リヤサスペンション

去年の終わりに交換したばかりの純正リヤサスペンションがまたダメになった。。。交換した時からおかしかったことは記事にもしているけど、もうスカスカ。プリロードをマックスにかけても足がべったりつくくらい抜けきっている。

先日峠を走ったのだけど、思うように走れないほどリヤが機能していなくて、交換を決意。まだ保証期間中なので一度ディーラーに相談したのだけど、相変わらず認めようとせず。これだけサスが抜けているのを認めないというのもどうかなと思うが、まあ、ブレーキレバーがハンドルについても認めないから当然か。。。

もうこれ以上不毛なやり取りはしたくないので、リプレイス品で交換することにした。しかし、BMWのパーツって品質悪いなぁ。私も友人なんか毎年バルブ切れているし、私も先週バルブが切れた。しかもハイとローが１週間違いで。ヘッドライトのレンズも曇ってきたし。そういえば、友人のは去年シフトも壊れてたな。大丈夫かBMWよ？

もう純正品は信用できないということで、リプレイスのチョイスとなったが、オーリンズかナイトロンにするかで随分と迷った。オーリンズはレースでもプライベートでも何度も使用しており、その品質に疑いの余地はないのだけど、ナイトロンは結構評判がよく、一度は使ってみたいとずっと思っていた。

良く調べてみると、ナイトロンは海外で購入するとかなり安い。日本との価格差が非常に大きく、なんでここまで価格差が開くのかちょっと理解に苦しむところがある。一度現地のナイトロンの取扱店に連絡をしたのだけど、取り決めで日本には発送出来ないというので、海外調達はあきらめることに。

オーリンズは最近はなぜか？海外との価格差がなくなってきていて、殆ど同じ価格と言っていい。結局、ナイトロンの見積もりを取ったらオーリンズと同じ価格だったので、同じ価格だったら当然オーリンズ。海外で何万円も安く売っているのをわざわざ日本の代理店を儲けさせる理由もなく、オーリンズを購入することに。

 

購入したのはこれ

 

写真と全く同じ仕様ではないのだけど、コンプレッション、リバウンド、プリロードのシンプル機能だけど、公道で走る分にはこれで十分（＾＾）

装着は来週になるかな？楽しみです（＾＾）

[ケミカルＸ]

＞kam**mi5 氏
ダンパーの圧側減衰がヌケヌケになると、ゴマカシでスプリングプリロードかけても姿勢を保てないクタクタのサスになっちまうんですよコレが

＞forevertl1000s 氏
pittsさんは価格の話には乗って来られないと思いますよ
直近だとKTMのコメント欄も投げっぱなしだし

[元二輪販売業界人]

オーリンズは廃版が早く対応もドライだった記憶がありますね。
かつてラインナップされていた機種でも廃版になったら冷たいものでした･･･
代理店の関係もあったのでしょうけれども･･･
オーバーホールもオーリンズに出すよりサスペンション専業の業者さん(案件によって出す先は変わりましたが)にお願いするほうがお客様のオーダーが通りやすかったですね。

“対応”といえばクァンタムは良かった記憶があります。客注でお願いしたときも対応機種以外のワンオフ製作にも敷居が低かった印象があります。もちろん現在はどうかわかりませんが･･･

[えすとりる]

＞forevertl1000s さん
オーリンズの原価を知ってての発言ですか？
ナイトロンが国内で高いのは、何か理由があって、海外より高いのが適正だという判断から、そのような物言いができるんでしょうか。
取り敢えず否定から入るのがお好きなようですが、本質を突いてるようで何が言いたいのかわからない文章だと思うのは私だけ？(^_^;)

[m]

1000s博士は、そんな感じなんで、
そっとしておいてあげてください（笑）

[ふく]

はじめまして。考えさせられながら拝見させていただいております。
純正サスの問題に興味をもったので質問させてください。
ブログ主様の車両に起こったこのような問題は、
車両メーカー側の仕様設定によるもの
車両メーカー側の設計によるもの
部品メーカー側の設計によるもの
部品メーカー側の製造誤差（不良）によるもの
と色々原因は考えられると思いのですが、
実際のところどのあたりが多いのでしょうか。
メーカーや車両により違いはあると思いますが、特に現行BMWの場合、ディーラーででてくることは無い話ですので車両更新に踏み切るか、調子のよい現行車両に乗り続けるかの分岐点にもなるかと思います。
各方面に支障がない範囲で結構ですのでご教唆いただけると幸いです。

[forevertl1000s]

えすとりるさん

あなたが何が言いたいのかわかりませんけど・・・
オーリンズの原価を「知ってる」から反論されてるのですか？

[forevertl1000s]

＞ｍさん

そんなことより「無添加な添加剤」入れた結果のシャシダイの結果を発表してくださいな
プロでありタイヤテストでは数値も重要なチェック項目なのでしょ？
それを踏まえて他人に薦めるからには当然既に計測してますよね？

[m]

1000s博士、ついに名前も判別できなくなりましたか？（笑）

[ホワイト]

