鉄道と災害

本日、待ちに待った北海道新幹線が開業しました。
天候にも恵まれ、特にトラブルもなく好調なスタートが切れたようです。

ところで、全国には災害が原因で何年もの間運行ができなくなっている鉄道路線があります。
たとえば、三重県の松阪駅と伊勢奥津駅（津市美杉町）を結ぶJR名松線もその一つです。



名松線は２００９年１０月の台風１８号に伴う豪雨により甚大な被害を受けました。
沿線のアメダスでも２日間で２００ミリを超える雨が観測されており、
土砂災害の起こりやすい状況だったことがうかがえます。
松阪〜家城間は１週間後に復旧したものの、酷かったのは家城〜伊勢奥津間。
この区間はおよそ４０か所に土砂崩れや路盤流出の被害が確認され、復旧には莫大な費用が
かかることからなかなか復旧できないでいました。



そんな尻切れトンボ状態だった名松線ですが、実は長期にわたって続いていた復旧工事が終了し
きょうようやく開通しました。
実に６年半ぶりに全線復旧したことになります。
名松線沿線に住んでいる方にとって、これは北海道新幹線よりもビッグニュースなのかもしれませんね。



災害にはどうしても打ち勝つことができない鉄道。
名松線以外にも、常磐線は東日本大震災により福島県内で所々不通となっていますし、
只見線も２０１１年７月の集中豪雨により今なお寸断されています。
早いところ復旧して沿線に笑顔を届けてほしい、そう思います。

[佐尾 麻衣]

一応本日は、北海道新幹線が開業し、順調なスタートができたのですね。
この東海地方においては同日、名松線の不通区間が再開したのですね。

2009年10月、狭い伊勢湾口を縫って入ってきて、愛知県の知多半島に上陸した台風18号「メーロー」。
この台風によって名松線沿線では2日間に200mm以上の雨が降り、土砂崩れ等が生じ、一部区間で運行ができなくなってしまっていたのですね。
そしてこれは、東海地方内では2004年10月の「トカゲ」のときの高山線よりも、運行ができなかった期間が長くなってしまっていたのですね。

復旧に、費用が多くかかるのですね。
一応今朝のラジオでも取り上げられていましたが、地元住民の強い希望で、廃線せずに残して復活させ、その際、治水などは地元自治体が行うことが条件となっていたみたいです。

東海地方以外でも、関東では常磐線や只見線などが、豪雨等で寸断されているのですね。

本日は晴天、最低2.3度、最高15.4度でした。
空気がちょっと乾燥してきているようですが、この先1週間、乾燥状態を緩和させるような雨が予想されていないようです。

[panthanwatch]

> 佐尾 麻衣さん、コメントありがとうございます。
どんなに赤字路線でもそれを必要とする人は絶対にいます。そういう人たちのためにも現在廃止が検討されている路線も現存していってほしいと切に願います。

[ひよこぴよ]

よくぞ紹介してくださった。ありがとう。

「ＪＲ名松線」

こちらでは地元なだけに最近は東北地方の大津波の被害に報道が偏りすぎていて、「ＪＲ名松線を忘れないで欲しい」と願っていました。地元にしてみればこれが幹線ルートなんです。

[may*****]

JR名松線が６年半ぶりに復旧。ただ名松線は地元の人以外はあまり知られていない路線でもある。私ももちろんまだ全線未乗車区間です。終点の伊勢奥津駅が他の線(私鉄や第三セクターでもよい)と繋がっていれば乗る機会もあると思うけど、乗ったとしても伊勢奥津もあまり何もないところみたいだから松阪までトンボ帰りになってしまう。それに名松線沿線はこれといった見所、名所がないから中々足が向かない状態です。機会があれば乗ってみたいです。仮に名松線沿線に世界文化遺産に登録されるような施設がでてくれば流れも変わるだろう。

[panthanwatch]

> 気にしないことさん、コメントありがとうございます。
山田線もかなりの赤字路線なので復旧は厳しいのが現状です。私事ながら先月、盛岡から宮古へ行く時山田線ではなくバスを利用することになってしまいました。早急の復旧を願っています、

[panthanwatch]

> ひよこぴよさん、コメントありがとうございます。
名松線自体、あまり知名度は高くないでしょうね。私も存在を知ったのは数年前のことです。

[panthanwatch]

> may*****さん、コメントありがとうございます。
名松線という名前からも明らかな通り、名張までのびる計画もあったんですよね。もし名張までのびていたら近鉄ユーザーで賑わっているかもしれません。

[may*****]

名松線の名は名張の意味だったのですか？初めて知りました。名張まで延びていれば確かに大きいですね。名張に知り合いがいるけどおそらく知らないと思う。名張と言えば近鉄の特急同士の通過待ちが珍しいです。まず大阪方面からの伊勢志摩方面行きの乙特急(小刻みに停車する特急をこう呼んでいる)が側線に入って名張に停車、その後本線を名阪甲特急アーバンライナー(小刻みに停車するのに対してごくわずかな駅にだけ停車する特急をこう呼んでいる)が名張を通過、その通過を待って乙特急が側線から発車。こういった具合。名張は関西と中部の１つの境界線である。どちらかと言えば三重県でも大阪との結びつきが強いけどスポーツ紙などは名張あたりから関西版から東海版に変わりつつある。

[panthanwatch]

> may*****さん、コメントありがとうございます。
おや、そんなところが境界となっていたんですか。確かに三重県は天気予報区分でも東海に属するので、県内西端の都市が境となってもおかしくはないですね。