|
昨日で1カ月続いたタキ燃料輸送が終わり臨貨も一気に終わりました。 自分はタキを15日分くらいは記録することができました。 今日から東北線経由となりますが奥羽線経由で運転されていた時と同様1日2往復の運転になるようです。 それに従い日本海縦貫線で大活躍したEF81数機が落ちてしまうようです。 これで終わってしまうかもしれないので本題に入ります。 この日もタキの記録をするため撮影に。 タキ返空は新規開拓した某所で撮影するため平川周辺に。 まずは燃料不足のため単行で走る五能線827Dを撮影。 翌4月1日からは通常運転に戻るので単行での運転も最後です。 その後久々の場所に移動・・・ ここは冬季通行止めの踏切なので撮影できないと思っていましたがこの踏切を開通させるために作業していた人の許可をもらい撮影 もちろんその続行のつがる4号も撮影します。 その後定番地ではないところに移動して3099レを。 116号機も久々に撮影しました。 その後某所で8096レ、9670レを撮影しました。 秘密にしたい場所なのでブログには載せません。 9670レを撮影後1年ぶりの場所で4061レを。 その後常盤の定位置に移動して撮影しようとしましたが先客がいたのであきらめ近くに白鳥がいたのでコラボして撮影することに。 まず練習として撮影したのが4075レ。 もう少しコキを入れた方がよかったかな・・・ その後いろいろ練習して本番。 予定通りいけばオールタキ38000の予定が前寄りにタキ1000が(-_-  タキ38000を入れようとしたらこんな結果に・・・ 次の日も同様にタキを撮影しました。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2011年04月21日
全1ページ
[1]
コメント（0）
全1ページ
[1]
