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ＢＭＷ系エンジンは、回してやらないと走らない車になるという情報を聞いたことがありませんか？実際に友人からの情報でも中古で買ったＢＭＷが回らなかったという事を聞きました。
  高回転型のエンジンですので出来るだけ回してやる必要があるようです。ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ Ｊａｐａｎの社長からのアドバイスでも１日一回はレッドゾーンまで回すようにと言われました（ＭＩＮＩ Ｒ５３）・エンジンをかけ暖機運転（最低でも３分）
・水温、油温が上昇するまでは２０００ｒｐｍ以上回さない
・３０分以上は出来るだけ走る
・エンジンは必ずレッドゾーンまでの回してやる
こんな管理をしています。
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ドライブマニュアル
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【速度と回転数】
公式にあてはめてＪＣＷの速度と回転数を計算しました。
装度＝（回転数×６０）÷変速比÷最終減速比×タイヤの直径（幅ｍ×扁平率）×２＋１７（リム直径）×０．０２５４÷１０００（１ｋｍ＝１０００ｍ）
１ｓｔ ２ｎｄ ３ｒｄ ４ｔｈ ５ｔｈ ６ｔｈ
３００ｋｍ ７６８９
２９０ｋｍ ７４３３
２８０ｋｍ ７１７６
２７０ｋｍ ６９２０
２６０ｋｍ ６６６４
２５０ｋｍ ７４５２ ６４０８
２４０ｋｍ ７１５４ ６１５１
２３０ｋｍ ６８５６ ５８９５
２２０ｋｍ ６５５８ ５６３９
２１０ｋｍ ６２６０ ５３８２
２００ｋｍ ７２８１ ５９６２ ５１２６
１９０ｋｍ ６９１７ ５６６３ ４８７０
１８０ｋｍ ６５５３ ５３６５ ４６１３
１７０ｋｍ ６１８９ ５０６７ ４３５７
１６０ｋｍ ７４５３ ５８２５ ４７６９ ４１０１
１５０ｋｍ ６９８７ ５４６１ ４４７１ ３８４５
１４０ｋｍ ６５２１ ５０９７ ４１７３ ３５８８
１３０ｋｍ ６０５５ ４７３２ ３８７５ ３３３２
１２０ｋｍ ５５９０ ４３６８ ３５７７ ３０７６
１１０ｋｍ ７３５９ ５１２４ ４００４ ３２７９ ２８１９
１００ｋｍ ６６９０ ４６５８ ３６４０ ２９８１ ２５６３
９０ｋｍ ６０２１ ４１９２ ３２７６ ２６８３ ２３０７
８０ｋｍ ５３５２ ３７２６ ２９１２ ２３８５ ２０５０
７０ｋｍ ７２７３ ４６８３ ３２３６ ２５４８ ２０８７ １７９４
６０ｋｍ ６２３４ ４０１４ ２７９５ ２１８４ １７８８ １５３８
５０ｋｍ ５１９５ ３３４５ ２３２９ １８２０ １４９０ １２８２
４０ｋｍ ４１５６ ２６７６ １８６３ １４５６ １１９２ １０２５
３０ｋｍ ３１１７ ２００７ １３９７ １０９２ ８９４ ７６９
２０ｋｍ ２０７８ １３３８ ９３２ ７２８ ５９６ ５１３
１０ｋｍ １０３９ ６６９ ４６６ ３６４ ２９８ ２５６
速度に応じて回転数を合わせてシフトチェンジをする必要があります。ＪＣＷの場合上記の回転数と速度の関係から、２ｎｄ（速度×７倍）、３ｒｄ（速度×５倍）４ｔｈ（速度×４倍）が目安です。
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【説明書からの慣らし運転】
 ２０００ｋｍまでは、絶対に４５００ｒｐｍを超えないように運転して下さいです。これじゃ４５００ｒｐｍまでは、いきなり回してもいいですと言うことですので実際に慣らしなんていらないとも受け取れます。ただ、テストの段階で４５００ｒｐｍまで回しているのでという具合にも取れると思うんです。実際に道路を走ってみると４５００ｒｐｍも回せばスピード違反で「
    」こんな感じです。「これじゃあ夢も何もないですよ」って事で、情報を集めた慣らし運転を紹介します。
【情報からの慣らし運転】
その１
①１０００ｋｍまで３０００ｒｐｍ
②２０００ｋｍまで４０００ｒｐｍ
③３０００ｋｍまで５０００ｒｐｍ
④４０００ｋｍまで６０００ｒｐｍ
その２
①１０００ｋｍまで３０００ｒｐｍ（アクセルは静かにスムーズに操作する事）
②オイル＆フィルター交換
③１００ｋｍごとに１０００ｒｐｍあげていく
④２０００ｋｍでオイル交換
このような情報があり、高速道路での慣らし運転はよくないという情報もありました。
【一般的な慣らし】
①５００ｋｍまで２５００ｒｐｍ
②１０００ｋｍまで３５００ｒｐｍ
③オイル＆フィルター交換
④１５００ｋｍまで４５００ｒｐｍ
⑤２０００ｋｍまで５５００ｒｐｍ
⑥オイル＆フィルター＆ミッションオイル交換
【成功実例からの慣らし】
①１００ｋｍまで３５００ｒｐｍ
②５００ｋｍまで４０００ｒｐｍ
③１０００ｋｍまで４５００ｒｐｍ
というように５００ｋｍ毎に５００ｒｐｍ上昇させる例です。
【ルフィー慣らし】
人間は成功例に弱いもので５００ｋｍ毎５００ｒｐｍ慣らしを実施中。ＯＩＬ交換は、計画とは違いましたが２５００ｋｍくらいで初回点検時に交換、フィルターは未交換です。ミッションＯＩＬは交換しました。まだまだ慣らしは続きます。
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ドライブマニュアルという大げさな書庫を作ってみましたが、シートポジションから慣らし運転など誰もが知っているようで「あっ！そうか」ってのを記載したいと思います。
まず私がこのＭＴ車に乗って気にしたのが、ドライブポジションです。色々な情報がありますが、自分にあったポジションを探すべく日々努力しています。というのも体が固く日々座った感覚が違ってくるからです。１・２・３・４ってラジオ体操して車に乗り込む人も少ないでしょう。
基本位置
①シートに深く座る
②クラッチをいっぱい踏み込んで少しだけ余裕を持つ前後位置
③ハンドルの高さはメーターが見える位置
④ハンドルの上部を持ち、 ヒジの角度１５０度位置に調整
⑤肩がシートバックにつくまでおこす
⑥ハンドルの上と下を持ち上側の肩がシートから離れない事
ハンドルがチルト、前後に動くＲ５６では、ハンドルをフリーにして位置を決めると無理なく簡単に調整できるので助かります。（私は、腕が短いので）又、ヒール＆トーをする場合に影響します。これは、クラッチベースで合わせるかブレーキベースであわせるかで変わります。何度も繰り返しトライして微調整するしかないと思うのですが、クラッチ側を犠牲にすると渋滞時に足がつりそうになりますのでご注意下さい。
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