三菱アストロンエンジン（１）

と〜〜〜っても久しぶりに「ジープJ59」の記事を書くことになりました。

実はジープJ59、妹の嫁ぎ先の旦那（要するに義弟）に貸していたのですが・・・。先日のこと

義弟「あの〜エンジンのところから冷却水っつ〜か？水がもってるんですけど〜」と福島訛りでTELして来ました。

 

ワタシ「エンジンのどこから？」

義弟「エンジンの上のカバーっつーか？横のことろ？」

 

・・・・・・・以下、省略・・・・・・・（かみ合わない会話がしばらく続く）

 

ワタシ「もしかしてオーバーヒートさせた？」

義弟「水温計120度振り切って、ラジエターの水が減ってたんで、水を継ぎ足して乗ってるんですけどぉ〜」

ワタシ「ばかやろ！すぐやめろ！そりゃ、ヘッドが歪んでるぞ！冷却水がE/G内部に廻ったらもっと酷い事になるぞ」

 

義弟に指示して地元の三菱ディーラーに修理見積を依頼しました。

Aパターン・・・ヘッド外してヘッドガスケット交換（ヘッドの歪みが限度値以内の場合に限る）≒8万

Bパターン・・・ヘッド外してヘッド下面修正、バルブ周り分解、ヘッドガスケット交換≒11万

Cパターン・・・B＋エンジン降ろしてオイルパン外し、腰下点検、メタル・リングは再使用≒30万

Dパターン・・・B＋メタル・リング交換≒34万

いずれも現在置いてある場所からの陸送代含む。

 

「う〜ん・・・このぐらいは欲しいだろうな〜、ディーラーだって・・・。」Aパターンで確実に済むと言うのなら迷わずディーラーに修理依頼するところですが

ヘッドをはぐって見たら「腰下まで手をいれなきゃダメです！」って事にならないとも限りません。むしろそうなると思うのが自然です。

・・・・・・（思案中、思案中、思案中）・・・・・・

「よし、分かった！ウチに持ってきて俺がエンジンオーバーホールしてやる！部品代だけくれ！俺の工賃はいらない！」

・・・・という訳で、来月半ばにローダーで福島までジープを引き取りに行く事にしました。

 

ここで「ハッ！」と気付く。ジープのエンジンって？何？

調べて見ると三菱アストロンエンジンG52Bと言うエンジンだそうです。

ジープの他には「ギャランΛ（ラムダ）」（核爆）にも積まれてるらしい。

いずれにせよＬ型と違って出回っている数が極端に少ない（←三菱だし（笑））

 

とりあえずネットオークションでサービスマニュアルは入手しました。見てると何となくワクワクします。

 

と言う訳で･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・次回に続く

ギャランΛかぁ

華麗なる刑事で草刈正雄が乗ってたっけ

[peke1works]

>PHOENIXさま
お久しぶりです。
その刑事ドラマはきっと三菱自◎車がスポンサーだったんでしょうね♪
主役がギャランΛだったら、脇役はセレステ（？）、署長クラスはデボネア（爆）、婦警さんのミニパトはミニカとか？う〜〜ん・・・あり得ねぇ。やはり三菱のラインナップで統一するのは無理がありますねぇ。

[omo*yab*k*884]

私が中学生のころ？親戚の兄ちゃんがギャラン大事に乗ってたなぁ。
ΛかΣかどっちだったか忘れましたが(汗)

それにしてもpeke1さんはなんでも出来ますね。素敵！

[peke1works]

>omotyabako884さま
忘れた(笑)旧車の中で超メジャー車の私等ハコスカ乗りにとっては三菱車を見る機会も、情報も、知識もありませんね。
>なんでも出来る⇒そんなことありません。そのうち「ギブアップですぅ〜（泣）」ってなるかもしれませんし（自爆）

はじめまして

アストロンエンジンはＧＴＯのＧＳＲで
アストロン８０（バランスシャフト付き）はラムダ２０００ＧＳＲで
両方乗りましたが、まったく別物でした・・・
アストロンはロングストロークでトルクフルな感じ、軽量ボディーのＧＴＯは軽快な走りでそこそこ速かったですね〜♪
今でも気になるエンジンです＾＾；