スピードメーターギヤの謎

ご存知のようにスピードメーターギヤには何種類かの歯数の違いがあり、色分けされています。

これを使い分ける事によりファイナルやタイヤ外径変更によるスピードメーターの誤差を調整する事が出来ます。

では、下の画像。それぞれどう違うのかお分かりでしょうか？

青と紫の違いは分かりますね。歯数の違い。青→18T　紫→21T

２つの青にも違いがあります。どこでしょう（笑）

そうです。位置決めのミゾが違いますね。真ん中のブツは鋳出しマークと一致していますが、左側のブツは画像では見えませんが、鋳出しマークと180度反対側にミゾがあります。

スピードメーターギヤのボディを良く見ると分かるのですが、ギヤの芯はボディの芯とは一致せずオフセットしています。鋳出しマークは「この方向に一番寄ってるヨ♪」と言うマークです。

なぜ同じギヤの歯数なのにミゾの位置が反対になるようなブツが存在するのでしょう？

それはスピードメーターギヤを固定するリヤエクステンションの違いです。前期型のリヤエクステンションはスピードメーターギヤの上側に位置決めボルトがあります。後期型は下側に位置決めボルトがあります。

ですから画像左側の青は「後期リヤエクス用」、真ん中の青は「前期リヤエクス用」となります。

これを間違えるとギヤがメインシャフトのウォームに届かずに「スピードメーターが動かない！」って慌てる事になります。

ここまで、よろしいですか？

さらに厄介な事があります。ギヤの歯数だけの違いにしては、ずいぶんギヤ自体の大きさが違う。事にお気づきでしょうか？一番上の画像で言えば青→18T、白→19T、紫→21Tです。（赤→20Tは使用してしまって有りません（笑））

青と白の大きさは同じです。赤と紫が同じです。どうやら白19Tと赤20Tをさかいに「小さいギヤ」と「大きいギヤ」に分かれているようです。19T以下は小。20T以上は大。です。

これを前述のボディの偏芯とからめて考えると、面白い事になって来ます。まずは大前提として（場合によってはボディのミゾの位置は度外視してでも）大きいギヤ（20T以上）は下向きに寄るように。小さいギヤ（19T以下）は上向きに寄るようにセットしなければなりません。（大きいギヤを間違って無理やり上向き寄りにセットするとギヤを破損します。）

言い換えれば、「大きいギヤ」と「小さいギヤ」の違いにより、ボディのリヤエクスに対する前期・後期がまるっきり逆になる。と言う事です。（画像で言えば、真ん中の青と右の紫はミゾの位置は逆ですが、双方とも前期リヤエクス用となります。）

その上でミゾの位置が反対だったならば、グラインダ等でミゾを追加すれば良いでしょう。

以上、お気をつけ遊ばせ。おほほほほ

（高松なな風）