![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
やまちゃんに誘われて、お山に行くようになってから
車載工具の使えなさにあらためて気付きました。
自分では、ポテこけでレバーを曲げる程度なんですが
やまちゃんのほうは、元気一杯で転倒するので
その分、応急処置にもしっかり使える工具が必要です。
ただ、僕は工具をウエストバック等に入れるのは好きではありませんから
おもちゃみたいな車載工具を最低限で入れ替えます。
ついでにこんなのを作ってみました。
ハンドルのパイプをカットして、そこに外径φ１９内径１５φのパイプを潰して
溶接してから余っていたシャーシーブラックで塗装したものです。
ハンドルパイプ側のエンドは少しテーパーになるように広げてあります。
これに熱収縮する滑り止めでカバーしました。
こんなヤツなんですが・・・
釣具屋さんで売ってます。
例えば・・・・
こんな感じで被せておいて、トーチやヒートガンで炙ると（取説ではコンロ）
しっかり密着してくれます。
さて、話をもどして
このパイプは、コイツに使います。
こんなに小さいのに２３ｍｍまで使えますが、長さが無いと大きなナットは緩みませんよね！
これならバッチリ力が入ります。
逆側は・・・・
曲げてしまったレバーの修正に使えるようにしました。
エンドをテーパーにしたのは、出来るだけレバーに傷を付けないようにする為です。
おもちゃみたいな工具を入れ替え
やまちゃん用に折りたたみのノコギリを追加。
自分では使えません。あくまでやまちゃん用です。
ドライバーは良くあるヤツです。
ノーマルでは、まったく力が入りませんから・・・・（握力なしの僕には使えない）
１０―１２だけは良いものをスパナとメガネのショートタイプで・・・・
おやっ、プライヤーが気になりますね。
手持ちの小さいヤツと入れ替えます。
さて、うまく収まるかどうかですが・・・・
プライヤーが長過ぎて収まりませんね。
ならば・・・・
潔くカットします。
車載の工具入れに
なんとか収まりました。
準備ＯＫです。
ですが・・・・・
最近、やまちゃんからもお誘いないし、セローに乗ってないなぁ〜。
|
セロー２２５
[ リスト | 詳細 ]
コメント（8）
|
この前の転落事件から、曲がったフロントフォークを交換した「やまちゃん」。
今度は、僕の行ったことのない北側の林道を案内してくれることになり
後日談ではありますが、行ってまいりました。
つなぎの一本目を通り過ぎ、こんなところにも抜け道があったのね！
って感じのショートの林道を抜け、右か左か？ 天国か地獄か？の分かれ道
右は割りと整備された林道らしく、やまちゃん的にはつまらないらしい・・・・
当然、左とルートへと向かいます。
段々と道も細くなり・・・・・
やっぱり人が歩く程度の道になってきて・・・・
カーブを抜けると・・・・・
道が無い
前日の雨で道が無くなっておりました。
グリップの良い斜面ならキャンバーで壁を登って走り抜けられるのですが
なんせ、人が歩く程度の道幅で足跡を付けて、一人がエンジン掛けて
一速で駆動（アイドリング程度）を掛けながら、ひとりがリヤタイヤが落ちないように
スイングアームを押し上げて・・・・
まずは、ヤバそうな「やまちゃん」から
あっ、アクセルあおっちゃダメだって！！！！！！
折角付けた足跡ルートは脆くも崩れ去り、それでも何とか通過完了。
続いて僕の番。
アイドリング＆半クラでそれ以上崩さないように。祈るような気持ちで無事通過。
もはや、写真を撮る元気すらありません。
この先、どんな風になっていようと、もう引き返すことは出来ないでしょう。
でも
次の障害物は、すぐに現れ・・・・
通り過ぎた先から見ているんですが、倒木が３本。
土はにゅるにゅる・・・・
ルートを考えますが、上に登るのは無理そうです。
枝や蔓を折りたたみノコギリナイフでカットすること数十分・・・・・
何とか、1本目をくぐって、方向転換して、ほぼ垂直に１ｍ５０くらいの段差を押し上げ引き上げ、もう必死です。
２本目の上まで登ったら、乗車して３本目は丸太越えの要領でクリアー。
操作しているのは僕で、アシストの引っ張り役がやまちゃん。
やまちゃん号を通過させた後、一息ついて僕のセローを・・・・
２台目となると、要領をつかんだのか、それでも必死で２本目の上まで上げます。
助走距離無しで、フロントを上まで上げて、後はフロントのスポークをつかんで
タイヤを回しながら引っ張ってもらいつつ、リヤタイヤを斜面に押し付けながら
空転させないように駆動を掛けます。
あとで気が付いたのですが、一本目をくぐって、方向転換し、フロントを垂直近くまで上げた時に一本目の丸太で後頭部をゴチンとやっていたらしい・・・・・
家に帰って、たんこぶ見つけて初めて気がつきました。（メットに血が付いてた）
やっぱり、こんな時でもヘルメットの着用は必要なんですね。
