防げた事故

先日とあるコースを使用した際に、関係者から悲しい話を聞かされた。

 

そのコースでここ3か月で2度ほど一般走行中に転倒があったのだが、大変な事故になってしまったというのだ。二人とも脊椎損傷を負うほどだったのだが、一人は手術の甲斐なく死亡、もう一人は命は助かったが車いす生活となるという。悲しいことに、２人とも脊椎プロテクターは使用していなかったのである。しかも、死亡した事故のほうは、なんとミニバイクで走行中だったのである。

 

コース走行は楽しいし、峠では味わえない爽快感、達成感を得られるし、バイクを思い切ってぶん回せるため、バイクが持つ本来の性能を楽しむことができる醍醐味を味わうことができるものだ。オートバイに乗る技量も必然と上がっていくし、一度走ると本当に新しいオートバイの世界を知ることができるといっていいほどだ。

 

ただ、そこには危険が隠れていることは絶対に理解する必要がある。車いすになってしまったライダーは600ｃｃのバイクで走行していたらしいのだが、６００ccのスポーツバイクだと、200km/hなんてあっという間である。その危険性を十分に認識しなければならない。

 

私のブログで何度も触れてきたが、毎年日本のどこかのサーキットで何人も命を落としているのだ。全国紙に乗らなかったり、テレビでは流れないのであまり知られないだけなのである。

 

現在は脊椎プロテクターを装着しないと走行させないサーキットも出てきている。それは全く正しい判断だ。私は約30年間サーキットで走っている。今までに経験した骨折は優に20回は超える。1度に5か所骨折したこともある。それでも命にかかわるような重傷事故は防げてきた。それはなぜか。それは安全については決して妥協しなかったからである。

 

プロテクターをしないで走行するなんて論外である。はっきり言って走る資格なし。バイクを買う前にプロテクターを買えといいたいほどだ。30年間命を落とさずにサーキットで乗り続けてきた私として、はっきり言わせてもらう。バイクをなめるなと。サーキット走行をなめるなと。

 

メーカーにも言いたい。最近のジャケットやつなぎに使用されるのは少なくなってきたが、いまだに形だけの「スポンジ」が使われていることがある。ありえないことである。用品メーカーとしての倫理を疑う。

 

MFJも最近ようやく重い腰を上げて、プロテクターの義務化に動き出してきているが、是非「標準化」してほしいと切に願っている。標準化とはどういうことか。これは、「はい、これから胸部プロテクター使ってね、脊椎プロテクター使ってね」というのではなく、きっちりと試験を行い「このメーカーのものを使用せよ」ということなのである。そうでなければ、極端な話、段ボールでも入れておけばいいということになるからだ。

 

私はプロテクター類を選ぶ目安として、きちんと実験検証数値がだされているかどうかというところを重視している。はっきりって、数値が出ていないのはゴミと一緒。私は絶対に使用しない。

 

何度もこのブログで紹介してきているが、フォースフィールドの商品はおそらく現時点では世界最高の品質を誇っていると考えられる。第3者の検証でもメーカーが公表している数値がちゃんと確保されていることが確認できている「唯一」の製品でもあるのだ。無限電光から出ているプロテクター類もきちんと第3者で検証し、その数値を公表している数少ないメーカーである。ヘルメットメーカーだとアライだけだ。

 

私がフォースフィールドを知るきっかけとなったのは、実は私の友人が大転倒をやらかしたのだが、あれだけ体を激しく路面に打ち付けたにもかかわらず、私の目の前で歩いていたことだった。彼がフォースフィールドを使用しており、私に紹介してくれたのだが、転倒の激しさを知っている私は即購入したのだが、それ以来ずっと使用している。

 

フォースフィールドが優れているのは、普通のライディングジャケットにも取り付けられるような形状のものを販売していることだ。買った時についている既存のスポンジのプロテクターを外して、そこに挿入するだけでいいという手軽さだ。この手のものは7800円ぐらいで購入できる。

 

1万円、2万円をケチって、命を落とす、車いすになる。なんということだろう。絶対に、絶対にあってはならないことなのである。プロテクターをしていれば100％大丈夫とは言うことは出来ない。しかし、相当の確率で重大事故になることは防げるのは確実なのである。たとえ後遺症が残る怪我をしてしまったとしても、「あの時プロテクターを使っていたら」と一生悩まなくて済むのだ。悔やんでも悔やみきれない状況は決して作ってはならない。

