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返信: 588件

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ケタ違いのナナハン計画（しょのいち）

ホンダゴリラ

[ peke1works ]

2013/2/7(木) 午前 6:52

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>品59PGさま
ＮＹＭの際はワタシ等のつたないフリマにお越し頂き恥ずかしいやら何やら･･･満足なご挨拶も出来ずに申し訳ありませんでした～。

ケタ違いのナナハン計画（しょのいち）

ホンダゴリラ

2013/2/6(水) 午後 7:46

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そのオバハンは只者じゃないですね～
と、飲み屋のおねーちゃんに無理やり「ペリフェラルポート」と言わせて興奮している私も思いますｗ

ケタ違いのナナハン計画（しょのいち）

ホンダゴリラ

[ 品川59 PGC10 ]

2013/2/6(水) 午後 7:32

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こんばんは
超お久しぶりです(笑)
ニューイヤーの時はおくつろぎの時にお邪魔いたしまして申し訳ございませんでした
更新楽しみにしてますよ

三菱アストロンエンジン（１）

三菱ジープJ59

2013/1/11(金) 午後 6:49

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はじめまして

アストロンエンジンはＧＴＯのＧＳＲで
アストロン８０（バランスシャフト付き）はラムダ２０００ＧＳＲで
両方乗りましたが、まったく別物でした・・・
アストロンはロングストロークでトルクフルな感じ、軽量ボディーのＧＴＯは軽快な走りでそこそこ速かったですね～♪
今でも気になるエンジンです＾＾；

フロントブレーキ

ハコスカ

[ hid**imak*1006 ]

2012/9/25(火) 午後 9:03

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御丁寧に説明していただき感謝です。

ありがとうございました。

フロントブレーキ

ハコスカ

[ peke1works ]

2012/9/24(月) 午前 7:29

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>hid**imak*1006さま
こちらの間違いなくキャリパーをお持ちなのであれば、ハコスカノーマルストラット＋ハコスカノーマルローターにこのキャリパーを仮組みしてみてキャリパーのセンターとノーマルローターのセンターの差を測定し、このキャリパーに合う高さのローターの目星を付けます。

厚みはこの記事の画像からキャリパーとのクリヤ等で推察して下さい。

またノーマルストラットのキャリパーブラケットにポン付けですので当然ノーマルローターとの外径はそれほどは変わりません。

注意点としてはハット径、こちらが大きいとキャリパーに当ってしまい装着不可です。ポイントはローターの表の中でPCD114.3は避けてPCD100を選ぶ方が無難です。

ハブへの取り付け孔（センターの大きい孔）はハコスカハブに合わせて旋盤拡大加工が必要です。ローター外径やハット部分で芯を合わせるのでなく、元々開いているセンター孔を基準に芯を出して下さい。

同じくハブ取り付けボルト孔も旋盤加工が終わったローターをハコスカハブにハメて、ハブを治具代わりにマーキングしてドリル孔を開けます。