千島の桜～ＨｏｋｋａｉｄｏＮａｋａｓｈｉｂｅｔｓｕ～

２０代最後の日。。。　ＲＸ－８で網走へ。

Wed, 03 Apr 2013 22:18:46 +0900

平成２５年４月３日、いよいよ「２０代最後の日」がやって来てしまいました。。。

明日、目が覚めれば「３０歳」になっているわけで・・・

う～ん、実感がわかない(笑)

しかし、老け顔の私は２０代の内に２０代に見られたことがタダの一度も無く

「実年齢」が「見掛け年齢」に近付いた事は、好ましいかもしれません（爆）

そして、今日は愛車を駆り峠を越え、オホーツク海側の網走市へと行って来ました。

先日、エンジンオイルの交換を済ませ、プラグコードを強化品に交換しエンジンも絶好調～♪

今年度１年間、沖縄へ出向する友人を見送り、帰路に就きました。

網走市の隣町、小清水町の「じゃがいも街道」にて撮りました。

その名の通り、周囲に広がる畑は「じゃがいも畑」となっています。

まだ、雪に覆われていますが、融雪剤の散布が始まったようです。

背景には、名峯「斜里岳」が・・・霞んで見にくいですね(^^ゞ

中標津方面が雨だったのでクルマも汚いし(笑)

ロータリーエンジン車のオーナーにとって、エンジンオイルの定期的なチェックは欠かせません。

その構造上、常にオイルを燃焼させながら潤滑しているからです。

私は、前回の交換から２５００ｋｍ走行で、念の為に約０．６リットル補充しましたが

３０００ｋｍ以内で交換すれば、通常の使い方では問題ないでしょう。

オートエグゼさんの「スポーツプラグコード」

イグニッションコイル（点火コイル）からスパークプラグ（点火プラグ）に電気を送る部品です。

純正のプラグコードに比べ、点火電力が大きく向上しています。

こちらが、取り付けた状態の写真です。

ノーマルに比べて、発進加速（低～中回転域）が若干力強くなったのと

アクセルの踏み込みに対するレスポンスも向上しました(^^)v

ＳＬ冬の湿原号　２０１３　今季最後の撮影

Sun, 31 Mar 2013 12:55:04 +0900

ＳＬ冬の湿原号が、３月１０日を最後に今期の営業運転を終了しました。

今年は、さっ・・・・っぱり撮りに行けず、不完全燃焼な感がたっぷりですが

３月８日に、２回目にして今期最後の撮影に行って来ました。

たったの３枚ですが、「年度」が変わる前にアップしておきます(笑)

