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ゼッケン７、ドナルドダック、と言えばバリーシーンですね。
そのバリーシーンの映画が作られるそうです。
やっぱり、ケニーよりも、スペンサーよりもバリーなのです。山口百恵よりも南沙織なのです。ワタシの場合は。
バリーシーンレプリカのヘルメット探してるんですけど、中々オークションにも出てきません(泣）
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ハコスカ
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街乗り、Ｐクラスレース車両（ともに46yセダン）について。
コメント（2）
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ハコスカセダンでＰクラスのレースに初めて出場したのが２００２年の８月、それから数えて１３年。
ついに優勝（クラス優勝)することが出来ました。
リザルトでお分かりのようにラップタイムでは同クラスのライバル達に遠く及びません。
けれども今回のレースでは、起きること起きること、出来事の全てが我々に味方してくれました。
ずっと１つのことを続けていると、こんな事にも巡り合えるんだなぁ。と実感しています。
お手伝いや応援をして下さった方々にはこの場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました。
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組みあがった水戸街道クロス、車両に載せてみました。
試乗した感想は・・・・
・一速が高いので坂道発進が辛い（ホームセンターの入り口のスロープが渋滞してて往生しました）
・シフトアップして行く時に加速が途切れない。
・一速、二速といつものつもりでいると、三速に入れる時には結構なスピードになっている。
・三速はいままでと変わらない（あたりまえ笑）
さて、水戸街道の代わりに降ろした、以前ワタシが組んだミッション
↓ ↓ ↓
ですが、調子が悪かった訳ではありませんが確認の為、バラしてみました。
このミッションはボールベアリングにメタルシールドタイプを使用しました。
ミッションのボールベアリングにシールドタイプを採用する意味としては
１にも２にも異物の噛み込み防止です。例えば、シフトアップ、ダウンやバックギヤに入れた際の「ギャリーン」
と言う音は、ギヤの破損を意味し、その破片がミッションオイルの海の中を漂い、悪さするのです。
ノーマル仕様のオープンベアリングでは破片を噛み込みしてしまい、ベアリングの破損を誘発します。
メーカーでも対策していたようで、例えば71Bミッションの後期になると、カウンターフロントとカウンターセンター
はラバーシールドタイプが採用されていました。それらのベアリングのラバーシールドを剥がして確認したところ
内部のグリスは流れ出ていて、代わりにオイルに置き換わっていました。やはり、カウンター側は下に位置してい
るのでオイルの海に漬かっているので当然と言えば当然です。カウンター側はシールドタイプであっても潤滑に
問題無いな。と判っていました。
今回は上側のメインの方のベアリングの中の潤滑状態を確認したかったのです。
その結果は・・・・・
写真では不鮮明かも知れませんが、全てのベアリングは内部のグリスは流れ出ていて、オイルに置き換わって
いました。また、潤滑不良などの兆候は見られませんでした。この事から、ベアリングはシールドタイプであって
も、ミッション内部のオイルの飛沫によって潤滑はされているのだ。と思いました。
当然、オイルの管理や使用状況によって一概に言えない事かも知れませんが、少なくとも数年間は普通に街乗
りをしている車両でございます。
以上、参考になれば♪
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ご存知のようにスピードメーターギヤには何種類かの歯数の違いがあり、色分けされています。
これを使い分ける事によりファイナルやタイヤ外径変更によるスピードメーターの誤差を調整する事が出来ます。
では、下の画像。それぞれどう違うのかお分かりでしょうか？
青と紫の違いは分かりますね。歯数の違い。青→18T 紫→21T
２つの青にも違いがあります。どこでしょう（笑）
そうです。位置決めのミゾが違いますね。真ん中のブツは鋳出しマークと一致していますが、左側のブツは画像では見えませんが、鋳出しマークと180度反対側にミゾがあります。
スピードメーターギヤのボディを良く見ると分かるのですが、ギヤの芯はボディの芯とは一致せずオフセットしています。鋳出しマークは「この方向に一番寄ってるヨ♪」と言うマークです。
なぜ同じギヤの歯数なのにミゾの位置が反対になるようなブツが存在するのでしょう？
それはスピードメーターギヤを固定するリヤエクステンションの違いです。前期型のリヤエクステンションはスピードメーターギヤの上側に位置決めボルトがあります。後期型は下側に位置決めボルトがあります。
ですから画像左側の青は「後期リヤエクス用」、真ん中の青は「前期リヤエクス用」となります。
これを間違えるとギヤがメインシャフトのウォームに届かずに「スピードメーターが動かない！」って慌てる事になります。
ここまで、よろしいですか？
さらに厄介な事があります。ギヤの歯数だけの違いにしては、ずいぶんギヤ自体の大きさが違う。事にお気づきでしょうか？一番上の画像で言えば青→18T、白→19T、紫→21Tです。（赤→20Tは使用してしまって有りません（笑））
青と白の大きさは同じです。赤と紫が同じです。どうやら白19Tと赤20Tをさかいに「小さいギヤ」と「大きいギヤ」に分かれているようです。19T以下は小。20T以上は大。です。
これを前述のボディの偏芯とからめて考えると、面白い事になって来ます。まずは大前提として（場合によってはボディのミゾの位置は度外視してでも）大きいギヤ（20T以上）は下向きに寄るように。小さいギヤ（19T以下）は上向きに寄るようにセットしなければなりません。（大きいギヤを間違って無理やり上向き寄りにセットするとギヤを破損します。）
言い換えれば、「大きいギヤ」と「小さいギヤ」の違いにより、ボディのリヤエクスに対する前期・後期がまるっきり逆になる。と言う事です。（画像で言えば、真ん中の青と右の紫はミゾの位置は逆ですが、双方とも前期リヤエクス用となります。）
その上でミゾの位置が反対だったならば、グラインダ等でミゾを追加すれば良いでしょう。
以上、お気をつけ遊ばせ。おほほほほ
 （高松なな風） |
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いきなり（笑）
組みあがりました〜
 今回はボールベアリングにもこだわって見ました
 回転テストも無事終了して
 非接触式のタコメーターも買って、回転数を見て遊んでました♪
時間がある時に街乗りハコスカに積み込みしま〜す  |
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継続は力で...
