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あの日から５年９カ月。
分断された鉄路が再び繋がり、列車が走った。
全線開通にはさらに４年かかるというが、
それでも着実に進もうとしている。
（立て直された常磐線新地駅にて ２２３M）
３年前、建設が始まったころから少しずつ変わっていった景色、
その成長ぶりは、まるで我が子を見ているようで。
一つの道が、歴史が・・・、今日、繋がった。
皆様の苦労に感謝。
（内陸へ、そして高架へ ２３１M） |
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コメント（2）
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２０１６年７月１２日（火） 南相馬市小高区の「避難指示解除準備区域」が解除
元気よく警笛を鳴らしながら小高駅へ向かって一番列車が走った。
震災からもう五年、少しずつ進んできた復興。
まだまだこれから、でもその大切な一歩になることは間違いない。
（建設中の復興公営住宅とともに常磐線 １２２M）
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東日本大震災の時には津波で大きく被災した常磐線
仙台〜亘理・浜吉田、相馬〜原ノ町は復旧したが
浜吉田〜相馬は代行バスが走っている。
田んぼを埋め立て、山を切り崩し、
将来の再開に向け常磐線が動き出した。
福島・宮城県境の田んぼの中を走る重機
山元トレーニングセンター脇を走ることになるようである
デジカメで撮影したGPSデータを基に、プロットすると
大きく山側に移設されて復旧するであろうことがわかる。
（新坂元駅〜新地駅までの様子）
復旧が楽しみである。
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あれからどのくらい経っただろうか
「人が動かす鉄道」というイメージがつくほどの
この光景も見られなくなり、この駅も静かになった
こっちに越して来てから５年、
当たり前のように見てきた交換風景も、
手旗信号も今は無く、黙々と列車が走っている。
そんな雰囲気さえ感じられる
自動化になってしまったわけではあるが、
これからもこういった温かい風景は大切にしたい
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