釧網本線　塘路川鉄橋

今回が初めてのポイント。
ちょいアンダーですね・・・難しいです。。。(^^ゞ

釧網本線　標茶～五十石

標茶町内の歩道橋から撮りました。
バック運転で釧路へと向かいます。

石炭の燃えた香りが心地良いです(^^)v
今期、これにて終了！

釧路市大楽毛海岸　ＬＣＡＣ揚陸訓練　②

Tue, 26 Mar 2013 12:41:54 +0900

暫らくサボっておりましたが、久々の更新です(^^ゞ

２月２５日に釧路市大楽毛海岸で行われたＬＣＡＣ揚陸訓練の続編をアップします。

また、釧路港耐震岸壁には輸送艦「しもきた」が停泊し、そちらもチラッと見学して来ました。

残念ながら一般公開ではないので、艦内の見学はできませんでしたが

まぁ、またいつかチャンスが巡って来ることと思います。

エンジンの出力を上げ方向転換するＬＣＡＣ４号艇。

砂浜を滑るように向きを変えます。

いざ！冬の太平洋へ！

豪快な水飛沫とエンジンサウンド(^^♪

これを体感したくて来たようなものです。

釧路港耐震岸壁に停泊する輸送艦「しもきた」

午前の訓練を終えたＬＣＡＣ４号艇が戻って来ました。

「おおすみ」型は、この“空母チック”なスタイルが魅力的ですね(^^)v

今度は、是非とも「ひゅうが」型を拝みたいものです。

寒い一日でしたが、久々に自衛隊の訓練見学を楽しませてもらいました。

ご協力頂いた広報官の方々、ありがとうございました。

釧路市大楽毛海岸　ＬＣＡＣ揚陸訓練　①

Fri, 01 Mar 2013 22:10:39 +0900

２月２５日（月）釧路市大楽毛海岸において、海上自衛他のＬＣＡＣによる揚陸訓練が実施されました。

同種の訓練を見学するのは、昨年３月以来２回目となりましたが

ＬＣＡＣ及び積載された車両には「災害派遣」の横断幕が掲げられており

寒冷地における災害派遣活動を目的とした練成訓練であるようです。

私が現着した頃には、既に訓練も終盤でしたが、何とかその様子を撮影することができました(^^ゞ

釧路市の大楽毛海岸に上陸したＬＣＡＣ。

海上自衛隊の輸送艦「おおすみ」型に搭載される大型のホバークラフトです。

今回の訓練では、２番艦の「しもきた」が参加し、３号・４号艇が揚陸訓練を実施しました。

正面のランプドアを下げた状態のＬＣＡＣ（４号艇）

陸上自衛隊第５旅団付隊の３トン半、第５戦車大隊のパジェロが２両積載されていましたが

残念ながら車両の陸揚げは行われませんでした。

エアクッションを膨らませ、海へ向け移動を開始したＬＣＡＣ（３号艇）

付近一帯に、まるで大型ターボプロップ機のような轟音が鳴り響きます。

雪を蹴散らしながらクルッと方向転換。

海へと向かって突き進んで行きます。

水に浮かんだこの瞬間がシャッターチャンス！

４基のガスタービンエンジンと巨大なプロペラが奏でるサウンドも、これまた最高です～(^^♪

アフリカの虎　Ⅳ

Wed, 06 Feb 2013 21:37:57 +0900

久々の更新です。

「また手が止まっているんじゃないのか？？」

「はい、その通りです。。。」

と、言うのは悔しいので、少しづつではありますが着実に進んでいる様子をアップします。

先日を以って組み立て作業は完了、次はいよいよ塗装作業に入りますが・・・

これからが本番ですね、完成までの道程は遠い。。。(^^ゞ

フィギュアを作る余裕が残るかどうか(笑)

中途半端だった砲塔の組み立てが完了し、車体に載せてみました。

まだ、キャタピラと車体の間にティッシュが挟まっていますが、接着剤が乾くまで一晩放置です。

ビシッとキャタがたわみましたねぇ～ｗ

コレを眺めているだけでも楽しいもんですよ、戦車ヲタは(笑)

続いてサイドフェンダーの取り付けになりますが

一体成型となっているので、一枚一枚バラバラに切り離します。

これが結構な力作業で、切断に入る前にデザインナイフの刃を新品に付替えます。

コレ、大事(笑)

そして、遂に組み立て完了～♪

色も塗っていないのに、既にカッチョイイという(笑)

やはり“ティーガー”の“魅力”に敵う戦車は無いですね(^^)v

しかし、作業はこれからが本番です。

ＳＬ冬の湿原号　２０１３　運転初日

Sat, 19 Jan 2013 21:26:15 +0900

本日１月１９日（土）より、ＳＬ冬の湿原号が今シーズンの運転を開始しました。

今日、そして明日の２日間は運転区間を延長し、川湯温泉駅まで走ります。

遅れ馳せながら２０１３年の「初撮り」に行って参りました。

今回は、標茶町郊外と弟子屈町内の２ヵ所で撮影。

両方とも初めて訪れるポイントで「初撮り」「初運転」「初ポイント」と、初モノずくし（？）です。

しかし、今年は２０７号機が整備中で使用できず、残念ながら重連運転は中止となりました。

あの「カニ目」が見られないのは残念な限りですね。

ＪＲ釧網本線　標茶～磯分内　“Ｃ１１　１７１”

