終焉の奇跡　第２回 ( 鉄道、列車 ) - 座敷童子のいる部屋

終焉の奇跡（第２回）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文章　真船直樹


う402レ　急行津軽２号　撮影　真船直樹　境田－羽前赤倉 1973.4.14

■昭和48年4月11日22時40分，奥羽本線は舟形一芦沢間第三猿羽根隧道付近で土砂崩壊があり不通となった．同夜の夜行列車は急きょ北上，陸東を迂回する事になり，そのうち1002レ，"あけぽの"，6401レ"おが2号"が陸東回しとなった．前述の奇跡はこうして起ったのだった．
　懸命の復I日作業の結果，不通箇所は7時間後のl2日6時10分開通にこぎつけた．ところが，その矢先の同日l3時l0分，現場はさらに大規模な地すべりに見舞われ，復旧にはかなりの日数を要する見込みになった．そのため12日，国鉄は奥羽本線の関係列車の迂回，運休および不通区間のバス代行輸送等についての運行計画を発表した．
・新庄一福島間，陸東・東北線を迂回する列車．
　1D～4D"つばさ1，2号"
　402レ，403レ津軽1，2号"
・横手－福島間，北上・東北線を迂回する列車．
　1001レ，1002レ，"あけほの"
　401レ，404レ"津軽1，2号"
運休する列車．
【全区間運休】
　6401レ，6402レ"おが2号"
【部分運休】
　401D，402D"おが1号"〔山形（一時大石田）－新庄間〕
　403D，404D"出羽"〔大石田－酒田間〕
・その他一部の区間急行，普通列卓も部分運休し大石田・楯岡一新圧間はバスによる代行輸送を行なう……
　ここに第二の奇跡は始まった．
　ところで"つばさ"は乗務員の確保と関係ダイヤの調整ですんなり走らせられるものの，"津軽"は山越えのため当然C58型蒸気機関車2両で引かねばならない．そこでカマの確保が問題となり，不通のため荷の少なくなった貨物列車を運休してSLはもっぱら迂回急行に奮闘することになったのである．

第３回へ続く

（この文章・写真は真船直樹氏の了承の元掲載しています。この著作権は真船直樹氏に帰属いたします）

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[鉄道] 陸羽東線のＣ５８