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途中の黒滝道の駅 面白い林道？があったので入ってみました 生きているのか死んでいるのかわからないようなトンネル トンネルを抜けた先・・ ピンチ！ 奈良の山奥なので路面がまだ凍結してる！ 思わず滑って転びかけました（これが２輪の怖いところ・・） 滑らないように慎重に進みました 無事到着 大人６００円 冒険心をくすぐる山道林道ツーリング 高速道路も楽しいけれど やっぱ山道を冒険するのが楽しいです 来週はいよいよ大阪モーターサイクルショー２０１８ 晴れるといいですね |
250TR
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詳細
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２５０ＴＲをアドベンチャー風にカスタムしてもらいました 朝日風防＋ＥＴＣ＋リアボックス あと定期点検もしてもらったし オイル交換も完了 全部でだいたい１０万ぐらいでしたｗ まあ多少はダサく？なりましたが これで遠くまで比較的快適にツーリングにいけるようになりました でかい風防なのか 乗ってみるとちょうど風がヘルメットの上のほうに集中的に当たって 高速域や風の強い日は前衛姿勢のほうがいいかもしれません＾＾； あとタイチのタンクバッグも買いました タンクバッグってはじめて買いましたが マグネットのおかげで思った以上に張り付くんですね 背負わなくてもいいので背中に負担を長距離ツーリングでかけないのは いいなって思いました 春への準備は万全 雪解けの季節を後は待つのみ |
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↓カスタム後（仮イメージ） TR よく寒いと温まるまでエンストするのですが まあキャブだし年式も新しくないから仕方ないのかなと 思ってたのですが バルブクリアランスがもしかしたらおかしいのではと 思いました ネットでよくTRはこの症状が出ると書いてあったので 金がたまったらツーリング仕様にカスタム依頼するときに （オイル交換とともに）ついでにバルブクリアランス 見てもらおうと思ったのですが 当分乗らないから春先でいいかな？ ２５０TRを買う人は TRをよくファッションで買う方が多いみたいですね 見た目がカッコイイから買うみたいですね そういわれると 感化されてくるというか ツーリング仕様（スクリーン＋リアボックス＋ETC＋アップマフラー） がなんだかダサくなってしまうんじゃないかと いまさら迷いチュー |
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ＳＲ写真ばかり投稿していますが ＴＲは捨ててませんよ〜 ＴＲのいいところは ＳＲに比べて車体が軽いこと （スペック上では１０ｋｇしか変わらないけど体感的には結構変わるｗ） そしてダートトラッカーであることです ＴＲで林道や高山にいくのは楽しいですね〜 オフロード車ではないですがオフロード車はシートが痛いのが多い でもＴＲはそんなことはありません アフリカツインのような大型オフロードツアラーが理想ですが あのくらいのクラスになってくると車重が重くなりますし 取り回しもしんどい ギアチェンジの比率でコーナー何速で入っていけばいいんだろうとか・・ そもそも高額ｗ ＴＲの軽さに助けられたことが何度かありました（たぶん まあ高速がちょっと辛いことが一番の難点 でも中型クラスのダートトラッカー＋ツアラーみたいなバイクないんですよね・・ っていうか買い換える金もないし それにＴＲもまだまだ乗れる だからＴＲを完全ツーリング仕様にカスタムしようと思ってます スクリーンつけて なんとかＥＴＣも取り付け マフラーもバイソンみたいなやつにしたいな・・ ツーリングバッグも取り付けて・・ 少し楽しみになってきた |
