 青函連絡船 羊蹄丸 (１９８３年頃 青森港) 吉村昭さんの「三陸大津波」が売れているという。 残念ながら私は読んだことはないが、対自然へのありかたということで、思い出したのが、上前淳一郎さんの「洞爺丸はなぜ沈んだか」であった。 ６年ほど前に感想を書いたが、かなり昔のことでもあり、今回の震災であらためて自然に対する畏れというものを考えさせられたので、再掲したい。 この事故は昭和２９年に起こった、タイタニック沈没に匹敵する日本最大の海難事故であり、自然の猛威に直面した「洞爺丸」の近藤船長と「羊蹄丸」の佐藤船長の物語である。 この本は残念ながら現在絶版なので、この「洞爺丸」と「羊蹄丸」の劇的な物語のあらすじを追ってみたい。 台風１５号（マリー）は昭和２９年９月日本に襲来し、九州を抜け２６日には日本海を時速１１０キロの猛スピードで北上していた。気圧は９７０ミリバール（今のヘクトパスカルと同じ）。当然、青函連絡船は運行を停止、函館埠頭では「洞爺丸」（近藤平市船長）、青森埠頭では「羊蹄丸」（佐藤昌亮船長）が乗客を満載して出航を待っていた。 当時、気象衛星などなく、レーダーをもとに気圧と風向きで台風の動きを判断していた。残念なことに当時北海道の日本海上のレーダーは未整備で、もっぱら気圧と風向きで判断していたようで、それまではこれで十分だったらしい。だがこの台風はそれを覆すほど異常だったのである。 時速１1０キロの猛スピードで北上する台風のスピードからすれば、乗客を乗せての出航待機はおかしいことではない。定時運行が定めの国鉄では、他の定期旅客船とは違い、天候が回復次第出航するからだ。気象台を含め、誰もが台風はあっという間に北の海に去っていくと思っていたのに違いない。だが、午後から夕方にかけ台風が日本海のどこにいるか誰もわからなかった。 そんななか、午後４時、青森埠頭では雨が止み、晴れ間が覗く。羊蹄丸船長の佐藤は台風の目だと思ったという。台風は予想進路を１５０キロも東にそれたのか。台風の目であれば時速１１０キロの猛スピード台風なのだから、今後の運行に問題はない。が、かなり吹き返しでもまれるし、晴れ間のあと気圧が依然として下がっているのがおかしかった。台風の目が通過したなら気圧は上がるはずなのに・・・ 一方、函館でも１時間ほど後で、この晴れ間をみている。殉職しているのでわからないが、近藤船長も佐藤船長と似たようなことを考えただろう。 実はこの晴れ間は閉塞前線がもたらした偽りの目だった。 それまで時速１１０キロで北上していた台風は、渡島半島西方海上で急速に速度を４０キロまで落とし、勢力を９６０ミリバールまで発達させるという信じられないことが起きていたのだった。 ここで、二人の船長の判断は分かれた。ベテランの近藤船長は出航し、近藤より８年後輩の佐藤船長は出航を見合わせたのである。天候をみた限りでは佐藤のほうが臆病のそしりをまぬかれない。定時運行がなによりの使命である国鉄ではがなり勇気のいる判断である。気圧等の動きを考えてみると佐藤には安全だという確信が持てなかった。彼はこの判断に固執し続ける。 そしてこの判断の分かれ目により、洞爺丸は沈没し、死者は乗客乗員をあわせ１１７２名という、タイタニックに匹敵する海難事故となり、羊蹄丸の乗員乗客１３００名は九死に一生を得たのである。 もしそのまま羊蹄丸が青森を出航していたら、間違いなく函館沖で沈んでいたに違いなかった。現にこの台風では函館沖で洞爺丸以外に十勝丸・日高丸・北見丸・第１１青函丸の４隻の連絡貨物船が沈んでいる。こちらでは２７５人の乗組員が殉職した。それほど前代未聞の事態だったのである。 ベテラン船長である近藤がなぜ出航したかは謎である。洞爺丸に国鉄の札幌総支配人が乗っていたからという説もあるが、みんな死んでしまったので、真相はわからない。 羊蹄丸の佐藤船長は後で神様扱いされて、苦笑するだけだったという。 彼は思う。
むしろ自分は日和見で臆病だった。神様という言葉は３０年間無事故だった近藤船長にこそふさわしい。でも所詮人間は神様ではないのだ。 ベテランだからこそ持つ、ほんの少し自分より多い、自然に対する自信が仇となった。人間は自然を畏れるべきなのであった、と。 読売新聞の編集手帳では２００６年１０月１５日版で相次ぐ海山の事故に対してこう書いている。 「羊蹄丸の船長のような人物が、あらゆる分野で求められているのだ。」 |
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座敷童子さま 洞爺丸の沈没事故は以前「戦後重大事件史」みたいな本で見ましたが、翌日海岸に打ち上げられた夥しい漂流物の写真は生々しかったです。その本にも国鉄の幹部が会議に出席するため乗り合わせていたとか船長が台風の目を天候回復と間違ったなどと推測していたと記憶しています。※吉村昭著「三陸海岸大津波」は再販後すぐ買いました。以前当ブログでも少し触れさせてもらいました。
2011/7/4(月) 午前 5:42 [ スタリオン ]
そうですね。自然の猛威の前には人間は無力ですが、畏れを抱くことによって被害を軽減できるのではないか、と考えさせられた話でした。津波ではありませんが、防災のあり方を考える一つの参考になる話だと思います。
2011/7/5(火) 午前 5:42
「臆病」と「慎重」という言葉、同じ場面で起こす行動は同じだと思うのですが、その行動を起こす際の判断をする時の発想はネガティブとポジティブ（ちょっと言いすぎかも！？）の様な逆方向。
いろんな「危機管理」に問題が起こりますが、「臆病」と言われることを嫌って事を進めるのではなく、「慎重」な判断に基づいて事を進めてもらいたいものです。
2011/7/5(火) 午後 2:26 [ カットバセ ]
はじめまして。興味深い内容ありがとうございます。スタリオン様から来ました。現地では、各自治体の防災計画の規模縮小が今回の被害の一端にもなったという声をよく耳にします。内陸では対岸の火事として、防災計画についての話し合いもない、もしくはわざわざ命の危険にさらすような計画を案内している状況に怒りすら感じるのです。
同じ日本として地に足のついた防災要領を示していただかないと命がいくつあっても足りません。
2011/7/5(火) 午後 11:01 [ にゃんこ先生 ]
カットバセ様>危機管理は慎重な上にも慎重な態度が必要だと思います。特に自然災害に関しては人に臆病と言われるくらいのほうがよいのかもしれませんね。今の馬鹿総理大臣がやっておいるような、思いつきでだけで対応できるようなものではないことは確かです。
2011/7/6(水) 午後 9:07
にゃんこ先生様>被災地の方のご苦労、想像しても足りないくらいだと思います。頭が下がります。
信じられないような暴言で大臣が辞めましたが、国会議員がいくら現地に行っても視察ではおそらく実状はわからないでしょう。アメリカのルース大使が大船渡市で実際にＮＧＯと一緒に撤去作業を手伝ったという報道がありましたが、こんなことをした国会議員がいたでしょうか？
一番頼れるのがアメリカではねぇ。
可能か不可能かは別として、東北は日本から独立して、アメリカの１州となるのが一番よいのかもしれません。
2011/7/6(水) 午後 9:26