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先日再度長距離を走ることが出来たのだが、再び２５．７ｋｍ/Lを記録。しかもこの記録、エンジンオイル交換後３７００ｋｍのものなのである。まさになんじゃこりゃなのである。
同じバイクに乗っている人なら分かると思うが、K1300Rは２５００ｋｍくらい走行するとかなりシフトなどが渋くなり、相当エンジンオイルに負担がかかっているのだろうなと推測できるほど、３０００ｋｍで交換するのが必須なくらいなのだが、ランドマスター社が販売するこのオイル添加剤を使用すると、何故かその兆候すら見えず、おまけにこの数字。ハッキリ言って、このオイル添加剤おかしい（＾＾； ← 本当にそう思う（笑）。
私はここ２０年ほどはどのバイクに乗っても３０００ｋｍもしくは３ヶ月でオイル交換をしてきたのだが、今回だけはオイルの劣化の具合をテストするために３０００ｋｍを超えても走行をしてきたが、いくらなんでもこの数字が出るとは思わなかった。
もう燃費の良さというよりも、３７００ｋｍ走行後のオイルでこの記録を達成したことの驚きの方が大きい。しかも、エンジンの回り方がいまだにスムースなのだ。記事の中では燃費を中心に取り上げている結果になってはいるが、実は燃費だけではなく、エンジン特性に大きく変化をもたらす効果もあるのだ。これは記事にすると長くなるので、近いうちに記事にしたいと思っている。
６５００ｋｍに渡りこのオイルをテストしているが、乗っていて感じるのは、というか、乗れば乗るほど確信するのは、このオイル添加剤を入れることによる劇的な変化には熱が大きく関係しているのではないかと言う事。正直、ランドマスター社のサイトに書いてある説明（静電気のこと）はちょっと違うような気がしてきた。。。(^^；←違っていたら社長さん、ごめんなさい（笑）。
熱伝導に関しては私は詳しくはないのだけど、恐らくこの熱伝導が大きく関係していると私は推測をしているが、これは専門家に聞く必要があると感じている。近いうちにまたチタン同様、大学の先生に話を聞きに行くつもりです（＾＾）
それと。。。近いうちに２７．７ｋｍ/Lの記録を破る挑戦をしようと画策してるところ。記事の中で書いたけど、これ、３０ｋｇ近い荷物満載の状態での記録なのだ。おまけに、この記録を達成したのは、なんと松本に行く中央道。知っている人なら分かると思うけど、ここ、結構な上り坂が多いのだ。もっと平坦な場所なら確実に記録は伸びたはず。さらに言うなら、私が使用しているオイルが１０W−５０という高粘度のものなのだ。これを１０W−４０のものにしたら、これまた燃費向上に一役買うわけだ。
私が興味あるのは、現在は100%化学合成のオイルを使っているけど、これを100%鉱物オイルでチャレンジすること。どんな結果になるか非常に楽しみ。目標は２９ｋｍ/L、一回の給油で航続距離５００ｋｍ！！！結果が出たらまた記事にしたいと思います（＾＾）
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さえちゃんさん、確かに中を開けてみたいですね！
2014/7/10(木) 午前 11:15 [ pitts_driver ]
初めまして、初めてコメントしましたm(_ _)m
ブログを全てに読み、いつも更新を楽しみにしています。
『頭の中で開けてみたい』
ぷぷ🎵
っていうのは、あっち系の事かな？
勝手に想像してニヤけてしまった笑
違うかったらごめんなさいf^_^;)
2014/7/10(木) 午後 0:42 [ たろう ]
こんにちは^ - ^
記事を拝見していましたら興味出て来てしまいました^_^;
こちらの添加剤、シフトフィーリングの向上も期待出来そうな感じがしますね
実際、いかがでしたか？
2014/7/10(木) 午後 5:00
初めまして^ ^
いつも楽しく拝見させていただいてます。
本当に興味深い記事ばかりです。
今日は、私の生息する九州は台風直撃ということで、会社が休みになりました。。。。そこで。。
こちらのブログを拝見し取り寄せておいたオイル添加剤を投入して見ました。
車両はR1200GS 09モデルです。
使用オイルは20W-50鉱物油。
今現在はFUEL16.9km/lという表示です。
さぁ再来週ぐらいにはお出掛け予定がありますから、今から楽しみですよ(^_−)−☆
結果が出ましたらまた報告したいと思います！
2014/7/10(木) 午後 5:21 [ woo**43112* ]
