野鶲のフィールドノート

TXつくば駅

ＴＸ（つくばエクスプレス）　つくば駅

つくば⇔秋葉原を最短４５分で結ぶつくばエクスプレス。
開業から１年半たちました。
この開通が与えたインパクトは思いのほか強かったようで、沿線の開発は目を見張るようです。
大規模マンションが次々と建ち、デベロッパーですら「供給過剰ではないか」と言っています。
柏の葉キャンパス駅前ではららぽーとが開店。その隣では三井不動産が最高３５階建ての超高層マンションを建築中です。
天下の三菱地所がつくばに土地を購入したそうな。

つくばは日本では珍しく、鉄道に依存しない町として開発されました。
つくばセンタービルが出来たのが１９８３年
科学万博が開かれたのが１９８５年
それからほぼ２０年を経過して鉄道が開通しました。
もともと鉄道のターミナルとして計画された町ではないので、駅前という雰囲気がありません。
つくば駅は地下駅なので、地上には出入り口があるだけです。

右に見えるのはもともとあったバスターミナル
交差点の４隅にガラス張りのエントランスがあります。
円筒形の建物は、エレベーターシャフト
遠くに筑波山が見えます。

バスターミナルの隣にあるつくばセンタービル
磯崎　新による、１９８０年代を代表する建築

駅入り口とエレベーターシャフト
ＤＰＧのガラスによる現代的なデザイン

ＴＸの電車はとても快適です。
ＪＲに比べると、椅子が固め。
私は好きなのですが、好みは分かれるかも。
暖房が適度なのがｇｏｏｄ（ＪＲは暑すぎ）
車内でインターネットが使えるので、パソコンを使う人が多いのも特徴です。

新幹線

１６〜１７日と出張でした。
１６日沼津、新横浜に泊り、１７日午前相模原、午後川口で夜茨城に帰るというあわただしいスケジュールで疲れました。
普段、あまり電車に乗らないので、乗り換えが多いと結構大変です。
関東の地理がわかる方だと、かなり面倒なルートであることがわかると思います。

沼津というのは、新幹線で行くと三島で乗り換えるのですが、「ひかり」が少ないので意外に不便です。
「ひかり」で行こうと思ったら、喫煙席しか空きがないと言われたので「こだま」で行くことにしました。
「こだま」に乗ったのは確か小学生のとき、静岡に行ったとき以来かも。
あのころ、「ひかり」は名古屋と京都にしか停まらなかった記憶があります。
今の「こだま」はほとんど各駅で「のぞみ」が抜いていきます。

写真は三島駅を通過する「のぞみ」と、乗って来た「こだま」