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T30のリヤタイヤにはブリヂストンが特許を取得した３LC構造というのがある。センター部とショルダー部のコンパウンドを変えるのは今は当たり前となっているが、ブリヂストンが元祖である。
ちなみに、センター部とショルダー部のコンパウンドを変える構造は、営業サイドからの要求も非常に高く、現在販売されているツーリング系タイヤのほとんどがこの構造を採用していることからも、これからもスタンダードになっていくと思う。
この2種類のコンパウンドを使うということは、ゴムの特性があまり違うものを使うことが出来ず、まあ、耐摩耗性で言えば、せいぜい１０％ぐらいの違いを見せる程度なのだけど、このT30、乗ってみて驚いたのは、結構なグリップの違いがあるのだ。普通はコンパウンドのハードネス（硬度のこと）は上記の理由であまり変えることが出来ず、その差を感知するのは難しいのだけど、このタイヤ、ハードネスの違いが良くわかるだけでなく、実際にグリップの違いも良くわかるので２度びっくりである。これほど良くわかるタイヤはまずないと言っていいほど。BSはこの構造のタイヤの先駆者なんだけど、流石だと思う。
しかもこのタイヤの完成度を高めているのは、このトレッドに使用されているコンパウンドとケース構造とのマッチングが絶妙なのだ。テストライダーがこれでもかとテストを行った様子が思い浮かぶ（笑）。あまり知られてはいないけど、グリップ力というのは単にコンパウンドのみで決まるものではなく、トレッドパターンやケース構造（構造だけでなく、使用する材料なども）で大きく変わるものなのだ。このT30のグリップ力の秘密は基本的にはコンパウンドとケース構造とこのコーディンネーションの賜物と言っても過言ではない。
また、面白いのは、センター部とショルダー部の境目がくっきりとこのタイヤには出るということ。これがその写真。
見ての通り、どこが境目になっているかよーくわかる（笑）。これは別に悪いことではなく、私は逆に「これいいな」と思ったほど。なぜならわかりやすいから（笑）←でも、これ大切。
世界に先駆けて開発されたブリヂストンの十八番でもある３LC構造。現在は５LCまでに発展しているけど、更なる飛躍に期待したいところである（＾＾）
ちょっと長くなっきたので今日はこの辺で（＾＾）
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タイヤ評価
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昔は、この境界線が微妙に段付きしたり
剥離したりで良いイメージが無かったのですが
最近は改善されたのでしょうかね。
2014/8/14(木) 午前 11:00
楽しみに拝見させて頂いております。
023を履いておりますが、コンパウンドの差をブレーキング時のシフトダウンよる跳ねというマイナスで味わっておりますので、次はS20にしようか迷っております。
T30はどうでしょうか？
2014/8/14(木) 午前 11:56 [ poi**i74 ]
こえさん、こんにちは（＾＾）。最近のこの手の仕様でそうなるのは見たことないですね。これは仕事でもプライベートでもないので、解決されたとみても良いかと思います（＾＾）
2014/8/14(木) 午後 4:53 [ pitts_driver ]
poi**i74さん、こんにちは。コメントありがとうございます（＾＾）サーキット走行も随分としましたが、一度も跳ねるということはなかったですね。峠でも下りでのハードなブレーキングでもスキール音はしますが、スキッドしたり、跳ねるということはないですし、逆に衝撃吸収性はかなりよりレベルですし、キックバックも皆無です。０２３を装着されているのなら、進化したT30いいかもしれませんよ（＾＾）
2014/8/14(木) 午後 4:58 [ pitts_driver ]
いつぞやは福島の道の駅でお話しさせていただき
ありがとうございました。
Ｔ３０の記事がＵｐされ、「まってました！！」という感じです。
記事を読ませていただくと、自分の感覚が間違っていない事に安心しました。
しかし、ほんとにＴ３０は良いですね。
この前に履いていた０２３も良かったですけど、
０２３で良かったところを更に強調した感じです。
一桁台の気温の峠道でも安心感が感じられ、普通にライディングを楽しめます。
しかもタイヤの端っこまで楽に使い切れて、お得感もありますし。
私の用途は峠道主体のツーリングですが、もうスポーツタイヤは要らないですね。
ライフは０２３より短そうですけど、フロントの段付き摩耗が少ないので
最後まで楽しめそうです。
この後の記事も楽しみにしてます。
2014/8/14(木) 午後 7:38 [ ヤマンボ ]
ヤマンボさん、こんばんは（＾＾）。覚えていますよ〜！お声をかけていただいてうれしかったです（＾＾）。T30は本当に私も021以来でしたが想像以上に良くて、次も履いてもいいと思っているほどです。私も冬の福島で走ったりするので（笑）、T30の冬季のグリップにはすごく信頼しています。耐摩耗性も完成度が非常に高いですし、サーキットで本気走りをしないのならT30で十分だと思っています（＾＾）
2014/8/14(木) 午後 11:42 [ pitts_driver ]
こんにちは！
いつも勉強させていただいています。
僕は以前、pitts driverさんに「感覚を磨くにはどうすればいいか」
という質問をした者です（覚えてらっしゃいませんよね(^_^;)）
それから意識しながらバイクに乗っています。
毎日がとても楽しいです！
本題です。
僕は今、ミシュランのパイロットロード2を履いています。
そこで質問です。雨のコーナリングでよく感じるのですが
少し後輪が「にゅるんっ」とアウトにズレる（？）ような感覚がたまにあります。一気に大きくなるものではありませんが、とても不安です。
これは滑っているのでしょうか？荷重が足りていないと言う事なのでしょうか？それとも僕の勘違いなのでしょうか？
空気圧はもちろん指定圧です。
バイクはスズキのグラディウス400
僕は体重55キロといったところです。
記事違いで申し訳ありません。
是非お願いしますm(_ _)m
2014/8/15(金) 午前 0:53 [ みつ ]
みつさん、こんにちは（＾＾）ちゃんと覚えていますよ〜（＾＾）/早速記事をアップしましたので、読んでいただければと思います（＾＾）
2014/8/15(金) 午前 9:26 [ pitts_driver ]