いてはロッカーアーム 運が良ければ、上手く入るかもしれない様なオイル穴の入り口を面取りしておきます。 ＣＢを弄っていた頃に比べると、無駄な肉もずい分少なくなってますね！ 超高回転がどうこう言うエンジンではないので、今回は軽量加工やカミソリ状の加工は無しです。 今日の作業は、ここまでです。 ヘッドの観察だけしてみます。 某オークションで野口さん３人の割には程度も良さそうです。 ポートを除いてみますが・・・ 現在使っているＸＲ８０のヘッドより、格段に大きなポートです。 出入り口、中間は広いですが、それに対してバルブが小さいのかな？ バルブを外してみないと断言できませんが、シートカットで少し外当たりに修正して バルブシート奥の段付き修正とガイド周りの贅肉を落とすくらいで充分と判断します。 実作業は、明日の夜からになります。（分解/洗浄から） 明日は、信州マウンテンパークのオープン準備（今年初）になります。 デリボーイで、上まで登れるかが問題です。
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さて、会社から帰ってからの作業です。 もう説明の必要もありませんが、やってしまった大失敗のリカバリーです。 一番、簡単そうな案を採用しました。 これを使います。 巷では溶接並みの強度を確保できる噂らしいブツです。 開封したのが約一年前、心なしか硬い・・・、っていうか出すのに一苦労です。 次回は使えないかもしれません。 デジカメの電池が切れていて、途中の画像はありませんが。使い方は普通の２液式のボンドと同じです。 先にケースとニップルの脱脂をして、表面を荒らしておきます。 続いて、ケースの大穴の淵に満遍なくすり込む様に塗りたくってから ニップルのネジ山にも、すり込むように塗り込んで、やさしく挿入です。 はみ出したボンドをヘラで整えたら、じっと我慢・・・・・・ 出来ません！ 多少、動かして馴染ませてから放置しました。 デジカメ電池の充電も終わって、先ほど様子を見てきました。 もう充分、固まっているようにみえる（イカンイカン・・・） 内側も裏波のように盛ったのですが・・・ これでガッチリ固まれば、漏れなさそうな気もします。 内径も太くなって、ホース自体はエアークリーナーボックス内で大気開放しますから ニップルには、そんなに力は掛からないと思います。 今夜は他にも来客があって、長期出張に出かけていた諭吉さんが数人、帰ってきました。 これで、シリンダーのボーリングとクランクベアリングの交換、クランクの芯だしに出せます。 事前の確認で１０日ほど掛かるようですから、その間にゆっくり他の加工をしていきます。 明日は、少し片付けて、シリンダーヘッドの加工を始める予定です。
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時間の掛かったクランクケースの準備も、いよいよ最終段階に入りました。 最後まで抵抗を続けてきたノックピンが１本あります。 ピン自体は新品に交換しますが、抜けないと話しになりませんね。 １週間ほどかけて、ピンの先端をを炙っては浸透性の高い潤滑財を染込ませることを繰り返してきました。 出来るだけ、無理に抜くことを嫌った結果なんですが・・・ その上で、ピンをバイスクリップで掴んで、少し持ち上げておいて、ケースをプラハンで軽く叩くと・・・ スコンと抜けてくれました。 根気勝ちです。 サビもすごいですが、しっかり潤滑剤が先端まで回ってます。 自分のですし、お金はありませんが、時間はタップリあります！ そしたら、ケースの洗浄です。 まずは外側 地道にゴシゴシ・・・ ピカピカにする必要もありませんから、適当なところで妥協します。 こんな時にサンドブラストが・・・（言い続けて数年になりますが） キャビネットさえ作れば作業出来るんですけどね。 その前に依頼があったり、別のことを始めたりで、自分に言い訳をしているしだいです。 この性格、なんとかせねば・・・（これも言い続けていますが・・・） 笑 ブラシ洗いを適当に終わらせてから、合わせ面の微修正をココで行います。 オイルストーンは予め灯油漬けにしてあります。 ガシガシやる必要もありません（整える程度）が、場所によって強く当たるところもあります。 今回は、右のケースは良かったのですが、左のケースは当たる箇所がありました。 左はピストンブローしたケースですから、もしかすると・・・・。 まぁ、許容範囲だろうと諦めて組んでしまう予定です。 最後にエンジンクリーナーで・・・ 灯油を使って、アルミの切り粉が残らないように気が済むまで洗い流します。 ネジ穴、オイルラインも洗浄しておきます。 この時間が「パン」の一番嫌いな時間になります。 人間でもすごいニオイなので、犬には「もう辛抱たまらん」でしょうね！ やっている間、ず〜っと文句を言ってます。 洗浄後、３０分ほど遊んでおきました。 エアーブローして このまま夜まで乾燥（作業場内で）させておきます。 夜、仕事から帰ったら コイツで・・・・の予定です。
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体調不良はいけませんね！ 風邪薬のせいか？集中力も散漫になってます。 さて、少し残業をしつつも帰ってから、ちょっとだけ作業を進めましょう。 ケースブリーザーの取り出しの追加です。 ５０と１００では取り出し口の内径が違いますので、５０のノーマルに併設して追加します。 用意したのは通称「たけのこ」です。 １/８ネジサイズで、小さいほうがオイルライン用、でかい方がケースブリーザー用です。 ケース内でオイルを隔離して取出しが出来る場所で、ケースの肉厚が確保出来る場所を探して・・・ 下穴を開けました。 微妙に肉の無いほうにドリルが逃げて、大き目の下穴なってしまいましたが、１/８のネジを立てて 完成です。 と、ここで止めておけば・・・・ 画像の通り、ネジ部に２ｍｍ程の座面があって、そこまでキッチリ入れたくなって・・・ ボケた頭で何も考えずに、ドリルに１０．５をセット。 本人は慎重に２ｍｍまでザグるつもりが・・・ 「ズボッ」って、全部掘ってしまいましたとさ。（号泣） 普段ならリューターでやるよなぁって、考えても「あとの祭り」です。 おかげで、ガバガバのバカ穴になってしまいました。 さてと・・・ �．錺鵐汽ぅ詐紊裡�/４にして、やり直す �■複促Ε┘襯鼻紛眤依兩榁綺沺砲埜把蠅垢� �ＭЭ佑僕蠅鵑妊▲襯瀝論椶農垢辰討靴泙Α� どうしたものか？ 強度面では「rx78kandam」さんの実験でも実証済みですし、簡単そうだし、モノも持ってるし・・・ �△任笋辰討澆茲Δ隼廚い泙后� 作業は、ケース洗浄後に行います。 前回作業したケースからのオイルラインの取り出しですが・・・ 工場長さん、白○さんのアドバイスに「８ｍｍのネジを立ててしまったのでガードを付けて対応・・・」 そんなコメントを入れたのですが、勘違いしておりました。 １/８ってＭ８より大きいんですね！（約１０ｍｍありました） やっと工場長さんの「まだ間に合う」の意味が理解できましたので、ついでに作業してしまいます。 今度は慎重に下穴を開けて・・・、タップを立てて・・・ はい、できました。 これで少しは安心でしょうか？ 今度は欲張らずに、これでＯＫです。 実際の締め込みは、シールテープを巻くか、液体ガスケットを付けてから締め付けます。 今夜は来客もありましたし、体調も優れないので、これで終わりです。 明日は午前中、時間がとれる予定です。 １ヶ所、外れないノックピンをどうには外してから、ケースの洗浄をします。
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