Ｉ ＬＯＶＥ ＳＫＹＬＩＮＥ

三菱 i-MiEV

ホントに突然の事なんですが・・・・・・・・

クルマを買い換える事にしました

噂の（？）電気自動車　三菱 i-MiEV でございます〜

 

 

中段の「Ｇグレード」でございます。色も同じ「赤/白」

セクシャルバイオレットＮｏ３

昨日はＮＹＭに参加された皆様、お疲れ様でした〜♪

も〜ぅ、メッチャクチャ寒かったですね〜

寒い上に風も強く、ホントに体力を消耗しました。

 

さて、話題は前後しますが、リヤスプリング。いい歳こいたｦｼﾞｻﾝ、グラインダーで

「チュィ〜〜〜ンッ！」と

 

 

その後、スプリングの座面を適当にグラインダーで均して

 

 

ハーイ！ノーマルスプリング１巻きカットの完成で〜スちなみに、バネレートはＧＴノーマルK=10.7kg/mm　1巻きカット後K=12.73kg/mmとなります〜♪

 

よくスプリングカットは邪道だ！論者の言い分として「だってバネレートが分からなくなっちゃってデータが取れない」と言う話しを聞きますが、その点だけに関しては「計算すれば簡単に分かるヨ！」と反論したい。

 

バネレートＫ(kg/mm)＝(Ｇ・d4)/(8･Ｎ･Ｄ3)

 

Ｇ････横弾性係数　7,700kg/mm2（バネ鋼）

ｄ････スプリング線径　mm　　（ハコＧＴリヤ＝15mm）

N････有効巻き数（総巻き数−座巻き）

D････巻き径　mm　　（ハコGTリヤ90mm）

 

※式の中の「G」と「D」の後ろの小さい文字はそれぞれ「４乗」「３乗」の意味です。

 

例としてハコスカＧＴノーマルリヤスプリングバネレートK=10.7（サービスデータより）を当てはめると

 

K＝10.7＝(7,700*15の4乗)/(8*N*90の3乗)　　　となり、Ｎ＝6.25と出ます。ノーマルスプリングの総巻き数を目視で数えると、８と1/4巻き、すなわち８．２５巻きです。と言う事は「座巻き」は２巻きと見ている事になります。

 

次にハコGTノーマルリヤスプリング１巻きカットした場合のバネレートは

Ｋ＝(7,700*15の４乗)/(8*5.25*90の3乗）＝12.73kg/mmとなります。

 

コイツを車体に装着してみると・・・・・

 

きゃ〜〜〜っ！低いぃ〜〜〜っ！

交換前よりも1cm落ちてしまいました〜（自爆）

なにか咬ませモノをしないと・・・・・・（汗）

 

※ちなみに、あくまでも個人的見解ですが、ハコスカGT-Rのスプリングは前も後も、GTのスプリングを半巻き少なくしたものなんではないか？と。思います。

サービスデータを上記の計算式に当てはめると、有効巻き数Ｎがズバリ！の値になるのです。