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出張先で、１本の電話が入りました。 Ｙ君「お久しぶりです」 僕 「どうかした？」 このＹ君は、困ったことが起きないと連絡してこないＸＪＲ４００オーナーです。 Ｙ君「来週でＸＪＲの車検が切れるから、今週中に乗りたいんだけど、バッテリーが・・・」 この２年間で、何回乗ったか解りませんが、要はバッテリーが上がって、エンジン掛からないから 何とかしてほしいということで・・・ 本人いわく、冬にはエンジン掛けたそうなので、何とかキャブが無事なら充電だけで済めば良いのですが・・・ そしたら、奥さんのバリオス（１年半預かって、年末に納めたヤツね！）も、セルが回らないと・・・ 会社帰りに立ち寄って、２台のバッテリーを拉致してきました。 早速、充電を開始しますが、我が家のＭＦ用充電器は１台。 問題は、充電出来るコンディションのバッテリーであれば良いのですが・・・。
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頼まれ事
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コメント（6）
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今朝は、少し早めに起きて、出社前に作業を進めます。 パンチングがφ６と大きく、グラスウールへの負担が大きそうなので用意したのは・・・ 目の細かいステンメッシュです。 ステンレスウールだと密になったり、荒くなったりするんですが、これなら目も揃ってますよね。 今回使うグラスウールは耐熱温度も高くて、ＳＵＳウールは必要ないような記事もありますが 念のためです。 これをパンチングに巻いて ステンレスワイヤーで固定しました。 その上で アコスタフィルCEを巻いていくんです。 端の１本が飛び出して、途中に巻き込んでいるので解りやすいんですが、全体が１本で編み込んであるそうです。 サイレンサー内寸＝３２０ｍｍに対して、ウールの自由長で３３０ｍｍ、そのままで使用します。 楕円サイレンサーなので、上下の広い部分は、途中で折りこんで調整しました。 最後にマスキングテープで固定しています。 この製品は、熱で膨らむみたいなので、ギチギチに巻く必要は無いみたいです。 ふんわりと巻いて、軽く止める程度です。 サイレンサーボディーをかぶせて・・・ サイズの合うリベットが無いので、今朝の作業は、ここまでにして出社。 昼休みに近くのホームセンターでφ４のリベットを仕入れてきました。 会社から帰っての作業です。 リベットで止めない、隙間の大きい内にシリコンガスケットをすり込むようにコーキングします。 後はリベットで固定して はみ出したシリコンを更に押し込んで、キレイに拭き取ったら完成です。 元々の状態と同じように、外からコーキングしていますが、かなり押し込んだので大丈夫だと思います。 残念なのは、元はナチュラルだったのが、依頼主さんの許可をもらって手持ちのグレーになりました。 まぁ、サイレンサーボディがアルミなので身にならないかな？？ あとは、一昼夜放置すればＯＫです。 そんな訳で、かきさん、グラスウールの詰め替え完成しました。 |
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ＣＲＦ２２３Ｆのシート張り替えに続いては、預かったマフラーをバラしてみます。 サイレンサーボディはアルミ、本体はチタンです。 固定はアルミリベットです。 リベットの皿部分だけをドリルで揉んで飛ばします。 母材を削らないように慎重に・・・。 全部で１２本繰り返しです。 全部、頭を落としてから、残ったリベットをピンポンチで内側に落とします。 このマフラーはリベットだけでなく、シリコンでコーキングしてあります。 何かいい方法は無いものかと、毎回考えるんですが、楕円の嵌め合いは隙間も大きいので 地道にホジホジ・・・・、かき出しました。 さて、この手のマフラーは・・・ エンド、パンチングパイプ、サイレンサーボディ、マフラー本体がバラバラになる場合と一体があります。 判断出来ないので、元側を先に外してみます。 と、一緒にエンドも中に入り込んでいくので、どうやら一体式のようです。 