本人は必死で、アドレナリンか？ エンドルフィンか？
痛くも痒くもなく、まったく気がつきませんでした。
当然、一服したのは言うまでもありません。
続いての難所は、道が無い・・・・・
ほぼ、直角に曲がる谷を水が流れて、道が無くなっているうえに６０度くらいの傾斜で岩盤が露出していて、その手前は黒土のツルツル・・・・
抜けた先に軽いステアケースがあって、失敗すると１０ｍくらい落ちるパターン。
「これなら走っていけるよ！」って、先に僕がチャレンジ。
ツルツル路面の手前から加速して、十分速度を乗せてから壁走りの要領でぬるぬる岩盤をパーシャルで勢いて回って、一速シフトダウンしてステアケースを上がりきったところで車体を右方向に振って、一発クリヤー。
見たかやまちゃん。
「なんだ、簡単そうだね！」って、やまちゃんチャレンジ一本目。
同じように手前から加速してぬるぬる路面でビビリブレーキ。（あちゃ〜）
交代しようか？って言った瞬間。
無謀にも、そこから発進するやまちゃん。
当然、遠心力が無いのでステアの手前でストップ。
何とか落ちずに止まってくれたので、前方からアシストして引き上げます。
キャンバー走行の修練をしようね！ やまちゃん。
ここから先は、途中に右ルートと合流するようで、自動車でも走れるコースになり
ほんの数キロの走行に何時間掛かったんでしょう？
途中のテーブルがあるところで早めの昼食です。
まだまだ日差しが暑い時期だったので、木陰でおにぎりをほおばります。
しばし、クールダウンの後は尾根沿いに登って行きます。
登ったら、降りるわけで・・・・・
そこは、やまちゃんチョイスのルート。
最後には、落とす・・・・・・・ ？
すぐ下に舗装道路が見えているんですがＶ字に人が歩く幅で方向転換しているので
まずは、やまちゃんのお手本。
力まかせに方向転換。
バイクを倒して、フロント・リヤと引きずって方向転換。
↑僕には無理！
やまちゃんに手伝ってもらって、どうやって降りたのか？
いまだに思い出せません。
この後は、知らない林道を走り回りますが、元気一杯のやまちゃんに対して
僕は完全にカラータイマーピコンピコン状態。
良く覚えていません。
でも、楽しかったかな！
やまちゃん、また行こうね！
|
|
だいぶ前の話になりますが・・・・・
リハビリのためにセローでいつものホームコースで休憩中に聞きなれた排気音で
登ってくるバイクが一台。
セル付き、所期（リヤドラム）のセローでした。
そのセローが、ちょっと先で停まって休憩開始したので思い切って声を掛けたのが始まりで、ちょっとしたお友達になりました。
勝手にブログ上では「やまちゃん」と呼ばせていただきます。
やまちゃんセローは、歴戦の跡もすさまじく、「えらくハードに走っているんだなぁ〜」って印象でしたが、本人はいたって温和な感じです。
まずは、このコースではハードなコースを走ってみることになり
「僕はゆっくり走りますから、先に行ってください」と後ろから観察します。
どうも、ロード系から乗り換えたみたいで、後ろ乗りの割りにアクセル開け開けです。
何度も転倒をするので、先頭を交代すると・・・・
「安定してますね。息ひとつ上がってないし・・・・」とハァハァしながら付いてきます。
その日は、僕の知らないルートを教えてもらって走ります。
初めて走るルートなので、いつもの通りゆっくりタイヤの跡を見ながら追いかけます。
すると・・・・・
人ひとりが通るくらいのキャンバーコースに木の根が出ているルートを開け開けで行きます。
大丈夫かいな？と思いながら、こちらは、木の根の一つ目でフロント上げてリヤは抜重して丁寧に走っていくと・・・・・
斜めの木の根にリヤを弾かれて、やまちゃんが・・・・・
セローと共に転がりながら、転落。
２０ｍほど、下まで落ちたところの倒木に引っかかって何とか止まりました。
（下に見える白いヤツね）
本人は奇跡的にフル装備のプロテクターのお陰か無傷のようで安心しましたが・・・
問題は・・・・
落っこちたコイツをどうやって道まで戻すかです。
まぁ、二人居れば何とかなるだろうと思いつつも、元の位置に上げるには無理がある傾斜と、落ち葉の下はにゅるにゅる路面。
斜めに上げようと、しばらく格闘するものの、断念。
結局、登ってきたんだから、ルート確認してから、斜め下に行けばということで
足の痛い僕に代わって、やまちゃんがルート確認。
何とか真っすぐに降ろしてから、横へ抜けると木を避けて道に出れそうと・・・・
間の蔓や枝を折りながら戻ってきました。
約１０ｍほど、降ろして、方向転換して、横方向に押します。
エンジンかけて、駆動を掛けるとずるずるとリヤが落ちるので倒木をレール替わりに出来るところを選んでいたら、ひらけた熊笹の緩い傾斜の広場に出ました。
もう少し先に林道らしき道が見えるのですが・・・・
ここなら乗って行けるだろうと、やまちゃんセローに乗車。
ところが、そこにはシングルトラップが隠れています。
