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とりあえず、フロントフォークをバラしました。 ダンパーロッドは下側で外す方法もありますが、今回はインナー側に付けたままです。 シール交換が目的なので、手抜きです。（オーナーさん、見てないよね？） このフォーク、これまでバラしたのとは少し違います。 インナーチューブにはブッシュが付いておらず、アウターの下側と真ん中に付いています。 ２ヶ所で支持しているので理屈は合うのでしょうが、真ん中のブッシュの目視は出来ず 交換なんて時にはどうするんでしょうか？ ダストシールを外して、問題のフォークシールとご対面です。 嫌な形のクリップで止まっています。 これ外すのたいへんそうです。 今日のところは少量の新しいオイルを入れてフラッシングして、逆さにして置いておきます。 明日、明るい内にクリップ外して、インナーチューブ磨いて、組み立て→エア抜き・・・ 夜まで放置プレイで、再度エア抜きして組み立ての予定です。 クリップ外しが・・・・。 頭痛いです。
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頼まれ事
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コメント（4）
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不動整備から開始です。 まずは、プラグチェック。 贅沢にもイリジュウムプラグを使っていますが、両方とも火花が飛びませんでした。 完全に死んでいるようです。 簡単に清掃すると片方は火が入るようになりましたが・・・。 高性能プラグも調子の悪いバイクには相性が悪いのかな？ もちろん、スタンダードプラグに交換します。 エアーエレメントを確認して、カブっているので、そのまま始動するのか・・・・。 掛かりそうで掛かりません。 弱ったバッテリーを始動補助でチャージしてもダメ。 写真はありませんが、キャブをオーバーホール。 組み立てて、一発始動です。 走行距離が少なかろうが、半年以上動かさないとダメですね。 続いてはオイル漏れのフロントフォークです。 ダダ漏れしています。 ミニ〜中量級用のフロントスタンドしか持っていませんが、モンスターなら大丈夫でしょう。 順調にバラして、フォーク単体になりました。 夕方からは所用もあって、今日の作業はここまでです。 明日は、フォークの分解の予定です。 ところで、このモンスター。 ハンドルが交換してあります。 純正よりなかり高く手前にセットされたハンドルです。 車検証の記載とは、かなり違いますので、本来は構造変更が必要になります。 そんなに手間にならなければ構造変更にチャレンジしてみようと思いますが念の為 オーナーさんに連絡してノーマルハンドルを持ってきていただきました。（近所なんです） 検査員の判断になりますが、うるさい人は通らないので念の為です。 現場で交換はしたくないのですが・・・。 いろいろと話をしていると、１年以上前に入れたガソリンでハイオクだそうです。 カブったイリジュウムプラグでは火が入らない訳ですね！ う〜ん、ドカってハイオク指定なのかな？ 調べると圧縮も１０：１程度なのでレギュラーで大丈夫なような気もしますが・・・・。
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長芋掘りマシンです。 ちょっと面白いマシンなので紹介します。 肝心の部分は前方にあります。 掘った穴の中にキャタピラ状の部品が回転することで土を腹下にかき上げる仕組みです。 この穴で深さは１ｍ半くらいあります。 それと同時に微速で前進します。（無人運転） 土をかき出しながら前方に勝手に進む機械です。 では、実演をＭ瀬さんの開設をまじえながら・・・ もたもたしていると・・・、キャタピラで大事なお芋ちゃんを刻んでしまいます。 途中でバカな質問をしているのが僕です。（肉声初公開 ﾊｽﾞｶｼ〜!） こんなに簡単に長芋が掘れるとは思いませんでした。 ただ、ご覧の通り、時間だけは掛かりそうですね。 残念な事に、このマシンのメーカーさんは倒産してしまったようですが 近所の農家さんに早く農家を廃業して機械を譲ってくれって言われているようです。 安全装置が効いて、ちょっとしたことで止まってしまう最新機種より 古い機械の方が、実作業ややり易い面があるのかもしれませんね！ さて、今夜は予定通りなら、この機械の燃料タンクのサビ取りをする予定です。
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車検預かりのモンスター９００。 そろそろ手を付けようと一昨日の夜に、Ｍ瀬さんちのシャッター付きガレージに預かってもらっていたのを 引き取って、昨日の朝、デリボーイから降ろしました。 我が家の作業場は鍵が掛からないので、さっさと作業して納車してしまいましょう。 昨日も仕事で朝から出社なので、作業場に入れて、作業は土日メインになります。 週明けには車検場に持ち込む予定です。 さて、会社での仕事の方は・・・。 不景気を反映してか、肝心の木型（ダンボール抜き型）の方の注文は少し落ち着いていますが・・・ 設計、試作の方は、なぜか増える一方です。 しかも、作業予定を考えず、どんどん受けているようで、しかも相手先の希望納期です。 契約運送業者の集配時間が昼と３時頃、佐川急便の集配が１８時くらい。 直接、担当者が引き取りする場合もあります。 さらには、メインの木型が落ち着いているので残業は許されません。 約束の納期に間に合わせるべく、キャパシティーの小さな頭脳をフル回転させて、作業しながら 次の試作のアイディアを頭の中で考えて、展開して構想を練るんですが・・・・。 やっている傍から、あれもこれもと言われても・・・、ギブアップ寸前です。 テキパキ動ける時と、焦って動いている時。 作業効率は、たいして変わらないものです。 焦っていると無駄な動きが増えてしまいます。 無駄な・・・・。 イテっ！ ・・・・・・・ やっちゃいました。 カッターナイフでバッサリ・・・・。 出血が止まらず、少し焦りましたが、パックリ傷口が開いています。 圧迫止血して３０分ほどで、やっと血が止まりました。 試作材料に血が付かないように、慎重に残りの作業をして帰宅。 家に帰ってから、傷口の消毒ををして・・・・。 更に大量出血。 止血して、止まったら・・・・。 傷口を瞬間接着剤でくっ付けました。（笑） あとは、指が曲がりにくい（傷口が開かない）ように大きめの絆創膏を巻いて、１週間の辛抱です。 スパッと切れているので、たぶんくっ付くでしょう。 そういう訳で、週末の予定が大幅に狂ってしまった出来事でした。
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知人を通して、モンスター９００の継続車検を依頼されました。 知人の友人。 面識なし。 あかの他人です。 今夜、引き取りに行ってきました。 オーナー様は、ショップに出すより、安価に仕上げたいとの依頼でしたが・・・・。 新車購入して１０年間で５０００ｋｍ強の走行距離。 これが曲者です。 前回の車検が切れたのが、約半年前。 掛かっていたはずのエンジンも掛からなくなっているそうです。 しかも新車時から始動性がすこぶる悪かったらしいです。 キャブレター内のガソリンも抜いていなかったらしいです。 まず、キャブのオーバーホール確定。 次にフロントフォーク。 漏れたオイルがホイールにオイル溜まりを作っていました。 滲んでいるくらいなら秘技を公開出来たのですが・・・・。 これもオーバーホール確定。 その他は、問題なさそうですが・・・・・・・・・・。 どうもイタリヤ車というのは、よい思い出がありません。 アルミが脆いのか？ 緩めたボルトにアルミの雌ネジがボロボロになって付いているなんて経験も・・・・。 多少の心配はありますが、臨時収入の為、頑張っちゃいます。 まずは、 フロントフォークのシール関係を注文しますが、最近は部品供給も良くなっていることを祈ります。
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