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昨日、買ってきたハンドル。 今日の午前中に取り付けて午後から試運転のつもりで 朝起きると・・・・ 雨 いきなりやる気も失せてしまいそうです。 先に病院にリハビリ行って あれやこれや用事をこなしていると、すっかり午後も遅めの時間。 今日は、走るのを止めてメンテナンスデーにします。 付いていたハンドルと今回取り付けるハンドルを比較してみると こんなに違います。 更に元のハンドルは、ほぼ握る部分が水平なんですが、用意したハンドルは上を向いています。 早速、取り付け（今回は、エンドを１０ｍｍカットしてます）７９５→７７５ｍｍ まったく違います。 高さも１５ｍｍほど高くなったので、今回はアップスペーサーは使っていません。 ちなみにその場でスタンディングで立って、リアブレーキを踏んで 一度、フロントに加重してから、一気にリアに加重しながらハンドルを引くと フロントホップが出来ました。（笑） これまでは、ハンドルを力いっぱい握り締めていないとすっぽ抜けそうだったのですが 今回は、絞りが少なくなって、指を掛けている感じで力が要らなくなりました。 こりゃ、へたくそだったフロントアップも上手く出来るかも・・・・ 乗るのが楽しみです。 そうこうしていると、注文してあった部品が入ったとバイク屋さんから電話が入り ついでなので、付けてしまおうと取りに行ったり となりのばあちゃんが、犬の餌が無くなったから買ってきてくれとか 飛び込みの用事をこなしつつ作業を続けます。 注文していた部品は、ＤＲＣのショートレバーです。 ショートレバーって賛否両論ありますが、僕は割りと好きなほうです。 特にトライアルでは基本、右も左も指１本なので、先は必要ありません。 疲れたとしても指２本は掛けられますしね。 ＤＲＣのショートレバーは形状的にも好みだったりします。（ノーマルに近い） ラ○ーは嫌いだったりします。（肝心の人差し指が遠くなる） で、取り付け 裏側には・・・ ここで折れてよって凹みがあります。 これまたセロー２２５の定番 クラッチのリターンスプリングを外しました。（こんなん要らん！） 更にレバーの立ち上がりのクランク状の曲がりを浅くなるように曲げました。 （エンジンばらす機会があれば、もっときれいに曲げ直し予定です） これで、クラッチが軽くなり、トライアルごっこでは指１本でＯＫです。 レバーを交換した時に、ブレーキタッチが気になったのでフロントブレーキのメンテです。 ゲゲッ、汚ね！ きれいにして、メタルラバーを塗布して、もみ出しして組み付け エア抜きというより、フルード全交換。 リアも気になるが、パットの残りも少ないので、交換する時にメンテします。 こんなもんで、今日のメンテナンスは終了です。 明日は天気も良さそうなので、ちょっと山越えで隣りの市まで行ってみようかなぁ〜。
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セロー２２５
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コメント（8）
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今日は、朝から気合いを入れて、昨日切り出した部品を溶接します。 というわけで・・・・ こんな感じで溶接。 補強を考えていたんですが・・・・ 結果、なしにしました。 �，瓩鵑匹Δ砲覆辰討靴泙辰拭� �⇒論楜，猟柑劼�悪い �６�過ぎるのも問題ありそう。（適当に曲がってくれる方がいいかも・・・） そんなわけで・・・ 溶接の余盛り分を削って修正してから 余っていたホイール用のスプレーで塗装。 ３０分の自然乾燥＋トーチで強制加熱（いいのか？） さっそく取り付けて完成です。 近くの空き地で試運転。 う〜ん、いいかも！ 午後は、問題発生したデリボーイの作業があったので 夕方、電話で済む話を試運転（林道）がてら「かき」さんちに行くも お互いにタイミングが合わず、逢えずじまい・・・・ 結局、待っているうちに電話で済ませてしまったんですけどね！（笑） さぁ、薄暗くなってきた林道に軽装備突っ込みます。（爆） やっぱ、いいですね〜。 もっと早いタイミングでやれば良かったです。 これまでは、小さなステップに気持ち内股にして対応していたんですが もうガニ股でも大丈夫です。 今日は、スニーカーで行ったのですが、去年の夏に怪我した足の傷にも負担が少なくていいです。 ただ、もしかすると・・・・ 後方にも伸びているので、ブーツを履いた場合、ヒールが引っかかって ブレーキペダルが遠くなるかもしれません。（あくまで予想ですが・・・） ちまたでは、への字型に延長するのが流行っているようですが 今回は、ブレーキペダルの小ささは気になっていなかったのでやっていません。 これは、新装備のＡＸＯを履いてから試してみようと思います。