慎重に少しずつアルミのボディをずらしていって・・・ 無事、解体完了です。 さぁ、ドキドキのウールめくりです。 １層目をめくると・・・ いきなり大穴が開きました。（笑） 中もスカスカで、何も無いようです。 ウールを外すと・・・ パンチングの真ん中辺りのＳＵＳウールも焼き切れています。 ＳＵＳウールが先に焼き切れて、グラスウールを焼失＆排出したんでしょうね。 これじゃ、確かに五月蝿いはずです。 膨張室の凹みが気になって、叩けるようなら叩きたかったのですが・・・ 溶接してあるので叩けません。 そのままで作業します。 画像の通り、パンチングの穴が大きくて、φ６もあります。 用意したウールは、ＳＵＳウールを内側に巻かなくてもよいみたいですが、 ＯＺＡＷＡさん方式（○にゅ〜号と同じ方法）でやろうと思います。（オーナー様、確認済み） ステンレスメッシュが必要になるので、明日会社帰りに仕入れてきます。 あとは、下準備として・・・ アルミサイレンサーボディのリベット穴の内側のバリが・・・ こんな状態なので、見ちゃったからには キレイにしておきます。 明日の夜には作業完了の予定です。
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山梨出張の休憩時間にカ○イに寄って仕入れ（買い物）してきました。（詳細は後ほど・・・） 会社からの帰りに頼んでいた部品が入っていたので、バイク屋さんに寄って受け取って その足で、納品です。 ＫＳＲ−�詰僂法▲妊ぅ肇覆離▲襯潺魯鵐疋襪任后� 結局、無難な黒になりました。 ただ、ビレットのハンドルブレースが付いていますから、けっこう目立ちそうです。 問題のサイズですが・・・ 見づらい画像ですみません。 ほぼ、ノーマルと同サイズで若干、絞りが大きいようです。 交換は、Ｍ瀬さんにやってもらいます。 帰りに・・・ 新しい仕事を預かってきました。 シートレザーの張り替えです。 純正ですから難しくはありませんが、Ｍ瀬号のシートは若干ショート加工してあるのと 前回、加工時にブラケットを仮にボルトナットで止めてあるのをリベットに打ち替える予定です。 デザインもこれでバッチリ決まるはずです。 もうひとつ、日曜に預かってきた ＴＯＭ'ＳのＷＲ用チタン・アルミサイレンサーです。 超・軽いです。 これはグラスウールの詰め替え依頼です。 今日の仕入れはグラスウール。 依頼主のかきさんに確認して高級品を仕入れてきました。 某有名マフラーも、これに変わったそうな・・・ いろいろ調べて、扱いも楽で、耐久性もあって、良い事尽くしみたいです。（高いけど・・・） ただね。 このマフラーには、僕の嫌いな「シリコンコーキング」がしてあるのよ。 しかも、ガッチリと・・・・ 地道にかき出すしかないのかなぁ。 ちと、手間は掛かりそう。 予定では、今週末に加工に出しているシリンダーとクランクが帰ってくるので、週末はエンジン組みたいし・・・ マフラーは少し先でも良いみたい・・・（ねぇ、かきさん！） Ｍ瀬号のシートは５月３日の「ダートマン・カップ」に間に合えばよいので・・・ やっぱり、ＣＲＭ５０快のエンジンが先かなぁ。 そんな訳で、Ｍ瀬さま、かきさまに業務連絡。 ご依頼いただいた作業に関しましては、ＣＲＭ５０快、エンジン載せ替えの後の作業とさせていただきます。 問題があれば、ご連絡くださいませ。
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お仲間からの依頼です。 シートレザーの張り替えをしてほしいということで預かってきました。 ノンスリップタイプのシートレザーはノーマルと比較すると固くて、厚くて、張りにくいのですが これは、ＷＲ２５０Ｆでフラットなので簡単に張り替えが出来そうです。 オフロード車の場合、特にレースで使用しているシートの場合、スポンジが湿っていることがあります。 とりあえず、今夜のところは・・・ ノーマルのシートレザーを剥がしてみました。 画像でも判りますが、座ってお尻の下のサイドにあたる部分に亀裂と痛みがあります。 （依頼主様：許容範囲と思いますが、心配なら見に来てくださいね！） 微妙に湿り気がありますので２〜３日、この状態で放置してから張り込みます。 しばらくお待ちください。
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