Ｉ ＬＯＶＥ ＳＫＹＬＩＮＥ

俺をなめんなよっ！

ブログネタはたくさんあるのですが、なかなか更新が追い付かないで申し訳ありません。

さる11/2に毎年行っている母校剣道部ＯＢ会主催の「現役部員との親善試合」が開催されました。

ＯＢ会の副幹事長であるワタシは４０過ぎの肉体にムチ打って試合に出場しました。

一回戦でいきなり強豪、Ｈ１７年卒のバリバリの若者に食い下がったのですが・・・あえなく玉砕！

当然、試合後には挨拶に来た若者に「いい汗かかせてもらったヨ！ありがとう！」と外観さわやかさ満点

心中、悔しさ１００倍で接したのでした。

試合後は全員で「地稽古（じげいこ）」を行いました。この年になって、上の先輩や恩師にシゴかれちゃ

シャレになんね〜！と、ずるいワタシは、現役部員の中でも「中学生」や「女子」の的をシボり稽古して

いたのですが・・・・。

ある「中学女子」と稽古した時の事。相手はさかんに「フェイント」を掛けるのです。ピクッと手元を浮

かせてみたり、ススッと前に出たりします。ところが・・・

そのフェイントにすら身体が反応しません（号泣）よく武道の世界では「不動心」などと言う事を言いま

すが、この時のワタシの場合「心は激しく動揺しているのです、がしかし身体はドッシリと構えたまま」

なのです。そうとは知らない相手の中学生女子は、なおも「フェイント」を仕掛けて来ます。

自分の身体が反応しない事に自分自身、かなりムカついていたワタシは彼女を呼びつけ一言！

「いいか！フェイントなんか俺には通用しねぇからな！」（核爆）

お〜とこだった〜ら一つに賭け〜る〜♪

先週の土曜日、街乗りハコスカで出掛けようと暖機運転し、いざ発進！とアクセルを開けると・・・「プスンッ」とエンジン停止。

何ですとぉぉぉ？しかし、こんな事で泡喰ってたらハコスカ歴20年の名が廃ります。
「この症状からすると？またパワトラ？」トランクから予備のパワトラ付き点火コイルを
取り出し「フンフンフ〜ン♪」と鼻歌交じりに配線だけ付け替えてエンジン始動すると・・・
「ぶぶ〜ん」・・・・ビンゴ！
やっぱし、パワトラだったか〜。確か去年の7月にも路上で交換したばっかりなのにな〜。
いくら交換したモノが中古品だとは言え、1年ちょっとでまたもパワトラ君がお亡くなりに
なるとは・・・。もう予備のパワトラはありません。こんな事じゃあ来月予定している温泉旅行にハコスカでは恐ろしくて行けません。せめて予備品を持っていないと。なにせ、
このパワトラが死んだら「一巻の終わり！」なのです。

そこでヤフオクでR30時代のパワトラ付きコイル（円筒形のアレ）を探すと、品数は少ないし結構高いのです。「いっその事、新品パーツ行ったろかいっ！」とFASTで品番を調べ
日産部販に電話すると「製廃です」うんうん、そうだろう、そうだろう。

そこで、インジェクションの先生「K賀先生」に相談すると・・・
「最近の閉磁路タイプのコイルは小型高性能ですよ。ダイレクトイグニッションではない
エンジンのコイルをパワトラ丸ごと買ってくればいいんですよ♪」

話しの60％ぐらいしか理解しないままヤフオクを見回すと・・・「はは〜、これかな？
ラルゴ？それにしてもコイルってどこ？」ワタシの見慣れた形のコイルがそこにはありません。おまけにとっても小さいのです。コレが「銭型平治（へいじ）」か〜。

とりあえず、ハチ！届いた「銭型親分」を仮配線でつないでテストして見ろっ！
がってんだ〜親分〜！・・・キーを捻ると「ぶぶ〜ん」あっけなく掛かりました。とりあえずこれで温泉にはハコスカで行くことが出来ます。『これにて、一件落着！』ん？何時の間に遠山金四郎に！

