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お疲れ様です。
  本日は、１歳の誕生日を迎えたルフィ号と
一心同体の走りを追求しようと・・・・峠？
  以前に雑誌に掲載されていたザックスRS-１の減衰
セッティングをテストしたんですが、私の運転では
お尻が滑り過ぎ！固すぎ！！
 という事でリヤ側の減衰を変更していたんですが
峠を流して見ると・・・・まだまだリヤが粘らない。
 【現時点】
フロント：最大から８戻し
リヤ ：最大から７戻し
リヤの減衰を調整します。
【変更後】
フロント：最大から８戻し
リヤ ：最大から８戻し
再度流してみるといい感じでコーナーをトレースして
くれます。若干まだリヤが固く感じますが、この辺りから
フロントとリヤを同期させて柔らかくしてやるといいかも
しれません。次回は、リヤをもう少し柔らかくしてみたいと
思います。タイヤが変わったんで余計に変化したんですが
まだまだ煮詰めていけそうですね。
 現在のところ以前より宜しい状態です。
その後・・・・・とある下道走行中に大きな石が道路に！
対向車線に飛び出せずさけたのですが、ヒットしてしまい
ホイールの一部に干渉しキズを入れてしまいましたぁ〜。
 今まであんなにデカイ石があるなんて思いもよりませんでした。
 １歳の試練をあたえてしまいました。
「ごめんなさい！ルフィ号」
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ＪＣＷサスペンション
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日曜日になってやっと晴れ？いや雲が怪しいぞ？でも昨夜の豪雨で車が綺麗になりましたんで朝から車の下にもぐりました。
なんせ！ローダウン用のジャッキがないんで、ひと苦労です。幸い片側は、凹凸を上手く利用できジャッキＯＮ 下にもぐり車高調のナットを緩めて調整開始 ５ｍｍＵＰしてみました。さぁ作業時間にして１５分くらいかな。反対側もしないと傾いて走る事になるんで・・・・・・片側が上がった分反対が更に下がり！凸凹が役にたちません！木材でもあれば乗りあげて出来るんですが周りにもないし 人工芝マットがあったんで重ねて代用しました。（やっぱりローダウン用のジャッキを買っておけばよかったと 反省です）とりあえず作業終了です。しかし、片方で３０分も遊んでしまいました。さぁ〜テスト走行です。
峠を目指して行きました。最初の感想は、運転していてお尻あがったなぁ〜って感じですが、リヤの安定感が増し思ったよりゴンゴンこない。やっぱりRS-１は、柔らかいサスです。でも旋回性が良くなりブレーキもフロントにしっかりかかるようになりました。こりゃ〜いける峠に入って走ってみても以前より旋回性がよく、リヤが安定しているのでコーナースピードが上がりました。いいサスペンションやん！以前は、乗り心地重視でリヤを柔らかくしていたので、満タン時にリヤが下がり！１人乗車でまた下がり！２人乗ると跳ね馬状態（フェラーリかいな）今のパワーでは、使い物にならないのかと思ってたんですが、さすがザックスです。
【ＲＳ-１リヤコンディションⅠ】
・減衰ダイヤルＦ：７Ｒ：５
・燃料満タン
・地面からフェンダーまでの距離：Ｆ○○ｃｍＲ○○ｃｍ
（寸法測定忘れてました）また入れます。
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車高調装着
納車後直行でＭＩＮＩ専門ショップにＧＯ！数十年ぶりのＭＴ車でショップに行くまで・・・ど緊張です。歳のせいかクラッチ合わせも・・・・うぅぅ・・・。
本題ですが、ショップの推薦でサックスＲＳ−１を装着しました。減衰１９段です。あれっ？１８段だったかな？
そんなやさきに、ＫＥＬＬＥＮＥＲＳからＭＩＮＩ用車高調が販売されたのも間が悪かったかなぁ？
完成写真です。フェンダーとタイヤがすらない程度です。減衰は、フロント７・リア３です。海岸線をグニャグニャ走ってみましたが、めっちゃ安定しています。
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