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お疲れ様です。
 ＤＭＥ ＴＵＮＩＮＧ（コンピュータープログラムを変更しパワーアップする事）後にディーラーで電気関係部品を取付けた場合は、サービスがプログラムの書き換えを実施します。当然電気関係部品をつけると配線をして機能するようにプログラムを書き換えなければ、動作しません。
私の場合マルチファンクションというハンドルに付いているスイッチ関係をオプションで付けたんですが・・・・部品待ち６ヶ月！しかも交換には、プログラム書き換えが必要との事でサービスから連絡が入り、どうしますか？
・・・・今更半年も待った部品を付けるのやめますなんて言えません！
 ディーラーでプログラムの変更をしてしまった結果、再度チューニングプログラムを入れ直して頂く事にしました。
 ・・・・・と言う事でＫＥＬＬＥＮＥＲＳのＲｅ．プログラミングスタートです。
昨日、現時点のプログラムを読み出しドイツに送って頂き、今日昼前に書き込み完了です。
昨日の話では、ドイツより直ぐに連絡が入り最初のプログラムは残っているとの事。
・・・消えていなかったの？
でも、ＢＭＷからのプログラムが最新版になっている為、１からやり直しされたようです。
【インプレ】
エンジンをかけた瞬間にマフラー音が変化していました。
低音で回転が落ち着いた感じです。帰りの高速でもパワーが俊敏に対応し
それにともなって高音に変化していくサウンドはレーシングカーですね。
  本当に速いです。これがＪＣＷ ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ ＰＯＷＥＲ ２８５ＰＳの実力です。
【プライス】
Ｒｅ．プログラミングの場合は、最初の金額の３０％の費用で対応して頂けるのでこれも又安心です。
【情報】
ＢＭＷ１シリーズ１３５のチューニング車は、Ｍ３を超えるパワーが得られます。
写真のＫＥＬＬＥＮＥＲＳ Ｔｕｎｉｎｇ Ｍｏｄｕｌｅは、フルパワー４００ＰＳだそうです。
ブラック・レッドのＢＯＸがあり、お好みを選択出来ます。右の写真ＢＯＸ横にダイヤルがありブースト圧を上昇させてくれるそうです。もちろんＭＩＮＩＲ５６にも対応しています。
社長曰く、車検の際は、私のへそくりＢＯＸだから触らないでよ！って言っとけばＯＫとの事。（爆）
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DME TUNING
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詳細
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今回ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ Ｊａｐａｎでお話を聞いている中で、最近の売れ筋がＴＵＮＩＮＧ ＢＯＯＳＴＥＲだという事でした。
 とにかくコネクターに割り込ませるだけなので、取外しも簡単です。ずらりと並んだＴＵＮＩＮＧ ＢＯＯＳＴＥＲです。アウディー・ＧＯＬＦ等種類も沢山あり、自分で取付・取外しが出来るのもメリットです。価格も手ごろだと思います。ノーマルよりは余裕が欲しい方にピッタリ！
 あれこれとチューニングする前にＫＥＬＬＥＮＥＲＳに相談される事をお勧めします。ＫＥＬＬＥＮＥＲＳのチューニングの完成度を上げる事が目的です。無駄使いしなくて済みますよ！ ちなみに、これを付けるだけでＣｏｏｐｅｒ ＳがＪＣＷとほぼ同じ２１０ｐｓ・３２．０ｋｇｍ（９４５００円）1馬力３６００円くらいの買い物です。 |
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本日11時より取材と共にＤＭＥチューニングがスタートしました。
まずハンドル右下にあるＯＢＤポートにパソコンケーブルを接続し、昨日読み取りしたプログラムのチューニングプログラムを書き込みます。時間は３分くらいです。
ちなみにカメラはＭＩＮＩｍａｔｅさんが取材でセットされたものです。
作業には、プログラムの認証確認が重要で、２４時間以内に書き込まないとエラーが発生するセキュリティーが入っているようです。これは、ＢＭＷ公認チューナーであるＫＥＬＬＥＮＥＲＳの安心出来る事を証明しているようでした。
 作業も終わりいよいよインプレと撮影です。すぐに違いで出てきたのがマフラー音です。なんか風邪が治ったカナリアのような綺麗な音です。そして、アクセルを何時もと同じように踏み込むとなんだかピックアップがよくなった感じでした。撮影場所を決めて移動し取材の方を助手席にレッツゴー！１ＳＴから踏み込み２ＮＤとつないでいくと加速するする３ＲＤではドカンとＧを感じるくらいです。取材の方と話しながら、今のはきましたね！って体感を話し合いました。次にＳｐｏｒｔモードでの確認ですが、傾向はチューニング前と同じように２０００ｒｐｍくらいまでいっきに吹きあがります。もちろんステアリングは重ステに変身していました。もっと踏みこんでいくと「わぁ〜」このタイヤじゃやばいくらいでした。やっぱりきますね！って会話で笑顔トークとなりました。１つ気になるのがサスペンションです。パワーに負けてお尻が沈み込んでしまいます。これはパワーロスですね。減衰調整とバネ圧の改善が必要かもしれません。今月末には、ｅｖｏｌｖｅのインタークーラーを取り付ける事になっています。これで更に１２ｐｓＵＰとなり取付後の取材も予定が入りました。
わがルフィーは、メジャーデビューしてしまいました。
 最後にＫＥＬＬＥＮＥＲＳ Ｊａｐａｎで記念撮影をして「ありがとうございました
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ＪＣＷ ＤＭＥ ＴＵＮＩＮＮＧステージ２のパフォーマンスマップをご紹介致します。
R56
COOPER S Stage 1+：215ps/ 31.3kg-m 126,000 yen ONE：108ps/ 15.8kg-m 105,000 yen どうでしたか？結構低回転からの変化があり楽しい車になると思いますよ！チューニングまであと２ヶ月くらいですが、その前にブースト計と水温計が欲しいのです。
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今回は、チューニング後のＯＩＬ管理についてです。まず、ＪＣＷの場合純正ＯＩＬが５Ｗ−３０を使用していると思います。チューニング後は５Ｗ−４０のいい合成油を使用するのがお勧めです。よく回す人は１０Ｗ−４０を使用し交換はディーラーで作業して頂くのがＢＥＳＴ。（エアー抜き等の作業をしてくれるからいいそうです）
ＯＩＬの交換時期について確認すると１００００ｋｍは乗るのがいいというアドバイスを頂きました。Ｗｅｂ上では３０００ｋｍで交換するだとかの情報もありますが、間違っています。交換すればいいという物ではないようです。合成油に含まれる成分がエンジンガスケット等のパッキン類を痛める為ＯＩＬ漏れの原因になるからだそうです。いいＯＩＬを長く利用する事が本来の使い方ですね
経済的でもあり大蔵省も一安心 ＯＩＬの種類ですが、ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ Ｊａｐａｎでは、ＯＭＶを利用されています。高くても車の性能にあったものを使わないとエンジンが壊れますので注意して下さい。
ｐｓ．Ｒ５３のチューニング車では、ＯＭＶ、ニューテックなどをテストしましたがいづれもいいＯＩＬでした。今回は、安心を求める為にＯＭＶを考えています。
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