昔モーターサイクリスト誌で
当時の最高級オイルとホームセンターのノンブランド激安オイルの
比較テストをした記事が有りましたが
激安オイルの方が軽くまわりパワーも出ると言った結果でした
但し使用後のオイルを分析した結果ではエンジンの削りカスの量が
激安オイルは高級オイルの10倍以上とのこと
そのことから（焼き付かない程度に）油膜が弱ければ耐摩耗性能と引き換えにフリクションは減ると思いますが
今回のランドマスター社製オイルの耐摩耗性能についてはどうお考えでしょうか？
個人では調べようのない事だとは思いますが…
2014/7/10(木) 午後 9:15 [ 猫山 ]
初めてコメントします。
K1300Rで燃費が27km/Lとは驚愕ものですね
私はK1300GTに乗ってましたが車重があるにせよ、燃費は良くて19km〜20km/L程度でした。
その前はK1200Sでしたがこれも燃費は18km/Lくらいでしたね(^o^;)
Kシリーズはパワーと引き換えに燃費はこの程度のはずですね(笑)
ランドマスターの商品はゲルホーンとSPEEDWAX、金のグリスと試したのですが、ビックリする結果ばかりですわ(^o^;)
次回はこのオイルを試してみます。
2014/7/10(木) 午後 10:43
こんばんは。
最近オイル交換したVW製2.0ターボに50ml投入してみました。
まだ燃費等は分かりませんが、感覚的にはアイドリング時や定速走行時にエンジンが従来よりスムースに回っていると感じます。
気が付いたのが水温計と油温計の上がり方。従来は冷間始動時から温度が安定するまで、水温計と油温計の上がり方はほぼパラレルでしたが、FFSを投入してからは温度上昇時に油温が水温に10℃ほど遅れて上昇していきます（水温計が80℃の時に油温計は70℃程度など）。
最終的に油温も水温も計器上90℃前後で安定するのは従来と変わりません。
各々のセンサーがどこで温度を測定しているかは知りませんし、これがどういう意味を持つのかもわかりませんが、投入前後の明らかな変化の事例でした。
2014/7/10(木) 午後 11:45 [ オルネート ]
はじめまして
あまりにべた褒めなので、ＣＢＲ１０００ＲＲにいれてみました
雨なんでチョイノリですが、確かにスムーズに回るような
燃費上等派なので、さっそく低粘度版を購入してプリウスＰＨＶにいれてみることに
楽しみです
2014/7/11(金) 午前 5:49
はじめてコメントします。
昨日購入手続をして到着を待っているところです。
27万ｋｍ走行のレガシィB4に使用予定です。
ご意見をうかがいたいのですが、投入量による効果の違いはあるのでしょうか？
規定の50mlと100ml添加した場合、そして全量添加剤の場合では劇的に違うのでしょうか？
添加割合と燃費データのグラフなんて興味あります。
自分でできそうな確認は100mlを数回に分けて変化を見ることですが、
「普通の人」にはその違いが感知できない可能性が高いですよね。
だから自分ではとりあえず50ml投入してみようと思っています。
2014/7/11(金) 午前 8:09
たろうさん、初めまして。コメントありがとうございます（＾＾）いつも読んでいただいているとの事、嬉しいです（＾＾）エンジン開けるの大変だけど、開けてみたいですね〜（笑）
2014/7/11(金) 午前 8:13 [ pitts_driver ]
いなよさん、おはようございます（＾＾）シフトフィールは良いですね。。。K1300Rはもともと、シフトが入りづらくて、対策品が出たほどなのですが、かなり走行して熱が入るようになっても、スカスカ入るんですけど、不思議の一言です。。。（＾＾；
2014/7/11(金) 午前 8:15 [ pitts_driver ]
woo**43112* さん、おはようございます。いつも読んでいただいているとの事、ありがとうございます（＾＾）台風大丈夫だったでしょうか。。。？GSのオイルって結構硬めなんですね。指定オイルとしても鉱物オイルになっているのでしょうか？日本は化学合成至上主義みたいになっているところがありますが、鉱物オイルの性能も相当なものです。
お天気も回復してきましたが、燃費の記録お待ちしております（＾＾）！
2014/7/11(金) 午前 8:19 [ pitts_driver ]
猫山さん、こんにちは（＾＾）書き込みありがとうございます。削りカスというのは金属粉だとは思うのですが、１０倍というのはちょっとその記事も大げさかもしれませんね。おそらく目測での印象だったかと思います。