 

これから梅雨が終わったら、走るには最高のシーズン到来となる。私は声を大にして言いたい。必ずコース走行をする場合はまずプロテクターを使用すること！

 

それからもうひとつ。一般公道を走るときも是非プロテクターを装着してください。ジャケットに装着できるタイプのものだったら、胸部と脊椎用のもので合わせて15000円ぐらいで購入できるはず。これで確実にリスクは減らせるのです。

 

一人でも多くのライダーがその重要性を理解し、使ってくれることを切に願います。

フォースフィールドのサイトはこちら：
http://www.respro-jp.com/forcefield_index.html

 

 

 

[pitts_driver]

Nenetanさん、こんばんは。いや、FSWではないですね。一般走行枠での事故多いですね。というより、ほとんど重大事故は一般走行枠だと思います。ライダーも関係者も、もっと関心を持ってほしいものです。

[まー]

pitts_driverさん、はじめまして。
所帯持ってバイクから離れてましたが、小さな赤いＣＴ110を手に入れ10数年ぶりにコチラ側に戻って来ました（笑）。
pitts_driverさんの記事は、ために成る記事ばかりで感謝しております。
特にプロテクターに関する記事は、他人事では無く、早急に胸部プロテクターだけでも装備しなければ・・・と思いましたが、小遣いの少ない身ゆえ、ようやく最近ヒットエアーの胸部プロテクター２を装備出来ました（汗）。
ＣＴ110の速度レンジは低いですが、速度レンジが低くても不運が重なれば半身不随のアクシデントに至る事例も紹介されてますので、
何とかして次はバックプロテクターを調達したいと考えてますが、
街乗りだけなら、メッシュエアバッグベスト＋胸部プロテクターの方が装着におっくうに成らずに長続き出来てイイでしょうか？？

[レプソル]

自分も先日、初めて青木琢磨さん主催のレン耐参加して、ミニバイク、ミニサーキットの楽しさを体感してほんとバイクの楽しさって、まだまだいろいろあると実感しました。
実際にメインストレートから第一コーナー手前で、後続車に追突されて自分は転倒しないで被害なかったんですが、後続車の方が転倒して脳震盪で５分くらい動かなくて、目の前で動かないのを見たので、ほんとサーキットの怖さを知りました。
転倒された方は意識戻りケガなく無事で普通に歩けたので、ホットしましましがほんとにサーキットは危険って意識必要だと思いました。
青木琢磨さん自信がサーキット事故で車イス生活になられて、事故の怖さを自身が感じてるのに、サーキットはキッチリルール守って走行したら公道より安全で楽しいって話をさるてました。
時間があり、少し青木琢磨さんと話させてもらえたんですが、気さくな明るい方で、事故されて生活が不自由多いのを感じさせない方でした。
サーキットは楽しいだけではなく、事故がある、命落とす可能性あるって自覚は常に必要って、青木琢磨さん主催レースに参加させてもらい痛感したので、プロテクターの必要性も理解出来ます。

[ｂａｎｓａｎ]

「ミニモト」は、初心者が初めてバイクに乗ってる場合もありますし、普段は大型バイクでレースにエントリーしている方が練習のために「ミニ」で走行される場合もあります、さらに怖いもの知らずのイケイケＫｉｄｓライダーもいます。レベルや意識のギャップが大きなライダーが混走していることも事故の多さにつながっているのかもしれません。
大型バイクに乗っているライダーの中には、「ミニモトは危険が小さい」と思っている方も多いのですが、私が見る限りそうは思えません。ひとつは「速度が低いので転倒しても大事に至らない」という考えから、気軽に限界に挑みそして転倒します。結果的に転倒回数が多くなるということ。もう１点はサーキット走行中にライダーが重大な怪我をする場合、転倒後後続の車両に轢かれるなどの事例によるものが多いと思います。この点においてもミニモトライダーのレベルが揃わない現状から見ればリスクは高いと思います。
大切なことは、大型バイクであろうとミニバイクであろうと、サーキットであろうと公道であろうと、「バイクに乗るからには安全装備をおこたるな」ということでしょう。

[ｂａｎｓａｎ]

