部品交換＆メンテナンス！

オイル添加剤関連で多くの方からコメントをいただいておりますが、実際に使ってみたという人からのインプレ、大変参考になります。近いうちにまとめてみたいとも思っています（＾＾）

 

また、何人かの方から、「一度元に戻してやってほしい」とのリクエストがありましたが、確かに興味深いことです。近いうちに出来れば検証してみたいと考えております。

 

今日は、先日大がかりな部品交換＆メインテナンスをしたので、その記事をアップしたいと思います（＾＾）

 

まず。。。なんと私のバイクがリコール対象車に。。。（＾＾； この情報を教えてくれたXXXさん、本当にありがとう！しかし、同じバイクに乗っている私の友人のところにもディーラーから未だに連絡ないし、リコール情報に気が付かなければどうなっちゃうんだろ。。。

 

ということで早速ディーラーに行ってきました。交換したのは燃料ポンプ。経年劣化で亀裂の恐れがあるとのこと。交換のついでにホースも交換。ホースはゴムで出来ているのだけど、必ず劣化するもの。

 

その写真がこれ。奥に見えるのが燃料ポンプ。

 

エアクリーナーもバイクを購入以来交換していなかったのでこれも交換。

 

部品代と工賃合わせて１６０００円弱だったかな。

 

そして、ディーラーから戻ると、今度は。。。そう、リヤサスを交換！！！

 

これがダメダメ純正サスペンション

 

 

そしてこれがオーリンズ。

 

 

取り付けるとこんな感じ。別体タンクがいい感じ（＾＾）

 

 

反対側にプリロード調整ダイヤルを取り付け。

 

気付いた人がいるかと思うけど、ホースを耐熱材でぐるぐる巻きに。これは熱対策ではなく、路面からの異物をタイヤが巻き上げてホースの破損を防ぐため。というのは、以前一度このホースが走行中に切れて（！）、タイヤにオイルをぶちまけたということがあったのだ。あれは危なかった。。。（＾＾；

 

イニシャル調整機構の他、コンプレッションとリバウンドのシンプル構造。少し走行してみた後、プリロードを２回転ほどハードよりに回し、コンプレッションを３クリック戻してちょうど良い感じ。今度峠に行った時にでも最終的に調整してみるつもりです（＾＾）

オーリンズのリヤサスについてのインプレ記事についてはまた近いうちに記事にしたいと思います（＾＾）

 

しかし、純正サスペンションがオーリンズより高いってどういうことよ。。。

 

次に前後ブレーキパッド交換！前回も前後同時に交換しているのだけど、リヤがフロントブレーキ同様に減っている。

 

これがそのリヤパッドの写真。

 

リヤブレーキパッドがなかなか減らない人がいるけど、リヤブレーキはその使い方をマスターすれば、驚くほど車体は安定するし、乗り易くもなるので、どんどん使いましょう！また、これは声を大にしてお願いしたいのだけど、キャリパー清掃は最低でも１年に一度はやって欲しい。本当は半年に一度といいたいところなのだけど、命にかかわる部位なので、本当に気を使って欲しいところです。私は３０００ｋｍくらい走行したら清掃するようにしています。

 

この他にも、先日はデフオイルも交換したし、近日中にブレーキフルードの交換もする予定。

 

メンテナンスはやればやるほど事故を起こす確率は間違いなく低くなるし、愛車の状態も確認出来るので、事前に危険を察知するためにも大切なこと。長く乗るために愛車はやっぱり大事にしたいですね（＾＾）

 

 

 

[ケミカルＸ]

ホダ信者の知人某などは、
新車のハイブリッドが今回４度目のリコール対象になったことさえ、
“無償バージョンアップ”
“神対応”
などとのたまっております

イワシの頭も信心からとはいいますが(笑)


自分で購入すると少なからず身銭切ったバイアスがかかるものとはいえ…(￣▽￣;)

[せめて志くらいは志士でありたい]

