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ホンダ ゴリラ

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ケタ違いのナナハン計画（しょのいち）

超〜ぅお久しぶりでございます。今まで更新サボリまくって申し訳ありません
そうそうJCCAニューイヤーミーティングのフリマでお買い上げ＆冷やかし＆強烈な値切り＆商売の邪魔（笑）して下さった皆様、ありがとうございました。
さてさて、黒ゴリくんと〜っても良く走るよいこなのですが、原付ならではの不満がそれは①二段階右折②制限速度30km/hなのです。いくらノーマル49ccでも気付けば40〜50km/hぐらいすぐ出てしまいます。いい年こいて原チャで白バイに捕まるのはマヌケ極まりない
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つー事でゴリラの「原付二種登録」ってヤツをやってみるかと目論んでおります
「二種登録」に関してはググッていただければ嫌っちゅー程出て参りますのでここでは割愛
要するに小型二輪以上の免許さえ持っていれば、上記二点の縛りからは開放されるスゴイ技
なんですね
 
準備としてまずはワタシの住むＫ東区役所に問い合わせに行きました。
 
対応してくれたのは50過ぎのおばさん
「原付の排気量変更をしたいのですが」
「旧ナンバープレートetcの他に自認書を出して下さい」（といって自認書の用紙を見せてくれる）
「『○○○○の為、排気量が変更になりました云々』の○○○○は何と書けばいいのですか？」
「ボアアップとでも書いていただければ・・・」
えっ！
こんなオバチャン（失礼）の口からボアアップなんて言葉が・・・!!しかもサラリと・・・!!orz
う〜ん恐るべし！！俺もまだまだ修行が足りないな（号泣）と区役所を後にしました。
要するに！ボアアップすればいいんだなっ！ボアアップぅ！
って事で長年の夢「ケタ違いのナナハン計画」がスタートしたのでございます〜
 
 
 

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これもレース準備？

少し前の事になりますが黒ゴリくんのエンジンをマニュアルクラッチ４速から遠心クラッチ３速に載せ変えてみました〜♪
なぜか？って？
それはね♪
愛する妻のためなんですヨ〜（こっ恥ずかしいッス）
クラッチ付きバイクはおろかスクーターにも乗った事のない妻にも乗れるように。です。
当然、富士スピードウエイでレースの際の移動用に役立てる為でもあります。何ってったって広〜い・広〜い富士スピードウエイ、サーキット内の移動手段があるのと無いのじゃあ全然違いますし。
 
それにしても某オクで入手したこの遠心エンジン。かなり年季が入ってますヨ〜。
まず右側のカバーから。オイル粘度と量の表示が鋳物の浮き文字になってますね。しかも気温の表示が摂氏と華氏の併記になってます。当時のホンダの海外進出に賭ける意欲と製品創りの丁寧さが伺えますね♪
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続いて左側カバー。丸いフタがビス２本で分離出来るようになっています。これも初期のダックス等にしかないレアアイテムだそうな。丸カバーだけを外してポイント調整出来るようになっています。
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こんなに可愛い遠心エンジンですが一つ困ったことが・・・・・・
シフトパターンが変！
3-2-N-1のリターンで、しかも1から2にアップする際、一度Ｎに入ってしまいます。なので２回ガチャンガチャンとつま先を踏まなければなりません。
使いにくい〜（泣）

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チマチマと��

引き続きチマチマとゴリくんにかまっております。
 
ゴリラには純正オプションでフロントバスケットがありました。こいつが、これまたとってもゴリラに似合う可愛いかたちをしているんですがメーカー在庫を調べたら、とっくの昔に製廃になっておりました。
 
と言う訳でヤフオクチェ〜ック！ありましたよありました。1000円スタートでしたが思わぬ伏兵と競り合い4100円（涙）で落札いたしました〜。
 
届いて見ると、けっこうサビてます。こんの野郎〜っ！とカップブラシでサビを落としペイントしました。バスケットを取り付ける金具も１ケ欠品していたので応急的にホースバンドでキュッと締めて「良し」にしました。
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チマチマと

チマチマと控えめにいじっております。
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まずは「リヤケース」
最近のスクーターによく付いている、ちょっとスタイリッシュなタイプは黒ゴリくんには似合いませんので却下！
かと言って、ベランダや物置によく置くバックルの付いたＢＯＸでは「アッ」と言う間に「釣り人」の出来上がり！
になっちまいます。意外と悩んだ末に、他のモンキー・ゴリラ系のＨＰに紹介されていたのがコレ！
ホンダ純正。カギ付き。言う事なし。と、義弟（ＤＡＸ乗り）に画像を見せたら「兄さん、トランシット（測量の道具）の
ケースなんか積んで、どうすんだよ（爆）」だって・・・。
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続いて、ヒビ割れて危険極まりない状態だったノーマルのキャラメルタイヤを交換しました。
銘柄は・・・。う〜〜〜ん、昔っからの定番はＴＴ100なのですが、それだと結構細く見えて貧弱な感じなので
キタコのＤＵＲＯと言うタイヤにしました。トレッドパターンもヤル気マンマンです。（笑）
初めての合わせホイールには若干てこずりましたよ。ホイールの裏側がサビだらけで、なかなかノーマル
タイヤが外れません。しかも緊縮財政の折、チューブはもともと付いていたモノを再使用しなければならず
荒業は使えません。タイヤレバーやらビードブレーカーなどを駆使しましたが、一番確実かつホイールをいため
ないのは、万力にタイヤサイドを挟んで、スキマに長めの木っ端を突っ込み、万力のアゴを支点にホイールを
こじるのが一番でした。もちろんあせりは禁物ですが。
と、ここでゴリラの前後のブレーキアームの謎（？）に気付くのです。リヤの方がフロントより長い！
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画像で手に持っているのがゴリラのノーマルのフロントのブレーキアームです。これじゃあフロントブレーキが
効かないワケだよ〜。って事で、リヤ用の純正部品を組んでみました。アームを延長しただけじゃあ、ブレーキ
ワイヤーの曲がりがキツそうなので、適当な端材（L30ｘ30アングル）でブラケットを作って取り付けました。
ワイヤーが通っている右側のボルトの位置がノーマルのワイヤーの位置です。ブラケットの固定箇所がその
一箇所だけじゃあどうにも不安なので（某アフターメーカーにはそんな製品もありますが・・・）ノーマルのブラ
ケットにタップをたててM5のキャップボルトでさらに固定してあります。
効果は絶大！「ぎゅぎゅ〜っ」と効くようになりました♪
 
関係ないけど最後に↓↓↓
 
なんじゃ、こりゃ〜？　でけー。
 
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飼っちゃった・・・もとい、買っちゃった〜♪

なかなか更新出来ずにスイマセン。本業は忙しくないのですが、この時期イベントが多くて・・・・
 
冒頭、言い訳から始まってしまいましたが・・・
 
この度、またも物欲に負けて「ヤフオ○」で衝動買いしてしまいました。
 
本田さんちの黒ゴリくんでございます〜♪よろしくお願いいたします〜
 
んんんんんん〜んむっちゃくちゃ可愛いっ！
 
ワタシだってもう大人ですから、物事のふんべつは十分に付ける事の出来るお年頃です。
 
ぜってーいじらないでノーマルで乗る！！
 
っと心に誓っております。
 
・・・・・でも・・・・・
 
 
75ccにボアUPして「ケタ違いのナナハンだぜっ！」と言うセリフは【ちょっとだけ】吐いてみたい（願望）
 
ぶるぶるぶるっ（首を横に振るしぐさ）いやいや、いかんいかん。ノーマル、ノーマルっと。
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