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所要もあったので、プチ作業です。
補強ピースを切り出しました。
溶接します。
凸を削ってから
だいぶ安心して見られるようになりました。
明日は、内側の補強と上手く出来そうなら外側にも補強。
ペイントまで出来れば良いのですが・・・・
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KLX650ＲＳ
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コメント（2）
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ようやく準備が整ってきました。
と、その前に
カットしたアームに残っていた補強プレートを剥がします。
裏側は、けっこう錆が回っています。
もう一方も剥がしてから
錆を落として残ったビートを削り落とします。
これで完全に準備が整いました。
合体作業に移ります。
接合部の段差対策にアームを同じ厚みの鋼板でふさいで
溶接しました。
相変わらず汚い溶接ですが付いているのが重要としっかり盛り上げました。
で、今日の溶接はここまで
わっ！
下（フレーム側）のカラーが抜けています。
気が付いて、ぞっとしましたが簡単に手で挿入できました。（ほっ！）
錆の防止に亜鉛系塗料を吹き付けてから
しっかり歪がありましたので
「今日の歪は今日の内に・・・・・」
スペシャルツールで修正しました。（笑）
さて、次回は段差を無くす補強を入れる予定です。
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「ロードバイクにする」というのは現実的にそうなのですが
ここらで名前を付けようかと・・・・
自称「ＫＬＸ６５０ＲＳ（ロードスポーツ）」にしてしまいます。
ゼファ７５０ＲＳなんてのも在りますし
モタードよりターミネーター仕様に近い気もします。
賛否両論あるかもしれません。
より良いネーミングがあれば募集します。
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めげずに再挑戦です。
旋盤で端面を仕上げて、中ぐりで内寸を調整します。
同じ失敗を繰り返さない様に方法を変えて
焼きばめです。
逆も焼きばめして、今度は大丈夫みたいです。
それで、工房も時間切れになったので自宅に移動します。
溶接準備ＯＫ。
開先を埋める形で大電流にて舐め付けです。
強度的には十分でしょう。 ← きっと・・・・ たぶん お願い
またまた
歪みの確認です。
奥に見えるスペシャルハンドツールにて、力技の修正です。
最終的には振れ幅で0.6ｍｍ
半分の0.3ｍｍが歪み分になりますが、許容範囲と諦めます。
それ以上追求してもしかたないかなぁ〜と・・・・・
そんなこんなで、問題のアクスルシャフトが完成しましたので次の予定。
週末には、完成の予定でスイングアームの加工に移ります。
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手を出すまでは、なかなか腰が重いのですが
いざ始めてしまうと、止まらなくなるやっかいな性格です。（笑）
今日も、午後から出勤の予定が
朝も始業前から出勤して午前中には予定の仕事を終わらせてしまいました。
無理やり時間を作って
アクスルシャフトの加工をお師匠様の工房でやってきました。
まずは
高速カッターでカットしました。
ニコイチで長さを調整します。
旋盤にて
安易に、はめ込み寸法に削り出していきます。
調整完了です。
焼きばめをします。
あれれ？
どうやらはめ込み寸法を間違えてしまったみたいです。（涙）
もう、外れないのでワッシャーで誤魔化して長さに対応してしまいましょう。
溶接して
ひずみを修正しま・・・・・・・
折れました。（号泣）
後編に続く
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