ランドマスター社のこのオイル添加剤は耐摩耗性能に関しては安心してもらっても良いと断言できます。と言いますのは、ベースになっているオイルがかなりのハイスペックの１００％化学合成オイルだからなんです。このオイルでオイル交換をすると軽く万単位になるほどです（笑）。
私も既に相当距離を走っていますが、２５００kmでエンジンオイルを交換したときは、いつもと同じ汚れの範囲でしたので、問題ないと思っております（＾＾）
2014/7/11(金) 午前 8:25 [ pitts_driver ]
ひさにゃんさん、おはようございます（＾＾）K1300Rとしては、通常２０km/Lもいったらかなり良い方だと思います。K1300Sなんかは、同じKでもギヤ比も違いますし、カウルもあることから、燃費もK1300Rよりは良いみたいですね。このオイル添加剤、使えば使うほど、疑問が出てくるので、本当に不思議です。近いうちに大学の先生に話を聞きに行けたらと思っています。
それにしてもランドマスター社、怪しい製品満載ですよね〜（笑）
2014/7/11(金) 午前 8:30 [ pitts_driver ]
オルネートさん、おはようございます（＾＾）貴重な書き込みありがとうございました。凄く興味深い現象ですね。私も一番最初に乗ったときに、なんか熱に関して大きく違うと体感的に感じたのを良く覚えており、そのこともランドマスター社には伝えてあります。私のバイクには油温計がないのですが、今度取り付けても良いかもしれません。
私も車に入れてみましたが、あまりにも踏み込みの度合いが変わったので驚いています。これは今度詳しく記事にもしてみたいと思っています（＾＾）
2014/7/11(金) 午前 8:35 [ pitts_driver ]
GSXおやじさん、おはようございます（＾＾）CBR1000RRは１０W-３０が指定オイルでしたっけ？私も今後様々なバイクで検証したいと思っているところでありますが、情報お待ちしております（＾＾）
2014/7/11(金) 午前 8:37 [ pitts_driver ]
はる某さん、おはようございます（＾＾）27万キロですか！！！私も先日17万キロの車に入れました（笑）。まだ乗っていませんが。。。（＾＾；
ご指摘の点ですが、私も５０ｍｌと１００ｍｌの違いについては非常に興味があり、検証も必要とも感じています。改良版が出るまでは、ランドマスター社に「もっと注入量が必要ではないか」と震源はしてはいたのですが、ご存知のとおり、改良版では３７００ｋｍであの数値を記録しています。エンジンオイルは３０００ｋｍ以上使用することはやはり推奨できないので、５０ｍｌでも十分ともいえなくはないのですが、１００ｍｌ入れたら２７．７ｋｍ/Lの壁を簡単に越えられるのではないかとも思うので、これも近いうちに検証してみたいと思っています（＾＾）
レガシィのインプレ、お待ちしております（＾＾）！
2014/7/11(金) 午前 8:43 [ pitts_driver ]
オイル添加剤，試してみました．
前回のオイル交換から1500kmほど走った状態で添加剤を入れ，先日4日間で信州〜北陸方面を2000kmほどぶっ続けで走ってきました．
30�圓阿蕕い離�ャンプ道具を積んだ状態で，連日35℃以上の猛暑日を国道，ワインディングを交えて走りました．後半2日間は知人のZZR1400とワインディングでエンジンぶん回して追っかけっこもしました．
結果，帰宅した時点での燃費は21.75kmでした．走行条件が違うので添加前と比較して改善したか比較はできませんが，エンジンをガンガン回して走行した割に比較的良い燃費だったのではないかと思います．
2014/8/16(土) 午後 9:31 [ koya_ito ]
koya itoさん、こんばんは（＾＾）空冷エンジン＋35度以上の気温＋30kgの積載という条件下では興味深い数字ですね。また何か気付いた点がありましたらご教示ください（＾＾）
2014/8/16(土) 午後 9:39 [ pitts_driver ]
3台のバイクに入れいずれも、2千Kｍは走りましたが、気のせいですね！
以前と燃費はほとんど変わりません。一般道、山道メインですが。
燃費が良くなるはずだと思い、無意識にスロットルを丁寧に開けた程度の向上しかありません。
そんなに美味しい話は無いですね！
2014/9/25(木) 午後 6:08 [ む〜やん ]