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新・新地駅

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あの日から５年９カ月。

分断された鉄路が再び繋がり、列車が走った。
全線開通にはさらに４年かかるというが、
それでも着実に進もうとしている。

（立て直された常磐線新地駅にて　２２３M）

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３年前、建設が始まったころから少しずつ変わっていった景色、
その成長ぶりは、まるで我が子を見ているようで。

一つの道が、歴史が・・・、今日、繋がった。
皆様の苦労に感謝。

（内陸へ、そして高架へ　２３１M）

復興一番列車

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２０１６年７月１２日（火）　南相馬市小高区の「避難指示解除準備区域」が解除

元気よく警笛を鳴らしながら小高駅へ向かって一番列車が走った。
震災からもう五年、少しずつ進んできた復興。
まだまだこれから、でもその大切な一歩になることは間違いない。

（建設中の復興公営住宅とともに常磐線　１２２M）

常磐線復旧工事（山側移設）の状況

東日本大震災の時には津波で大きく被災した常磐線

仙台〜亘理・浜吉田、相馬〜原ノ町は復旧したが
浜吉田〜相馬は代行バスが走っている。

田んぼを埋め立て、山を切り崩し、
将来の再開に向け常磐線が動き出した。

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福島・宮城県境の田んぼの中を走る重機

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山元トレーニングセンター脇を走ることになるようである

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デジカメで撮影したGPSデータを基に、プロットすると
大きく山側に移設されて復旧するであろうことがわかる。

（新坂元駅〜新地駅までの様子）

復旧が楽しみである。

えほん

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「はしれディーゼルきかんしゃ　デーデ」

童心社から発売されたこの絵本、

ぱっと見てピンとくる人もいるだろうが
東日本大震災のガソリン不足の中で活躍した
磐越西線の臨時石油輸送貨物を題材とした物語である

思わず手に取り、“あの日”を思い出し、
涙腺が緩んでしまった一冊である

子供向けに書かれているが、
大人にもぜひ読んでいただきたい

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