やや話がそれますが、１０数年前、嫁が中型二輪の免許を取りに教習所に通う際に、夏の暑い時期でしたし私のライディングメッシュジャケットを着て行かせたのですが、あろうことか教官が他の生徒の前で重装備（でもないですが・・）をバカにしたらしいのです。
バイクに乗るものとしての心構えも教えるべき教習所の教官がこのレベルですから、大型二輪免許が教習所で取得できるようになってから、大型バイクに乗るライダーになかに「アホ丸出し」な奴らがいるのもうなずけます。

[ひろ]

はじめまして、凄い内容ですね。（＾＾）
私も白バイ安全講習会へ参加してからツーリング・サーキットでは骨髄、胸等のプロテクターは装着して走行をしています。

安全を買うのならお安く、気も引き締まり非常に良いと思います。
私も峠でバイクと吹っ飛び、ドクターヘリで運ばれましたが、不幸中の幸いか肋骨3本、折れているのとヒビで逃れました。

実感をしている分だけ大切さがわかります。

[pitts_driver]

まーさん、こんばんは（＾＾）。事故では想像していない低い速度でも大変な事故になっているケースもあります。ミニバイクで死亡事故には私も衝撃を受けました。去年は125ccの市販車のワンメイクレースで半身不随の事故が同じコースで起きています。胸部＆脊椎プロテクターは必須ですね。これにエアバッグですと安心感は倍増だと思います。私は常にこのスタイルです。

[pitts_driver]

油冷さん、こんばんは（＾＾）。どんな速度域でもリスクはあることは認識しなければなりませんね。何事にも「絶対」はないからです。コース走行はきちんとした装備なら、一般道路を走るよりリスクはないと私は考えています。きちんとした認識でオートバイを楽しみたいものです（＾＾）

[pitts_driver]

bansanさん、こんばんは（＾＾）ミニバイクのキッズレベルは恐ろしいの一言ですね。最近はこのクラスのプロテクター装備の重要性が問われているとも聞いていますが、当然のことと思います。教習所の教官の話ですが、哀れな人だと思います。きっと今は同じ仕事はしていないのではないでしょうか。バイクに乗るときは心のスイッチを入れて、安全の意識を高めるのは大切なことと思います。

[pitts_driver]

ひろさん、はじめまして（＾＾）一昔に比べたら、プロテクター類のレベルの向上はすごいものがあると思います。確実に命を救える場面があるといえると思います。安全に対する意識を常に高め、オートバイライフを楽しみたいと思っています（＾＾）

[ブーストくま]

pitts driverさん、こんばんは。私も数ヶ月前に胸と背中のプロテクターをフォースフィールド製に替えました。胸はカバー範囲が広がり、背中は厚みがあり安心ですね。(夏は暑そうですが…)別件で、以前ホンダ製の胸のプロテクターの寿命が三年とコメントを頂きました。取説をしまい忘れたので、改めてホンダの相談室に電話で確認したところ、確かに三年としているが衝撃を加えたり、よほどの高温か低温にさらさなければ、ほぼ半永久的に使えるとの事でした。クシタニにも同様の質問をしましたが、同じ答えでした。ご参考まで。

[pitts_driver]

ブーストくまさん、こんばんは（＾＾）。確かに夏場は暑いのですが、ダイエットと思っています（笑）。冬は逆暖かいですしね。本多の件、貴重な情報ありがとうございました。私も丁寧に扱って大事にしてゆきたいと思っています（＾＾）

[kawasaki zx lover]

はじめて！
最近タイヤの選択に迷い、検索をしていたらこのブログを発見しました。
ほぼすべての記事を読ませていただき、大変勉強になりました。
暇があれば繰り返し読んでしまうほどハマっています(*^▽^*)

さて、私は去年の震災でバイクを失い、数ヶ月前に念願叶い新たなバイクライフを送っています。

私はまだ20前半、バイク歴は3年という新米であり、それゆえ数年前まではカジュアルな格好をして乗る上に、速ければ偉いの考え方を持っていました。

安全に目覚めたのは新しくバイクを手に入れた時でした。
実は購入する前、第一子が誕生したのです。
ふと思ったのは、私は死んではいけない、ただそれだけでした。
改めてバイクに乗ると楽しさより責任感がわくばかり。
それで初めてグローブ、ジャケット、パンツ、ブーツを購入しました。

