関東南部で局地的大雨

きょうも関東では南部を中心に局地的に激しい雷雨となり、交通機関にも影響が出ています。
千葉県市原市付近では午前１１時までの１時間に１００ミリの猛烈な雨が降ったとみられ、
「記録的短時間大雨情報」が発表されました。
また、横浜でも午後１時１５分までの１時間に８１ミリの猛烈な雨を観測。
ちょうどそのタイミングで横浜にいましたが、普段の雷雨とは明らかに違う様子でした。
まさに「滝」という言葉がピッタリ。数十メートル先が全く見えないほどでした。

こちらは午後１時前の横浜市内の様子。
くるぶしくらいの深さまで冠水しました。
本当ならここは歩道がある場所なのですが、道路と歩道の境目が分からなくなってしまっています。
横浜でここまで降るのはとても珍しいことです。

すでに雨は弱まっていますが、今夜にかけて土砂災害や河川の増水に警戒・注意してください。


このような雷雨、今後も悩まされることになるかもしれません。

向こう１ヶ月間、北日本で気温が低い予想です。
これは、偏西風が南に蛇行して上空寒気などの影響を受けやすくなるからです。
東日本や西日本では８月になるとようやく夏らしくなってきそうですが、
やはり上空寒気が流れ込むことで大気の状態が不安定となって雷雨が多くなる懸念があります。

どうやら心配事がつきない夏になりそうです・・・。

[四駆北駈]

東北の梅雨明けは、7年ぶりに特定できないという可能性が出てきましたね。

まぁ、低温予想で涼しい夏になっても、冷房代の節約にもなるし、悪いことばかりじゃないものの、農家の方にとっては大変ですね。

google earthで見ても、カムチャッカ半島東海上のブロッキング高気圧の勢力が強いですよね。これが張り出してくると、東北は『やませ』が吹き冷夏になりますね。

8月に入ると梅雨明けと言ってる気象予報士の方もいますが・・。
さて、どうなることやら。

[佐尾 麻衣]

本日は千葉県をはじめとした関東地方などで、局地的に豪雨だったのですね。
横浜も時間雨量91mmで、歩道と車道の境界も分からないくらいだったのですね。

愛西では東海豪雨のときも時間雨量60mm、これまで最大でも75mmなので、91mmというのは未経験となりそうです。

本日は朝は曇りで昼間は概ね晴天、最低23.9度、最高29.6度でした。
晴天ベースで最高気温が30度を下回るのは、先月26日以来です。

今年の夏はこの先も、雷雨に警戒なのですね。
季節予報では、この先1か月、一応東海地方は幾分気温が高めのようですが、北日本などは気温がやや低めの予想なのですね。
これは、上空の寒気がちょっと強めであることを意味するのですね。
西日本や東日本ではこの先気温が上がって、大気の状態が不安定になりがちなのですね。

[may*****]

今週の火曜日から水曜日にかけて北関東へ行ってきました。帰りは宇都宮から横浜まで大回り乗車しました。大回り乗車した区間は小山から両毛線、上越線、高崎線経由で大宮まで。それから時間つぶしに烏山線で初めて烏山まで行きました。烏山線は栃木県内のJRでは唯一の非電化路線で時間帯によっては蓄電車両も使用されているみたいだ。これにより(烏山線全線乗車)栃木県内のJR線は新幹線も含めて全線乗車達成しました。関東のJR線では東京、埼玉、群馬に続いて４都県目の全線乗車(いずれも新幹線も含めて)。横浜から格安の夜行バスで神戸まで帰りました。行きは池袋までの格安の夜行バスを使いました。当所は水曜日と木曜日に行く予定だったのですが、木曜日に用事が入ったため１日早めました。これがある意味正解でした。木曜日は関東の広範囲でゲリラ雷雨が発生して宇都宮や伊勢崎などでは突風が発生したり前橋では雹も降ったみたいだ。どこも前日に列車で通っており(それもゲリラ雷雨が発生した時間帯に)、当初の予定で行っていたら交通機関にも影響がでて混乱するところだった。

偏西風南への蛇行の原因はカムチャツカ界隈のブロッキング高気圧ですか？一方で沖縄奄美は高温なんてすね。本土の(首都圏界隈)夏は沖縄よりも暑いという話を沖縄出身の人によく聞きましたが。

[panthanwatch]

> 四駆北駈さん、コメントありがとうございます。
今週は東北太平洋側では「やませ」の影響で曇りの日が多く、気温も平年より低くなりそうです。梅雨明けに関してはなんてみてからでないと正直分からないかと思います。１か月予報に基づくと８月にずれこむ可能性がある、というだけですね。

[panthanwatch]

> 佐尾 麻衣さん、コメントありがとうございます。
やはり夏らしく暑さが厳しくても、上空寒気の影響で大気の状態が不安定になる懸念があるんですよね・・・。

[panthanwatch]

内緒さん、コメントありがとうございます。
あれは亜熱帯低気圧と呼ばれる、温帯低気圧の性質と熱帯低気圧の性質を両方併せ持った特殊な低気圧になります。対流圏下層は熱帯低気圧ですが、上層は温帯低気圧です。海外では亜熱帯低気圧にも名前を付けるなどその他の低気圧との違いをはっきりさせていますが、日本ではそういったことはされずかなりマイナーですね。なお、台風に変わるようなことはありません。

[panthanwatch]

> may*****さん、コメントありがとうございます。
４都県制覇、それはすごいですね。今度は茨城や千葉ですかね。内房線、外房線、成田線、水戸線、常磐線はいずれも都心から大回り乗車が可能ですので、次回チャレンジしてみてください。

[panthanwatch]

> 星月夜のお茶会さん、コメントありがとうございます。
そうです。偏西風の蛇行はブロッキング高気圧が原因です。このように偏西風が南に蛇行するとそこへ寒気が流れ込んで不安定な天気をもたらすことがあるわけです。

[may*****]

内房線、外房線、成田線、常磐線、水戸線は乗ったことがあります。常磐線は東日本大震災前に一度だけ常磐線経由で仙台まで乗ったことがあります。茨城県の未乗車区間は水郡線と鹿島線、千葉県のそれは東金線、成田から成田空港、久留里線などなど、神奈川県も鶴見線と南武支線を乗れば神奈川県のJRも全線達成。ちなみに近畿２府４県のJR線はもうすでに全線乗車しています。またJR四国は2013年に41度(国内最高気温)を記録した江川崎のある予土線に乗ればJR四国完全乗車達成します。

[panthanwatch]

> may*****さん、コメントありがとうございます。
東金線と鶴見線(海芝浦支線や大川支線は別)、南武支線は大回りで巡れますが、その他は関東近郊区間における大回りでは辿ることのできない路線ですね。何か目的がないと行くのが難しいんじゃないかと思います。久留里線なら久留里城と城下町。水郡線は厳冬期がオススメで全面結氷した袋田の滝がオススメです。水郡線を抜けた後は会津若松方面へ抜けるのも良いでしょう。ちなみに、磐越西線は上越線とともに都心から日帰りで雪景色が楽しめるので私のお気に入りの路線の一つです。高崎線、上越線、信越線、磐越西線、東北本線経由で１周して都心に戻ってくるコースがもはや王道です笑