モタード用レイン用タイヤ

さて、丘サーファーさんからご質問を戴きましたので、こちらにてお返事させていただきます。ご質問です、これは大変スルドイものです（笑）。実は、モタードで使用するタイヤ選定は非常にシビアで、ライダーの乗り方、使用機種に大きく左右されるといっても過言ではありません。

モタード特有の走行状況のため、前にバイアス、後ろにラジアルを履いたりする場合があるぐらいです。ちなみにXR400モタードはOEでそのような設定になっています。

丘サーファーさんのご質問をまとめると、諸条件は以下の通りになります。

１．軽量モタード使用
２．サーキット走行が出来、レインタイヤの代わりとなるもの

これは非常に難しい質問ですが、基本的にはレインとして発売されているものに勝るものはありません。レインタイヤは構造的にも、コンパウンドも、溝の深さ、パタンネガティブレシオ（溝の比率）もすべてレインのために作られているからです。

TT900GPを使用されているとのことですが、これは非常にいいタイヤです。ドライでは相当のグリップを発揮します。基本的にはこのタイヤはドライでの性能を中心に作られていますので、レイン目的でしようとなりますと、同じDunlopで発売されているGT501の方が格段にウエットでの性能は上です。同じバイアスタイヤですので、操安特性もTT900GPとそんなに変わらないかと思います。また、ドライ路面での使用でも、フロントタイヤの接地感は多少向上することが予測されます。

もう一つはミシュランのMacadam50/50Eなのですが、これはちょっとタイヤサイズがあるかな・・・。もしご使用になられている機種用のタイヤサイズがあるのなら、フロントは50Vのタイプの方が良いかと思います。ミシュランはバンク角に応じて溝の深さを変えているので、意外に排水性が良いんです。

あと、意外かもしれませんが、どしゃぶりの雨なんかでは同じくDunlopのK180も使用できるかと思います。まあ、これですとドライでは使用は難しいと思いますが・・・。

一応お勧めはこの３つですが、DunlopのGT501はドライでも使えるので良いかもしれませんね。でも、ここで紹介させていただいたのは、あくまでも、市販されているレインタイヤ以外で、ウエットで使用した場合を前提にお話しをしていますので、レースに勝ちにいくのなら、やはり「レインタイヤ」をお勧めします。でも、これ、高いんですよね〜（笑）。

こんばんわ。早速お答えを頂きましてありがとうございます！先ず、GT501が今のタイヤに近くウェットもドライも上ということで１番に試してみようと思います。Macadam50Vも写真で見ると良さそうですね！110/80V-17TLというサイズがありましたのでこれも試してみたいと思います。以外なのはK180が候補に上がったことです。これは、ダートラでいつも使っていましたし、リヤは舗装路でもスライドコントロールがとてもやりやすいタイヤでした。

K180・・・ 灯台もと暗しとはこのことですね！ これは17インチが無くて130/80-18 MC 66Pと120/90-18 MC 65Pがありました。両方とも前後輪共用ですが130の方がブロックが小さくて見た目にはフロントに向いてそうです。ただ18インチなので適切なホイールを用意しなくては・・・ 実は今年出るMOTO3はレインタイヤ禁止なんです。pitts_driverさんにお聞きしておいてよかったです。今日も勉強になりました（レインタイヤの４要素）ありがとうございました！

[pitts_driver]

補足ですが、絶対的ドライグリップはTT900GPの方が上ですが、フロントタイヤに限れば、GT501の方が「接地感」は上という意味なんです。K180、これはDunlopの数あるラインアップの中でも傑作といえるものですね。世界中で販売されています。なかなか私もモタードをする機会がないのですが、一度トライしてみようと思っています。

[pitts_driver]

丘サーファーさん、トラックバックありがととうございました（＾＾）いや〜、MAXXISって頑張っていますよね。レースへのスポンサードも積極的ですし、他のメーカーも見習って欲しいぐらいです。まだ第３メーカー的なところもありますが、ここ最近は大排気量車のタイヤも出すようになり、これからが楽しみですね。でも、このパターン、すごくいいじゃないですか！

はじめまして。丘サーファーさんとこから、たどってきました。ふむふむ。タイヤの選定って理論的に考えることが出来るといろいろ見えてくるんですね。とても参考になります。これからもよろしく〜。でわ。

[ギリ]

はじめまして！ミスターグリップマンの真偽についての記事からリンクで飛んできました、タイヤなどについての記事もすべて拝見しましたが目からうろこです。ところでこのような場所で質問していのか自信がないのですが、この記事の状況と少々違うハーフウェット(路面が湿っている程度で水しぶきは出ない位)の場合もグリップ力は排水グルーブの性能に依存する部分が大きいのでしょうか？ そういった時にはハイグリップタイヤのＴＴ９００ＧＰ等とツーリングタイヤのＧＴ５０１等ではどちらが有利なのか非常に気になります。

[pitts_driver]

ぢゅん１さん、はじめまして（＾＾）。タイヤって奥が本当に深いですよね。ずっとこの仕事をしている私でも未だに驚くことがあるほどです。これからも宜しくお願いいたします。

[pitts_driver]

ギリさん、はじめまして。大変良い質問を戴きましたので「タイヤについて」でお返事をさせて戴きました。これからも宜しくお願いいたします。