キラキラと日の光を反射する真っ白な雪を表現しようと、若干オーバーで撮ってみましたが。。。
なかなか、程良い頃合いが難しいところです(^^ゞ

こちらは、直前に通過した網走発釧路行きの下り“キハ５４”

ＪＲ釧網本線　摩周駅周辺

弟子屈町の摩周駅を発車して直ぐの勾配区間。
なかなか良い煙を出してくれましたｗ

石山の峠、そして終点の川湯温泉駅へと向かいます。
私は、これにて撤収！

アフリカの虎　Ⅲ

Fri, 11 Jan 2013 21:26:15 +0900

工場長の気まぐれで長期休業していた戦車工場ですが、久々にライン稼働です(笑)

外は極寒の氷点下７℃、こんな日は暖かい家の中でプラモ作りが一番でしょ～ｗ

早速、中途半端だった車体の製作から作業開始です。

“パンツァーリート”を聴きながら(^^)v

いきなり意味不明の写真ですが、前照灯の配線を自作しようと試みた際の失敗作です・・・(^^ゞ

真鍮線を切っては曲げ、繰り返すこと４回。

何とか、それっぽく仕上がりましたｗ

写真右側の配線は、一発でイケましたよ～(^^)v

プチ・ディテールアップです(笑)

その他、前回の作業で切り出したまた接着していなかったパーツを取り付け

車体の製作作業は、一旦終了です。

砲塔も途中まで製作が進んだので、車体に載せてみました。

砲身は、まだ仕上げていないので、接着せずにただ差し込んだ状態です。

いよいよ「カタチ」になってきました～(^^♪

やっぱりカッコイイですねぇ～！ティーガーは(^^)v

オイル交換

Mon, 07 Jan 2013 13:31:31 +0900

書庫を開設したものの、しばらく放置状態だった愛車コーナーですが、久々の更新ですｗ

もう去年の１０月の話になりますが、慣らし運転を終え、エンジンオイルを交換しました。

作業が終わるまでショールームで待っているのも暇なので

一声かけて工場に入らせてもらい、メカニックさんの作業の邪魔をしてきました(笑)

その時に撮った写真を中心に、何枚かアップしたいと思います。

１月２日、今年初めての洗車です。
外気温は、氷点下６度！
温水洗車とはいえ、手早く拭き取らないと片っ端から凍ってきます・・・(^^ゞ
真冬の洗車はキツイ。。。

総走行距離が、この日の時点で３３８７ｋｍ。
納車になったのが去年の７月２２日なので、そんなに乗ってない方ですね。
１０月にオイル交換してからも１２００ｋｍくらいしか走ってないです。

１０月１７日。
北海道マツダ中標津店さんにて、エンジンオイルとフィルターを交換してもらいました。
リフトアップされた我が愛車ｗ

久々に工場に入ると、メカニックをやっていた頃を思い出します(^^)
今回担当してくれたメカさんと雑談をしながら下回りをパチリ。
メカさんは、オイルフィルターを外しているところですね。

リヤサスペンションは、マルチリンクでビルシュタインダンパー（黄色いヤツ）が標準装備です。
良い意味で「良く動くサスペンション」で、路面のうねりや凹凸に対する追従性が良く
結果としてタイヤの接地性が良いので、走行安定性とトラックション性能に優れています。
ＦＲながら、デコボコした圧雪路面でも安定して走れるのは、そのおかげですね。

リヤマフラーは、新車購入時に社外品に交換しました。
ロータリー専門ショップ「プロスタッフＲマジック」さんの「チューンドサイレンサー」です。
これで、約９．４馬力のパワーアップになるとか。。。
計測していないので、実際の数値はわかりませんが(笑)

アイドリング時の音は、ノーマル＋α程度で比較的静かですし
高回転まで回せば、けたたましい程の素晴らしいロータリーサウンドを響かせてくれます(^^♪

リフトを降ろしたら、新しいオイルを入れます。
交換量は、約４.３～４.４リッターくらいとのことでした。

ちなみに、こちらが今使っているエンジンオイルです。
レスポさんの「ＲＸタイプ　ＳＭ　５Ｗ－４０」
ＮＡロータリーエンジン専用のエステル系１００％化学合成オイルです。
ロータリーは、その仕組み上オイルが燃焼するので、カーボンが発生しにくいオイルが好ましいですね。
粘弾性があり、油膜が強いのも特徴だそうです。

