K1300Rリヤサスペンション交換

実は１０月にいきなりリヤサスペンションが壊れたのである。。。原因は不明なのだが、プリロードの調整が全くできなくなり、ただの棒に（笑）。保証期間内だったので無償交換となったが、購入する羽目になっていたら１５万円（＠＠）コンプレッションの調節機能もないくせにどんな価格だよ一体。。。

 

オーリンズでこの金額を出したら相当ハイグレードのものが買えることを考えると、もうちょっと価格と品質は見直して欲しいところである。しかし、プリロード調整が出来なくなる故障って結構珍しいかな。

 

１か月たって部品が本国ドイツからやってきて交換と相成ったのだけど、びっくりしたのはリヤサスの品質落としましたか？と思わざるを得ないほどで、このバイクを買った時はある意味、普通に調整して乗れたのだけど、今回やってきたサスペンション、なんとマックスまでプリロードをかけないといけない状態。私は体重が６０ｋｇないのにだ。

 

ディーラーで交換時に即調整したのだけど、メカニックもびっくりするほどグルグルダイヤルを回せちゃうのだが、回しても回しても回しても一向にハードにならないのだ。結局最後まで回すことになっちゃうのだけど、なんだこれ。

 

余談になるのだけど、私のバイクは電動式のサスではなく、上記のようにマニュアル操作で調整するのだが、疑問に思ったのが、上級グレードの電動式サスってどうやってオーバーホールするのだろうか。。。　というのも、ちょうど同じバイクに乗っている友人のバイクに乗った時に、サスのへたりを指摘。そこで、BMWディーラーに「このサスペンションのオーバーホールどうするの？」と聞いたのだが、「いやあ、今までそういうことをした人がいないですから。。。」という返事。大丈夫かこのディーラー？サスペンションのオーバーホールすら勧めないのか？恐ろしい。。。BMWのディーラーって謎だらけだ。。。

 

しばらくはこのサスで乗るけど、次にダメになった時はリヤサスは流石にリプレイス品かなぁ。オーリンズか、Nitronにするか。。。。

[mor*m*ri*ama481*]

純正のサスペンションでもオーバーホール出来るショップは多いですよ。
ＢＭＷのディーラーさんって無知なんでしょうか？
オーバーホールだけなら大してコストもかからないのに。
それとも部品を売りたいだけ？
もっともその世界だけしか知らないので、無理も無いでしょうけど。
全部がそうでは無いでしょうけど、もう少し勉強して欲しいですね。

[the*a*ofb*ke81*]

和モノでも純正部品が高いのは定番ですね
Fディスクが純正サンスターなんですが、おんなじ様なもののクセに純正＞リプレイスサンスターですから

[tos*ima*1c]

毎回楽しみに読ませてもらっています。
さて、記事を読んでいるとＫ1300Ｒって大丈夫なの？って思ってしまいます。
でも、いろいろあってＫ1300Ｒは魅力あるバイクなんですね。

[hd_*ot*r_*]

初めまして。
以前より、ブログを拝読させて頂いております。

私も、BMWではありませんが輸入車を所有していますが、
いろんな面での国産車との違いは感じています。

でも、そのバイクならではの「良さ」も当然ありますよね。
そこの部分についても、記事にして頂けないかなあと思ってます。

[pitts_driver]

mor*m*ri*ama481*さん、こんばんは（＾＾）サスペンションのオーバーホールは基本中の基本ですからね。。。そういうディーラーが損沿いするということは残念なことです。

[pitts_driver]

the*a*ofb*ke81*さん、こんばんは（＾＾）純正が高いというのはよくありますけど、倍以上したりすると不信感すら覚えますね。K1300Rのブレーキマスターなんか７万円でしたからね。世界最高価格では（笑）？

[pitts_driver]

tos*ima*1cさん、こんばんは（＾＾）自分でも、このバイク何年乗ること出来るのかな？と思う時はあります。故障にかかる費用に恐れおののいて乗るのは健康に良くないですね（＾＾；

[pitts_driver]

hd_*ot*r_*さん、こんばんは（＾＾）確かにいいところについても記事にしないとだめですね。近いうちに記事にしたいかと思います（＾＾）

[pitts_driver]

内緒さん、こんにちは。ドイツに行くとわかるのですが、先進国の中でもかなり環境問題には力を入れている国なのですが、それで何でもかんでもアッシー交換という姿勢は意外というか、信じられないですね。アッシー交換でもいいのですが、リプレイスよりはるかに高い価格設定も問題ですし、ディーラーのレベルの低さも目に余ります。BMWって結構日本で売れてくるにつれて評判も悪くなるかもしれませんね。

クロモリでが、そんなことになっていたんですか。。。ウソにウソを重ねている会社のようですので、これからもうそをつき続けるのだと思います。転がり抵抗の話は確かにぶっ飛びですね（笑）

[かなさん]

読んでると次から次へと問題発覚してますね。ただ同じバイク乗っている身としては大変興味深く読んでます。(バッテリーについては、バランス外して軽量化と不思議に思ってたんですが、やっぱりでしたが。)あとK1300Rを購入するきっかけの一つはオーリンズでサスペンション出たからでは？
純正はオクムラでOHしますよ。私も体重が５０無いのでそのままではどうにもならないので交換しました。

[TheLooongRider]

走り続けて40年オーバーのロートルです。
K1200S、K1200R、K1300S、K1300Rを5台乗って来ました。
Sは３台共ESAで、１台リアサスペンションのプリロードが壊れクレーム交換。
ESAはオーバーホールしましたが、オクムラよりも安く柔らかく仕上げてくれたのが、鹿児島でガスガスの看板揚げてるお店です。
純正のWPをオーバーホールしてくれるのは、この２ヶ所しか知りません。
今あるK1200RはESAが着いていないので、フロントのプリロードは自分で調整して柔らかくしています。
それが面倒くさいのでK1300Rの2014型はESA着きにしています。

[pitts_driver]

かなさん、こんにちは（＾＾）体重５０ｋｇ切っているんですか？？？それでK1300R。。。すごいですね（＾＾）ｖ純正のオーバーホール情報ありがとうございました。次回必要な際は考えたいと思います（＾＾）

[pitts_driver]

TheLooongRiderさん、こんにちは（＾＾）貴重な情報ありがとうございます。私はまだフロントサスペンションセッティングについては諦めていなくて、近いうちに再トライの予定です。何とかしてあの切れ込みを改善したいともっています（＾＾）

[j3_coco]

こんにちは。いつも楽しく見ています。
pitts driverさんはプリロードを何mmにしているのでしょう？
私は体重が９０kgあります、ほぼ町載り中心ですので、純正のサスは、プリロードもコンプレッションもヤマハの取説通りの中間にしてあります。
これで、何不自由なく乗れますし、違和感もありませんが、周りからは、あれをこうだ、それをああだ、と言われます。
ただ、誰に聞いても、明確に「基準」があっていじっているわけでなく、自分なりの基準からプラス、マイナスみたいになっています。
やはり、明確な基準があってそれに対してプラス、マイナスだと思うのですが、pitts driverさんならそこら辺をご存知かと思い、お教えください。