倒木と切り株です。
フロントを意識的に上げられないやまちゃんと替わって、僕が乗って
やまちゃんがルート探索しながら倒木の位置を教えてくれます。
丸太越えは、散々練習しているので軽々とクリヤーしたと思った瞬間
切り株が隠れていて、あやうく転倒するところでした。
そんなこんなで何時間リカバリーしていたんでしょう？
時間の感覚も狂ったまんま、僕の家で応急処置をして平気な顔で帰っていった
やまちゃんでした。
印象的だったのが、セル付き所期のセローがパワフルなこと・・・・・
ちょっとだけエンジンチューンしてみたいなぁと思った瞬間でした。
|
|
昨日のことですが・・・・ 朝６時ころから、フォークオイルの交換をしました。 これまで入っているのは、お師匠様の使い残しのＡＳＨ＃３３（ヤマハＧ１０相当） 純正と同程度の硬さのオイルなんですが、ローフリクションで動き自体は良くても ダンパーが強すぎる感覚があって、この前のガレ場の下りで怖い思いをしました。（戻りが遅い） 今回、用意したのは・・・・ 同じＡＳＨ＃２０（Ｇ５とＧ１０の中間程度） 早速、交換開始です。 中のスプリングは・・・・ 以前にも紹介している通り、ＤＴ２００Ｒ（３７Ｆ）＋１５ｍｍの塩ビカラーです。 キャップには、エア抜きバルブを加工して取り付けてあります。 フォークオイルを抜いて、余っている使い残しのフォークオイルでフラッシングした上で １時間ほど放置です。 新しいオイルを入れて、油面：１１０ｍｍで調整。 組みあがりました。 早速、ホームコースにて、テスト＆朝連です。 以前は、早い動きの時に芯の残るというか、抵抗が大きい動きでしたが 今回は、アルデンテ？ 腰の強いうどん？（表現ってむずかしいですね！） 良い感じです。 １本目のガレ登りの途中で、今度はリヤが硬い感覚になってしまったので、ダンパーを調整。 バランスを合わせます。 格段に乗りやすくなりました。 調子にのって 昨日は、ココから一気に頂上まで登ります。 何とか無事転倒もなく、登りきれましたが、ハンドルにしがみついてしまうせいか腕がパンパンです。 休憩も少なめに今度は下ります。 下りは、少し楽になりました。 昨日は、風もなく 涼しいはずの林道でも汗が引きません。 横道を普段と逆に流して、クールダウンです。 途中でよい場所を発見しました。 走りながら、ヒヤッと冷風が吹いてきてビックリして止まってみると・・・ そのには狭いながらも、けっこうな落差で川が流れてました。 ここだけエアコンでも付いているのかってほど寒いくらいです。 ５分ほど、一服しながら休んでいると一気に汗が引きました。 ここは、休憩場所の定番になりそうです。
|
|
連日の走行で、だいぶ身体のほうも慣れてきた感じがします。 多少荒れたルートでも力が抜けるようになってきました。 そんな訳で・・・・ 今日からは、もうワンランクハードルを上げてみましょう。 ここから入ります。 何年か前のバッ○オフ誌で紹介されて、クラッチ焼いちゃって走行不能になったのがたくさんいたとか・・・ 以前、ジムニーＪＡ７１Ｃの時には、ＬＳＤ付きだったので良く登ったルートです。 最近は、更に荒れて、四駆でも上級者しか行かないみたいですし、登りのタイヤ跡しかありません。 登り始めの比較的走りやすい部分で・・・・ こんな感じです。（登りは止まると上れないので撮影不可でした） ルート自体が雨水の通り道になっているので、泥が流されて石が多いです。 １キロほどの登りですが、半分は浮石のガレ場。 ジムニー一台分くらいの道幅で九十九折れのＶ字（石ごろごろ） 岩や木の根をステアケースで登ります。 四駆が登れずにもがいた跡がたくさんあるので、その度にステアケースの要領で・・・・ 何とか転倒もなく 上の林道まで登れました。 もう少し登ると舗装道路に出ることも出来ますが、危険覚悟で下ります。 下りは、いくらか写真も撮れましたので・・・・ これは上の方で、木の根で引っかかった四駆がもがいて手前が掘れてます。 画像だと大きさ・深さが判りにくいですね。 登りだとフロントを木の根に当てて、更にフロント上げれば行けますが 下りでフロントを上げられない僕は、腹下のガードを擦りながら降ります。 アンダーガードをもう少し丈夫なモノが欲しいです。 途中から・・・・ ガレてきます。 この辺りまでくると、ガレの下も石なのでブレーキ掛けても止まりません。 ここから先は降りるのに精一杯で撮影出来ませんでした。 何とか無事にキャンバーターンの練習をしている広場まで降りてきました。 たった一本往復しただけで腕がパンパンです。 以前は、もう少し荒れが少なかったのもありますが、２〜３本走っていたんですが・・・ ＸＬＲで登ると、ある程度勢いで登ってしまうのですが（壁も走ったり・・・） セローだとトライアル的な乗り方をしているせいもあると思います。 良い練習にはなると思いますから、しばらくはココを中心に走り込んでみます。
|