無論胸部、脊椎パッドは入っておりますが、この記事を読んで本当の防御の意味を知り、早速良い物を購入すると決めました。

楽しければ思いっきり楽しむ！
でも誰かを悲しませてはいけない！
再度確認させられました。

未熟ながらこれからも安全で楽し

[kawasaki zx lover]

すみません、途中で切れてしまいました。

これからも安全で楽しいバイクライフを送ります！

ちなみに！
ハンドルネームの通り、私もkawasakiユーザーです☆彡
デカく重くイカツいバイクが好きで、武骨で不器用なkawasakiが美しく感じてしまう変態です(^^;)

[pitts_driver]

kawasaki zx loverさん、こんばんは（＾＾）。記事をいろいろと読んでいただいたようですがありがとうございます。震災にあわれたようですが、お見舞い申し上げます。バイクは一人で乗るものですが、実は家族も一緒なんだと思っています。一人で生まれて、一人で生きている人はいませんから。バイクは楽しいものであって、悲劇を生み出すものではないと思います。ちょっとした意識の改革で大きく安全も向上し、そしてずっとバイクを楽しむことができると常々思っています。私も偶然ずっとカワサキを乗り続けていますが、どっしりしたバイクが好きですね。ZZR1400なんか欲しいなあと思ったりしています（＾＾）

[No.416]

私がフォースフィールドを付けているのは、pitts_driverさんのこのサイトを読んでいるからです。（感謝）
脊髄パッド＋胸部プロテクターに加え、ジャケット標準装備の肘パッド、肩パッドもフォースフィールド製に交換しました。

[pitts_driver]

No.416さん、こんばんは（＾＾）コメントありがとうございます。こちらこそありがとうございます。命を守るものを絶対に妥協したくありませんし、いいものをより多くの人に使ってもらいたいと思っています（＾＾）

[ishiishi]

ホンダのえらいサンが、今は第三次バイクブームだと・・。馬鹿だよね、ハーレーやトラはバイクに乗る人間が、どう得するか考えて、自分も彼らに頼って生きている企業として、サービスしている、女子向けのメタリックカラーのスポスタとか（笑）
脊椎守るなら、自分で金払えとあなたは言うけれど、それをメーカーに言えば どう？ どうしてレース場の装備を一般道でしなけりゃならんの。今、日本のメーカーが糞なのは ライダーの本当の利益を後回しにしてきたバイクメーカー、タイヤメーカーじゃない？あなたは どっちの味方？そっちだよね、判るよ。がんばってね。

[kaa**ya2013]

pitts_driverさん、こんにちは。
記事読ませていただき、読み込んでしまいました。折しも警察当局がバイク用プロテクターの装着を啓蒙しようとしています（啓蒙じゃあまいですけど）。そんなときにこのブログ記事を発見しました。僕はインターネットでバイク用品を紹介したりしていますが、この記事をよませていただき、考えを改めようと思いました。せっかくなのでフォースフィールドの商品を紹介するブログを作りました。トラックバックさせて頂き、記事から勝手にリンクさせていただきました。何卒ご容赦いただければ幸いです。
http://forcefield.sblo.jp/article/65879103.html

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お金絡みは難しいですよ！安全を買える人ばかりじゃないからね、、、向き合う意識レベルから浸透させなきゃいけないレベルだしね。こういう時は法律で有無を言わさずに変えるのが１番なんだよね。Ｓ.５０の大型二輪免許のようにね。４メーカーから意見統一して「安全に関してのご意見アリ、お頼み申す」で、簡単に決められそうです。もちろん補助金有りにしないと人は動かない。安い物？じゃないだけに意識レベルの低い人は淘汰され、結果・乗り続けて行くには高いモノにつく！のは、仕方ないですから。貴方が同僚と会社を動かして輪を広げ、他の関連会社と共同して４メーカーを動かせば実現します。４メーカーを動かすには「世界一の二輪発進国からの提案」[ライダーを守る国・日本からの発進][我等４メーカーは、世界のライダーの守護神です！]と、声を上げてもらい彼らを謳って上げましょうよ（笑）こと安全に関してなら警察も各学校関係者も賛同しますよね（笑）アタシですか？一般道４００・３Ｈ強で走ってる奴です。１往復でタイヤ終わり！！サーキットは飽きました。タイヤ探してたら此処へ、悪しからず。