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次の制作モノの作業性向上のため、せっかく作業台を制作したので 部品の切り出しから始めます。 まずは切り出し この写真でバレてしまいますね！（だいたいの形・寸法にカットしました） そうなんです。 ワイドステップ加工です。 セローって、ステップが小さいと思いませんか？ 初めて乗ったときに意外だったんです。 座って乗るより、スタンディングで、ごっこする時に、ステップが小さいなぁ〜って 某オークションでもワイドスッテップ加工が出ていますが、良心的価格の人やバカ高い業者さん どうせなら、Ｍ瀬号制作の時に仕入れたセロー標準ステップの残飯整理込みで自作します。 そこで登場するのが、昨日製作した作業台＆固定バイスです。 これまたセローの右ステップブラケットをカットして整形した叩き棒をバイスに咬えて 叩いて曲がりを修正していきます。 大きめのハンマーを使いますが、こいういった作業は自在バイスでは要を成しません。 形状の修正と、不要部分の切除が完了しました。 必要になりそうな補強部品は、現物合わせであとで製作します。 ステップにセットしてみると・・・ 左側 右側 寸法的には、前後にプラス１２ｍｍ、外側にプラス１３ｍｍです。 大き過ぎず、小さ過ぎず・・・ 最初から、これくらいのステップであっても良さそうなものなのにって思うのは僕だけでしょうか？ 転倒時、ステップ外側が弱そうなので、別に補強を入れる予定です。 続いては溶接作業なんですが 今日は、これから仕事が入ってますので、溶接作業は明日になります。 家庭用の配線で溶接作業をしていると、夜はあっという間にブレーカーが落ちます。 昼間でも、連続使用していると落ちてしまいます。 事故の保険料（休業補償＆慰謝料）が入ったら、電気工事して、溶接機電源を独立させて 夜でも溶接作業が出来るようにしたいものです。
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さて、前回の走行で またまた課題が出来てしまったマイ･セローちゃん。 お金かけずに、手間掛けて解決してみましょう。 まずは、ハンドル。 高めにした方がしっくりくるのは確認できました。 普通なら、ハンドル交換なんでしょうね。 セローに付いているハンドルは、レンサルのブリッジは付いているものの鉄チンハンドル。 ここは思い切って、アルミのハンドルに交換したいところですが・・・・ まぁ、手加工の限界に挑戦ということで・・・・ あ〜ぁ、切っちゃいました。 こっから先は恥ずかしくてお見せできません。 持っている、あらゆる道具を駆使して、平面だしてくり抜いて・・・・ あはは・・・、何とか完成です。 元々の高さが２５ｍｍ、これを半分にして微調整して１２ｍｍのスペーサーになりました。 早速、取り付けます。 なんの問題もありません。 アクセルワイヤーの問題もクリヤーしました。 スタンドに載せて、ポジションを確認すると・・・ 座った状態では、幾分高く感じますが、スタンディング時に良さそうな感じです。 やっぱり、ほどほどが一番いいのかなぁ？ 次回、林道で試してみようと思います。 エア抜きバルブの方も現物を確認すると、バルブの外形状と キャップの段に問題があって、Ｏリングがしっかり潰せない状態でした。 右：標準、左：加工済み バルブがすっぽり入るサイズに拡大しました。 深さは、Ｏリングの半分をそのまま残して広げています。 これも、次回の走行で漏れがないか確認してみます。
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昨日のことなんですが 久しぶりに林道経由で信州マウンテンパークに行ってきました。 とことこ走るには、気持ちの良い時間ってことで、９時頃出発。 １０時半くらいに到着すると・・・ 管理人当番さんが洗車してまして、走る人は誰もおらず・・・・ 駐車場わきの沢沿いトライアルセクションにセローを停め撮影などしてみます。 実は、ＯＺＡＷＡさんと約束していて、以前使っていて外している部品を譲ってもらおうと 昼前にＯＺＡＷＡさん到着。 早速、お目当ての部品を受け取って・・・ そうこうしている内に、「かきさん」登場。 小僧君、そろそろＰＷデビューか！（詳しくはかきさんのブログで・・・） 午後からＭ瀬さんと約束があるので、そうそうに帰路につきます。 もちろん帰りも林道経由です。 Ｍ瀬さんガレージに到着して、Ｍ瀬さんが支度をしている内に仕入れてきた部品を付けてみます。 とことこ走り、トライアルごっこにはスタンディングが中心になるんですが 今ついているハンドルが低くて、高くするとどうなるか確認したかったんですよ！ これなら簡単に付けられますからね！ 「林道入る前に、缶コーヒー買ってきてね！」ってＭ瀬さんに言われて はいよって、ハンドルフルロックでＵターンしようとして、こけそうになりました。 ！！！！！（声にならない声ってヤツね） 必死に短い足出して無事に耐えたものの・・・・ 原因は、ハンドルがアップして、アクセルワイヤーが足りずに固着、アクセルが回らずにエンスト。 何事も確認が必要ということですね。 確認すると、２/３ほど切った時点で右も左もワイヤーが突っ張って回らなくなります。 まぁ、それさえ解れば、なんとか走れるでしょう。 ハンドル切れない分は、車体を倒して曲がればいいし・・・・ とっくに支度を終わらせたＭ瀬さんもイライラしてきそうだし・・・・ さて、取り付けた印象なんですが・・・・ スタンディングだけなら良いかもしれません。 身体が楽に伸ばせるので、ほとんど直立して走れます。 首には負担が少なくていい感じですし、立った状態で周りが見やすいので落ち着いて操作できます。 座ると、ハンドルが高過ぎて、押さえがききませんね！ まるで、本物のトライアル車にのっているみたいです。 ハンドルは高くする方向が良さそうだと確認出来ただけでＯＫです。 あらら・・・ 写真では解りにくいかもしれませんが、オイルがにじんできてます。 どうやらセローのフォークとＤＲＣのバルブの相性がわるいようですね！ これは、のちほど対策しようと思います。
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