えっ、えらいこっちゃ〜！

９月２８日に行われるＪＣＣＡ耐久ミーティングの案内が届きました。

詳細をフムフムと眺めていると！！！

スタート方式→ローリングスタートに変わっているじゃないですかぁぁぁ〜！ペースカーの後ろに一周の

付いてフォーメーションラップを走り、各車順次コントロールラインを過ぎてからレース開始です。

これじゃ〜、スタートは予選の順位に大きく左右されるな〜（泣）

昨年までのルマン式スタートでは、スタートランナーの足の速さとエンジンの掛かりが良好なウチ等は

スタートはレースを優位に運ぶ重要なファクターだったのです。スタート方式が変更になった背景はだ

いたい想像が付きます。過去の記事にもありますが昨年の耐久のスタートは「荒れた荒れた」接触・クラ

ッシュがそこら中で起こり出走１９台中８台がリタイヤその内５台がスタート〜２周で姿を消しました。

オーガナイザー側としてはやむを得ない＆当然の変更なのでしょう。

う〜ん・・・今年は密かにスタートランナーを学生時代陸上部短距離の選手だった「秘密兵器」を段取り

していたのに・・・。企画倒れです（号泣）

落花生の名産地＝八街（やちまた）違〜うっ！「やっちまった〜」

7/26筑波サーキットに練習走行に行ってきました。今回はレギュレーション変更により認められたタイヤ

のインチアップ＆扁平率変更、同じくエキマニ変更（タコアシ）、ＧＴＸの５速ＭＴへの変更、などチェ

ックしなければならない事項は山ほどあります。１回目はＹ先輩が走行します。翌日にマツダ関係のワン

メイクがあるらしくとても台数が多いのが気になりますが・・・・ピットで見ていると！毎週毎週、最終

からの立ち上がりで振られる振られる。いまだかつて無い程とても不安定な走りでした。走行時間終了間

際になってピットイン。「タイヤがグリップせずとにかく怖い、エア圧を減圧してくれ」との事でした。

再ピットアウト直後にチェッカー。戻ってきた先輩曰く「エアを下げてもそれほど変化しない」

どれどれっとワタシが２回目の走行に出ます。数週タイヤを温めた後、全開走行を開始すると！

なんとまあ、先輩の言った通り！ダンロップ先〜２ヘアまでの高速コーナー、このクルマが一番安定して

走れる「楽しい」コーナーなのですが、ここでもケツが安定せずにムズムズ・フラフラします。

そこですぐにピットインし、リアの減衰調整をして再度走行開始。するとどうでしょう！さっきまで言う

事を聞かなかったクルマが、かなり安定して粘るようになりました。

どんな些細な事でも、自分の考えた方向にセッティングが向くと嬉しいものですね。ただ自分の走り方に

反省点もあったので、３回目の走行に期する事にしました。３回目の走行の前にFrブレーキパッドを点検

すると３mm強しか残っていません。先輩は「交換するか？」と聞きましたが「時間いっぱいひっちゃきに

なって走らなければ大丈夫。ある程度方向性を確認したら、流して走るから」とパッド交換はしませんで

した。

そうして走り出した３回目のフォーメーションラップ。パッドの残の事もあったので「早めにタイム出し

て行こう！」そう思ったのが間違いでした。タイヤも温まらないうちから、ダンロップでアクセル全開！

その先の高速コーナー中盤のコース右端に寄ったあたりでリヤが右方向に振られて、180度回転。後ろ向

きのまんま今度はコース左側のダートを滑って行きます。そしてガードレールと右側リヤがドカ〜ン!!!

「あちゃ〜！やっちまった〜！しかも赤旗出てるし。」しばらくするとレッカー車やら救急車が隊列をな

してやって来ました。幸いエンジンはすぐに掛かり、足回りもＯＫ。つぶれたフェンダーもタイヤに喰っ

ていないので自走してピットに戻りました。

ピットで待つ先輩に自分のミスを詫び、状況を説明しました。するとワタシを責める言葉は一切なく

「今日は『乗れてた』よ。ツルツルの中古ネオバじゃあ、誰がいつ乗ってこうなってもおかしくないよ」

と言ってくれました。この言葉でどんなに救われたことか・・・

とは言っても、クラッシュは自分持ち。レースまでに直さなくては・・・・

ブログタイトル変更しました（期間限定）

昨日の事、会社の軽トラを売却しようか？と思い立ち「ガリ●ー」の無料査定を依頼した。現れたのは30歳すこし前の男。

話しの合間に彼曰く（ワタシのハコスカを指して）「このクルマはもう査定ガイドブックには載っていませんよ」

「コレってジャガーですよネ〜？」

？？？ええええええええええぇ〜？？？「何ですとぉ〜？」「ジャガ〜？」

思わずこう言ってしまいました「お前、何年この業界でメシ喰ってんだヨ。コレはスカイライン！昔の昔のスカイライン！」

ワタシ達が愛してやまないハコスカも興味のない他人から見ると、こんなモンなんですね〜。しかも普通のヒトよりは

クルマを見る機会が多いであろうヒトと言えども。