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自衛隊F15Jに引き続き今回は国産鉄道コレクション
創刊号｢０系新幹線電車21形｣
お得価格です
 1964年１０月１日、東海道新幹線開通。
時速２２０km.で走行する初代０系新幹線は夢の超特急と呼ばれました。
修学旅行の思い出も、この０系乗車から始まりました
 2008年12月14日JR西日本での運転を最後に引退
 ラストランに乗車できて、非常にラッキーで、同時に
沢山の思い出を残してくれました
 そんな０系のミニチュアが店頭に並んでいました。
もうこれは買うしかありません
昔のお姉さんはにんまりと０系ミニチュアを眺めては、
懐かしんでいるのでありました
新幹線は高い安全性と正確な運行を受け継ぎ、
０系の後輩達が日本を走っています
 一般の時刻表は分刻みですが、
新幹線総合指令所では、
１５秒刻みのダイヤに基づき運行されているそうです
 列車の運行が１分遅れると指令所のアラームが鳴り、
司令員は対応を検討するそうです
 ５分の遅延発生時は列車の運行順を調整することもあるそうです
 日本列島、山間部、海岸部など様々な地域を走行するので、
特にこの１５秒単位での運行は必要なのだそうです。
心身ともに過酷なお仕事とは思いますが、
この方達のお陰で安全が確保されているのですね
 今年２月にはJR東海のN７００A、
３月１６日にはJR東日本のE6系スーパーこまちも登場しました。
このスーパーこまちは車輌メーカー川崎重工業が、
内外装デザインまで手がけ、
イタリアのフェラーリ・エンツォをデザインした奥山氏がアドバイスしたそうです。
先頭形状は時速320kmという速度を実現する為だけでなく、
トンネルの多い日本ならではの形状で、トンネル通過時に発生する騒音を
大きく低減するそうです。
川崎重工業兵庫工場で作られたそうです。
新幹線は進化し続けています
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さよなら０系新幹線
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今日０系新幹線にのる。 山陽新幹線のこだまとして 走っていた０系は ひかりとなって 新大阪博多間を走る。 さよなら運転の最終日。 ひかり３４７号(サヨナラ） １４：５６ 新大阪発。 混雑を予想して、2時間前にホームに行くも、 かなりの混雑。 向いのホームも人で溢れかえっている。 警備の数も半端ではない。 記念式典が行われていたが、 そこは既に近づけない状況であった。 諦めてホームの後ろの端に行き 入ってくるヒカリをカメラを構えて待つ。 今か今かと待ち望んで入ってきたひかり３４７号。 ちびっ子達も立派なカメラを持ってカシャカシャ。 そして、乗車。 滑るように出発。 昔のチャイムを再現し、車内放送。 しばらくすると ０系さよなら記念のお弁当を売りに来られる。 そのうち、当時の衣装を着た女性が、 記念乗車券と絵葉書を配布。 その後、ランダムな番号記載の紙も配りに来られ 番号ごとに記念品を買う事が出来る。 乗車券のチェックも しかし、岡山までの旅程。 後ろの番号だったので下りるまで、回ってくるかなあと思いきや、 ｷﾞﾘｷﾞﾘに買えた！！ 高額商品から先に売れて行き、 ステッカーとキーホルダーが残っていたので キーホルダーを買う。 一人一つ買えた。 座っていると 九州のテレビ局が 取材の申込に来られた。 九州なら映ってないのでＯＫ。 ０系の思い出を聞かれ、 また降車地等を聞かれた。 岡山と言うと、日帰りですか？と聞かれ 明日は弁当を作り、仕事もあるといってしまい笑われた。 こんな時に現実につい戻ってしまう…。 岡山に到着 岡山駅周辺でウロウロし、 在来線に乗って帰宅。 ０系の思い出とともに
とても楽しい一日であった。 |
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