さらに、こちらは燃料に添加するオイルです。
フジタエンジニアリングさんから出ている「レーシング・ミクスチャーオイル」
言わば、ロータリーエンジン用の混合オイルです。
これをガソリンに混ぜることにより潤滑性能が向上し
エンジンをより良い状態で長く保つことができます。
オクタンブースター入りなので、高回転の伸びにもパンチが加わりますよ(^^)v
「パンッ！パンッ！」とアフターファイヤーを凄いですが(笑)

で・・・・・ロータリーエンジンって何？？
という人には「ハイ、コレです」と見せたいのですが。。。
ご覧の通りで見えません(^^ゞ
１／５スケールの原理模型があるので、いつの日かアップしようと思いますが
気になる方は調べてみて下さい。

謹賀新年

Tue, 01 Jan 2013 15:01:30 +0900

新年あけまして、おめでとうございます。

旧年中は、多数の御訪問と温かいコメントを頂き大変ありがとうございました。

本年も、道東の自衛隊イベントレポート、ＳＬ冬の湿原号、そして時々プラモ(笑)

といった具合で、のんびりマイペースで更新していこうと思いますので

何卒、よろしくお願い申し上げます。

国後島自由訪問レポート　番外編　渡航船「えとぴりか」

Thu, 27 Dec 2012 22:14:39 +0900

長期渡りダラダラとレポートを書いてきましたが、この番外編にて最後となります。

今回は、渡航の際に乗船した船「えとぴりか」を紹介します。

船内を中心に、さら～っとですが(笑)

渡航船「えとぴりか」
総トン数１１２４トン、全長６７メートル。
平成２３年１１月に広島県江田島にて進水、平成２４年５月より「ビザなし交流」に使用されています。
期間中、北方領土と根室港を約２０往復するそうで、月に３往復はしている計算になりますね。

船内は、高齢化が進む元島民に配慮されたバリアフリー設計となっています。
写真は、１階の客室フロアで、写真左奥が私の部屋でした。

納まりきっていませんが、私の入っていた客室の写真です。
２段ベッドが２つ、２～３人掛けのソファーとテーブル、ロッカー、洗面台などがあります。

船は４階建て構造で、１～２階が客室フロア、３階が食堂とホール、４階が船橋などとなっています。
エレベーターが装備されているので、高齢者はもちろん、揺れる船内での移動も楽チンです。

３階のホール。
ここから外甲板へ出ることもできます。

３階で唯一の客室。
ＶＩＰ用（？？）なのか、２人部屋仕様で若干広いようです。

そして、ここが食堂です～！
なかなか立派でしょ？？
お昼に食べたカレーが絶品で素晴らしかったです(^^♪

ちなみに、２階には浴場とコインランドリー、休憩ルームに自販機もあるので
船内で生活することが十分可能な仕様となっています。
今回は、残念なことにムネオハウスに宿泊でしたが(笑)

４階のブリッジです。
基本的には立入自由で、好きな時に見学できます。
何故か、お菓子がいっぱい置いてありましたが(笑)

私は、航海中の大半を４階の外甲板とブリッジで過ごしました。
片道約３時間、丁度良い船旅です。

根室沖の船上からは、対露最前線の様子を伺うこともできます。

千島の桜 ～ Ｈｏｋｋａｉｄｏ Ｎａｋａｓｈｉｂｅｔｓｕ ～

２０代最後の日。。。 ＲＸ－８で網走へ。

ＳＬ冬の湿原号 ２０１３ 今季最後の撮影

釧路市大楽毛海岸 ＬＣＡＣ揚陸訓練 ②

釧路市大楽毛海岸 ＬＣＡＣ揚陸訓練 ①

アフリカの虎 Ⅳ

ＳＬ冬の湿原号 ２０１３ 運転初日

アフリカの虎 Ⅲ