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ミニカーショップ ディーズ・サーキットです。 現在のスーパーGTとは違い 昔のツーリングカーレースは、外観がほとんど市販車のままだったので とっつきやすく、幅広い人気がありました。 今は滅びてしまった？、グループAマシンのレースもその一つ。 街で見るスープラやスカイライン、スタリオン、BMW6シリーズなど スポーティなクルマが派手なカラーリングで戦い、ファンを興奮させました。 今回ご紹介するのは、グループAマシン バイヨ スープラ 1989 #36 試作モデルです。
EBBROのスープラ グループA仕様は ミノルタ・バイヨ・富士通テンとトムスの3種がリリースされました。 その第１弾だったミノルタは、 考証違いの残念なモデルとして記憶に残っています。 ミノルタスープラは、1987〜88年の前期型スープラ時代のマシンなのですが フロントバンパーが後期型でリアも後期型のテールを無理やり前期風？に見せる荒業。 ※蛇足ですが、88年最終戦のインターTECだけは後期型ターボA仕様で参戦したので、 ターボAダクトをつけて後期型のテールにしていれば、残念度も低かったと思います。 いずれにせよ、ミノルタカラーの印象は前期型ボディですが…。 バイヨカラーのスープラはその反省？が生かされたのでしょうか。 お陰様で正しい仕様でリリースされました。
試作モデルは、ミノルタカラーをバイヨに塗ったカラー見本といった体のモデル。 さて、試作品と市販品の違いは…、 �．拭璽�Aダクト有無（ミノルタと同じ仕様） �▲侫�グランプ有無 （ミノルタと同じ仕様 ⇒ミノルタはシビエがスポンサーについていたからでしょうか、 前期ボディではフォグ付きで戦っています） ��フォグ横 ラジエターグリル （ミノルタと同じ黒 ⇒ボディ同色へ） �ぅ侫蹈鵐肇Εぅ鵐�ーレンズ （ミノルタと同じサイズ ⇒適正なサイズへ） �ゥ掘璽搬� インテリアのカラーリングがほぼ、ミノルタと同じ �Ε疋薀ぅ弌写勝〇邵遐�Y.TACHI S.KASUYA 市販品⇒M.SEKIYA H.OGAWA �Д曠ぁ璽襦淵潺離襯燭汎韻源斗諭�
市販品に施された修正はどれも正しく、89モデルのバイヨスープラを再現しています。 ドライバーに関して調べてみると、 1989年のバイヨスープラ36号車は、 関谷・小河のコンビで変更がなかったのでドライバー名の修正も正解。 ちなみに、舘・粕谷のコンビは90年、富士通テンカラーの37号車で実現しています。
意外に少ない70スープラの1/43モデル EBBROのスープラも10年以上前のモデルになってしまいました。 もし、まだ金型が残っているのならば グループAはミノルタの修正版、前期仕様と後期ターボAダクト付きを つくってほしいものです ついでにロードカーのツインターボR 色違い各色と ターボA、さらに調子に乗って前期型やエアロトップも… 結局全部欲しいということでしょうか！
バイヨスープラターボのカラーリング ちょっとサッカー日本代表に似てませんか？ 頑張れ！ニッポン！ ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ※お願い このブログの内容に関して、すべて当方の推測で書いています。 事実と反することもあるかもしれません。 その場合は、事実が判明しだい訂正していきたいと思います。 その点、ご了承ください。 例によって、間違ってもエブロの製造元であるＭＭＰへの問い合わせはご遠慮ください。
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