１６インチタイヤ＆大径と小径の関係（１）

カモシカさんのコメントで、「１６インチはハンドリング動が急変・・・」とあったのですが、実は大変重要な意味を含んでいるんですね。そこで詳しくここで解説させていただく事に致しました。


18インチ、17インチ、16インチとタイヤが小さくなるにつれて、基本的にはタイヤの挙動が大きくなります。このブログの看板記事は「美人講師の誘惑」ではないので（笑）、これを少しマニアック＆専門的に説明して見ましょう。

基本的にはタイヤのプロファイルが同じであるならば、タイヤ外径（ホイール）が大きいほど旋回は大きくなります。円すい形（道路工事のパイロンみたいなやつ、お菓子のとんがりコーンを思い出してください）を用いて説明すると分かりやすいのですが、小さい円すい形と、大きい円すい形を転がすと、当然ながら大きい円すい形のほうが大回りします。

また、径が大きいほどジャイロ効果が大きくなることは想像に難くないのですが、そのため挙動は穏やかになるということに。大きなコマと小さなコマをまわすと、大きなコマの方がゆったりと動くのと同じですね。

もう少し掘り下げて話をすると、タイヤの接地面の中心部（静止時＆直立時の）が旋回時にはイン側後方に移動することになり、このときの接地部を着力点を言い、限界が高まるにつれて、着力点が前方に移動するのであるが、径が大きくなるほど、接地面の形状は縦長となるわけですが、接地面が大きい分、作用点の状態に変化が起きても、挙動への影響は小さくなり、限界時の挙動も穏やかになるというわけなのである。

特にタイヤメーカーはOE開発時には、オートバイの設計目的通りにするため、何十回もテストを繰り返してタイヤ外径やプロファイルなどを決めるのである。

これが一応タイヤ径と挙動の関係の説明となるのですが、今回、丘サーファーさんからも質問を戴いていますが、今回の回答と関連するところも多いので、次回回答時にもう少し掘り下げて説明したいと思います。

毎回思いますが、素人な私にも理解出来る説明はホント素晴らしいです。おそらく半分ぐらいですが（＾＾；）何となく分かりました。フロントタイヤって重要なんですねぇ。ついついリアばかりに目がいってしまいますが・・・やはりノーマルにインチ数やタイヤサイズはキチンとテストして決めてあるので無闇に変えない方がいいのですね。ありがとうございました（＾＾）／あ、『美人講師シリーズ』が裏看板だと、ファンの皆さんは知っていますよ（笑

[ftr*5*sp]

「ライダーのためのタイヤの力学」ということでぜひ、シリーズ化してください。分厚い書籍では読む気になりませんが、pitts_driverさんの文章は抵抗なく読むことが出来てとても参考になります。

テストライダーさん、こんばんは。私のコメントの内容を記事にしていただき、驚き半分・嬉しさ半分です。何しろ事故後５年ぶりにオートバイを復帰したのが１６インチでしたから、体が技術の進歩に追いつきませんでした（＾＾；ホンダのＶＴが同じ１６インチでしたがフェザーの方がハンドリングがシビアだと記憶があります。

何となくこの記事を読むと、私みたいな素人でも少しですがイメージが浮かびます。凄いですね、文書でイメージが出来てしまうなんて！今まで、文書等でライディング当イメージ出来たのは、元ライクラの根元健さん以来です。

[ヨッパライダー]

ＶＦ系でＦ１６インチが主流に為り始めた頃、コーナーでの転倒シーン＆話で『Ｆタイヤが内側に切れ込んでコケた！』というのは、接地面の変化に因る挙動乱れをコントロール出来なかった結果なのですね？

テストライダーさん、こんばんは。毎回、見事な解説ありがとうございます。こちらの記事を読ませてもらうことで、今までわからなかった事が少しずつ紐解けてきたように思います。次回の説明も楽しみにしておりますのでよろしくお願い致します！

[pitts_driver]

がらさん、こんばんは。お褒めの言葉をいただきありがとうございます（＾＾） オートバイは言うまでもなくタイヤは二つしかないのですが、フロントタイヤとリアタイヤそれぞれの役割を理解することは本当に大切だと思います。

[pitts_driver]

ftr250spさん、こんばんは。お褒めの言葉ありがとうございます。タイヤに関しての記事は「タイヤについて」の書庫にしていますが、もう少し細分化してもいいかもしれませんね（＾＾）。ほんの数センチ四方でライダーの命を支えているといってもいいタイヤについて、少しでも皆さんに理解を深めていただけるようなブログになればいいなと、僭越ながら思っています。

[pitts_driver]

カモシカさん、こんばんは（＾＾）。文章については本当にあれこれ考えながら書いてしまっています（＾＾；できるだけわかりやすくを目指してはいるのですが・・・。この記事をアップした後知ったのですが、カワサキはついにMotoGPで16インチを採用するみたいですね。中野選手だけみたいですが・・・。ホイール径を小さくした分、ハイトを高くすることができるので、ダンピング効果が上がったとコメントしていますね。これからが楽しみです。

[pitts_driver]

yopariderさん、こんばんは。16インチのような小径のタイヤ（ホイール）は限界点を迎えると、急激な挙動を起こしやすいこともあり、また、前兆もいきなりやってくることもあるので、転倒につながりやすかったみたいですね。

[pitts_driver]

丘サーファーさん、こんばんは。お褒めのお言葉ありがとうございます。丘サーファーさんに対するお返事もすぐにさせていただきますね（＾＾）