「ノーマルパーツって高いんだねぇ」位で抑えておけば良い記事なのに・・・
どんなバイクでも、パーツリスト総額は市販車体価格の2〜3倍ですよ、常識ですが
必ず何かに「ケチ」付けるのは止めた方が良いと思いますよ

[ホワイト]

と、ガマンできずにケチをつける輩が湧いてくる。

このブログのファンは、もう皆ウンザリなんですけど？

し、志士？
なんだかなぁ〜…
イタイなぁ〜…
かわいそうだなぁ〜…

[woo**43112*]

せめて志〜さん。。。
あなたも「ケチ」を付けるのはお止めになられた方が良いかと。。。。

[せめて志くらいは志士でありたい]

「他人」のブログのコメントにのみケチつけるレスって・・・どうなんですかね？
まぁ、「他人」ではないのかも知れませんがね

[つきのわぐま]

「買ってもらえるうちは安くしない」のは商売の基本ですね。

[s]

志士＝1000s博士だな？
（笑）

[774rr]

マアマア、イワシノアタマモシンジンカラ、ダソウデスヨ…


件のノーマルリアサス、
Kの車両価格から考えるとむしろ安い?? かも？
と、国産某軽二輪車の純正部品価格(リンク式モノサスのショックユニット、リザーブタンク無し、調整はダブルナットのプリロードのみ)を眺めつつ…

…BMWの車両価格は適正なんでせうかね(笑)

[papa☆yan]

こんにちは。
メンテナンス繋がりでひとつ質問があります。
リアスタンドを使用する際、バイクを倒してしまわないように自立させるためにフロントホイールクランプを使用しています。
ご存知だと思いますが、スタンドへフロントタイヤを乗り上げ、フロントタイヤを挟み込んで固定します。
タイヤを挟み込むことでフロントタイヤへダメージは無いのか心配です。
実際、スタンドから降ろすとクランプされた跡が付いてますので…
レース車両だとすぐにタイヤ交換するから問題ないのでしょうが、市販車ですとタイヤ交換までの間に何度もクランプで挟むことになるので心配です。
この点について、タイヤ開発に携わる方の意見が知りたいので、宜しければご教授頂ければ幸いです。

[pitts_driver]

papa☆yanさん、こんにちは（＾＾）なるほど。。。タイヤについてしまうという跡ですけど、ずっと残ってしまいますか？場所にもよりますが、あまりいいことではないかなと推測されます。元に戻るようでしたら、問題になるようなことはないかと思いますが、跡が着く場所や戻りの状況について教えてくださいね（＾＾）

[P-NUT]

こんにちは
楽しく読ませて頂いております(^○^)
整備繋がりで私も少し雑談を

恥ずかしながら
転倒してしまい只今バイク修理に勤しんでおりますf^_^;
破壊してしまった場所を純正パーツではなくアフターパーツに変更し楽しく整備中です(^○^)

このブログでミシュランのタイヤが
気になりパワー3を購入しましたよ！
モンスターS4Rとパワー3のマッチングはどんなもんか？
今から装着が楽しみです(^○^)

[papa☆yan]

こんにちは。
早速のご教授有難うございます！
クランプの跡はトレッドの端辺りに付いてます。

説明不足でしたので補足します。
クランプ部分は最初開いており、タイヤを乗せると閉じてくる感じです。
閉じたときにタイヤのトレッド端辺りを挟むので固定中はトレッド端がクランプに圧迫されて少しだけ潰れた感じでしょうか。
このクランプで圧迫されたトレッド端の表面部分がツルツルした感じの跡になっています。
タイヤを上手く使う人ですと直ぐに路面と擦れて消えるのでしょうが、私には到底そのような技量はなく…
ツルツルした跡が残ったままになっています。
消えないですが決してクランプが食い込んだりした跡ではありません。
ちなみに現在はパイロットロード４を履いていますが、Ｓ２０の時の方がツルツルした跡が着き易かったように思います。