誰にも相手にしてもらえない彼の日々の暮らしを想像すると、、、


哀れ過ぎます。


管理人さん、もうそろそろよいのではないでしょうか。

[えすとりる]

なんだかなぁ、、、。
不毛なやり取りはブログの邪魔になるので、これからは傍観者として楽しく拝見させて頂きますm(_ _)m

[通りすがり]

えすとりるサン
コメントはプロデューサーによる検閲後の公開ですから
少なくとも開設者の期待するコメント欄の流れに於いては不毛とは考えてられていないから公開されているのですよ、あなたのも

tl1000sサン
プロデューサーにとってこのブログを維持する上で本当に危険と思われるコメントは非公開になっていることでしょうから、
あなたももう少し退いて眺めれば良いのでは？
少なくとも幾人かにはpittsサンがもっていこうとしている筋とかオチはみえているみたいですよ


あ、こりゃもしかして非公開かナ(笑)

[x]

哀れな博士は、
優しく見守ってあげてください（笑）

[えすとりる]

しつこいですが、最後に1コだけσ(^_^;)
私、GPZ900Rに伸び側、圧側調整可能なタイプのオーリンズリアサス付けてます。
元々はこんな高いもの買うつもりは無かったんですが、見た目カスタム（笑）も一段落し、何を血迷ったか清水の舞台から飛び降りるかのごとく2年前に買ってしまいました。
GPZ900Rの純正リアサスはお世辞にも良いとは言えません。
これはニンジャ乗りなら認識してると思います。
それでオーリンズを付けてみましたが、セッティング幅の広さにビックリしました。
しかも動きがウルトラスムーズ。
付けてからは自分なりにセッティング出しに精を出し、気持ち良く走れた時は今まで感じたことのない達成感を味わえました。
先日、スイングアームを交換したら乗り味が変わったので、またセッティングです。
それがまた楽しくて、、、。
今までなんとなく乗っていたバイクですが、神経を集中してセッティングを出し、思い通りに走れた時の快感は、、、CMじゃないですがプライスレスです。
サスを交換してからは乗るのが楽しくて、今までより乗る時間が確実に増えました。

[えすとりる]

1ノッチ動かしただけで変化がわかる、考えて走る楽しさを初めて知りました。
素晴らしい純正サスが付いてる新しいバイクだと価値が判りにくいと思いますが、古めのバイクならこの楽しさが判ると思います。
これだけイジって楽しめるパーツって、なかなか無いと思います。
少なくとも、GPZ900Rに付けたら間違いなく楽しいってことだけは確認しましたo(^_^)o
他のサスメーカーについては判りません、、、。
ブログ主さんは最新のバイクにも関わらず苦労が多いようですが、自分好みのバイクに仕上がることをお祈りしてます。

[mocks]

えすとりるさん、楽しみ方がわかってますね。

[tak*mi_*ma]

GS-LCに乗ってて言うのも何ですが、BMWのサプライチェーンってDQNが大杉。。

デザイン（設計）部門が頑張ってるのに、調達部門がコストに目が眩んで大陸系とか・・ラテン系とか・・・のサプライヤーに頼んだら・・・
やっちまったよ、リコール発生。。みたいな。

RTーLCのリアサスのリコールなんて前代未聞ですね。

なので良い子は買っては・・・以下自粛

[keito&co]

ZX-6Rの純正リアサスも、フルアジャスタブルタイプなんですが…
テンションもコンプレッションも少し調整するだけで、凄く変化しますね。
しかもリアサスを弄るとフロントまで挙動が変わるので、前後でしっかり調整しないと納得できる動きをしなかったり。
サスって自分の感性を信じて、変化を感じようとすると、本当に面白い。
オイルや添加材も同じではないですかね。
先入観や、人の意見に左右されたり、インプレばかり当てにしたり、やっぱりバイクは自分で弄って乗り回して、機械と対話するから面白い。

[mocks]

なんにしても、人の意見は、参考やきっかけだけですよね。
興味のあることは、自分で試すしかないと思います。
それもしないで、喚きたてるのは、カッコワルイだけですよ(^_^)

[P-NUT]

人には人それぞれの価値観があるので
ここで言い合うのはどうかなぁと…

若輩者の私が偉そうに言うのもどうかと思うのですがね…すみませんf^_^;

[おコメ]

1年前の記事ですが丁度自分もオーリンズとナイトロンで悩んでるので拝見＆コメします。
ナイトロンの場合、英国からは部品だけ送られてきて組み立てはナイトロンジャパン（テクニクス）が行うからでしょうね。
組立工賃が別途かかりますし、日本の小規模店が行う＆販売数が少ないので一つ一つの売り上げ高を高くしないと赤字まっしぐらなんでしょう。
大量に捌ける環境があればその分薄利多売も出来ますが、それは現状無理でしょうねえ。そして値段がオーリンズと変わらないなら実績、
ネームバリューで劣るナイトロンを選ぶ人が少なくなり、負ノスパイラルになりかねないのでテクニクスが手厚いフォローをしてるんでしょうが。