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なんか前の記事の続編ですが
結局僕は単気筒が好きなのかもしれません バイク屋の方からいろいろ相談を聞いてもらい Ｗ６５０の車両があったのでエンジンをかけてもらいました そしてちょっと低回転でエンジンをひねってみたのですが なんでしょうね ちょっと２５０ＴＲのそれとは違って 滑らかでした たとえるなら ２５０ｃｃの単気筒のＦＩみたいな感じでしょうか 単気筒シングルのようにダダダっとはこないで 滑らかさがありました まあＷ８００はもっと薄っぺらかったですがｗ 排気量的にはＷ６５０は乗りやすそうですが（待ち乗りもツーリングもGOOD） パラツインというか並列２気筒がゆえなのか 鼓動はキャブの単気筒のバイクのほうが好きでした 続いてドゥカティのモンスター７５０のエンジンをかけてもらいました 乾式ではなく湿式のものです まだこちらのほうが鼓動は感じました ただスポーツバイクなのかふけ上がりが鋭すぎて ちょっと違うと感じました ＫＴＭのデューク３９０もエンジンをかけてもらったのですが なんかぜんぜんでした 単気筒なのですがショートストロークでＦＩだからかなのかもしれません ハーレー（ラバーマウント）はどでかい鼓動は感じるのですが 単気筒のそれとはやはり違う気がします ハーレー（リジット）は少しきつすぎます ハーレーは確かに排気量がでかいし 信号ダッシュも余裕だし 音もいい 直線を走るのは最高です でもなんか違うんだよな〜 まあキャブ車の始動時（儀式）はスキですけどね〜 そして聞いた話によると ＣＢ４００ＳＳよるやはりＳＲ４００のほうが 鼓動はあるみたいです （ＣＢ４００ＳＳはバランサーが入っていて振動を和らげているそうです まあスロットル回してみない限りわかりませんが） ＳＲのキャブになんとかして乗らないといけません ただ今のところ ２５０ＴＲがやはりナンバーワンですね もしかしたら ＳＲ４００が自分の最後のバイク購入になるかもしれません |
鼓動
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私はバイクに鼓動を求めているのですが
考えてみれば私は単気筒のバイクはさておき ２気筒はハーレーのＶツインしか乗ったことがないなと思いました 一応Ｗ８００（並列２気筒）は乗ったことがあるのですが ＦＩ仕様なのか鼓動の薄っぺらさに愕然とした記憶がありますｗ ほかには最近スズキがリリースしたＳＶ６５０（Ｖツイン） しかしこれもあまり鼓動は感じませんでした ＦＩで今のところ鼓動を感じたのは ヤマハのＸＶシリーズ ＢＯＬＴ ハーレーのスポスタ（ＢＴは微妙） ＮＣ７５０ ただ最近気になっているのが ＢＭＷのボクサーツインや モトグッツィのＶツイン ドゥカティなどのＬ型ツイン Ｗ６５０ これも乗ってみたいのですが Ｗ６５０は試乗車はもうないし ほかの３メーカーは試乗会のような行きやすいイベントがない＾＾； そしてここまでくっちゃべっておいてなんですが ２気筒ってそこまで楽しくないんじゃないかって思い始めてます （ＢＭやモトグッチなどは乗ったことないんでなんともいえませんが） 当たり前かもだけど Ｖツインと単気筒の鼓動はまた違うもの Ｖツイン＜ズンズンドドドド 単気筒 ＜トコトコテケテケ 心のどこかで 単気筒のほうが楽しいんじゃ と感じている私がいます でも単気筒ではどうしても排気量に限界がある ↓ 巡航速度に限界がある ２５０ＴＲを通勤＆待ち乗りに考え ツーリング用にほかに車種を考えているのですが うーん ・・・ ＣＢ４００ＳＳ ？ |
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