タイヤとサスペンションの関係（１）

さて、今日は大変興味深い質問をいただいたので、回答したいと思います（＾＾）質問内容は：「僕は今、ミシュランのパイロットロード2を履いています。そこで質問です。雨のコーナリングでよく感じるのですが少し後輪が「にゅるんっ」とアウトにズレる（？）ような感覚がたまにあります。一気に大きくなるものではありませんが、とても不安です。これは滑っているのでしょうか？荷重が足りていないと言う事なのでしょうか？それとも僕の勘違いなのでしょうか？空気圧はもちろん指定圧です。バイクはスズキのグラディウス400、僕は体重55キロといったところです。」

 

Pilot Road 2のユーザーとのことですが、素晴らしいです（笑）。長く記憶に残る傑作品だと思います。Pilot Road３が発売されて、日本では影が薄くなっていますが、欧州ではいまだに絶大な人気を誇っているタイヤです。

 

このタイヤの特徴は「タイヤ評価」の過去記事を読んでいただくとわかりますが、非常に剛性が高い作りになっています。デカい外国人が二人乗りで、これまたデカいバイクにフル積載でどどーんと走れるようになっています。実際私の友人がK1300Rに装着してましたが、20000㎞走りましたから（＾＾； タイヤの中では珍しと言っていいレベルで剛性が確保されています。

 

グラディウス400に体重55kgという使用条件とのことですが、様々なことを考慮いたしますと、「タイヤがアウトにずれる感覚」というのは間違いなく、と言っていいほどなのですが、リヤサスペンションの動きに起因していると思われます。

 

体重が55kgとのことですので、標準セッティングでもリヤサスペンションの動きはハードになっていると感じるのが通常です。設計体重が65kgだからです。

 

ただ、これは好みの問題もありますしバイクメーカーのそのバイクの設計目的もありますので、一概には言えないところがあります。私は体重が58kgしかありませんが、設計体重がもっと重いBMWのサスペンションがソフトに感じますので。

 

問題なのは、Pilot Road 2のタイヤ剛性がリヤサスペンションを負かしてしまうほど強いということなんです。私は前に乗っていたZX-10でもこのタイヤを装着することによってリヤサスペンションのセッティングを大きく変えましたし、友人のK1300Rに乗せてもらった時もサスペンションに大きく影響しているのを確認しています。

 

タイヤの剛性やタイヤ自体の動きとリヤサスペンションの動きを別々に判定するのは非常に困難なことなのですが、わかりやすい方法を教えますね（＾＾）

 

まず、リヤサスペンションが「タイヤがアウトにずれる感覚」という悪さをしているということを掴むために、リヤサスペンションのイニシャルを少し弱めてください。これでタイヤがさらにアウトにいこうとする感覚が強くなるのなら、リヤサスペンションのせいということになります。いひひ！

 

この感覚を確認できたのなら、さあ、解決策です。今のセッティングよりハードにイニシャルをしてみてください。おそらく改善されるはずです。もし、改善されたけど、乗り心地がハードになって辛い。。。ということならば、もしサスペンションにコンプレッション機能がついているようなら、こちらを少し弱めるセッティングをすると良くなると思います。もし、ついていないようならば、ハードにしたイニシャルを少し戻すようにしてみてください（＾＾）

 

サスペンションのセッティングって実はオートバイの性能を最大限に発揮するために非常に大切なんですが、買った時のままで乗っている人がほとんどという残念な状況かと思います。

 

それと、ちょっと気になったのは、サスペンションは必ずオーバーホールが定期的に必な部品です。2年も乗っていると、日常的に乗っていると、かなり抜けてくる場合もありますので、必ず行ってくださいね（＾＾） 私も抜けなくても2年ごとにオーバーホールはしています。オーバーホールから戻ってくると全然違うので、やっぱり性能が低下していたんだなといつも感じるほどです。

 

それにしても、みつさん、感性鋭いと思いますよ！「おかしいな」と思う感覚を大事にしてください。質問はどんなことでもウエルカムですので、これからもご遠慮なく（＾＾）

[みつ]

こんにちは!
記事にしていただきありがとうございます！

実は僕、あるバイク雑誌の影響でリアサスペンションは
一番弱く設定していました。
（フロントは最弱から＋1/2かけています）
ですからこれ以上弱める事はできず、教えていただいたような
比較はできませんでした(^_^;)

と言う事で初めから1段階強めてみました。
やはりかなりゴツゴツします。しかし表現しにくいのですが
後輪がしっかりしていると言うか、存在感（？）のようなもの
があります。いひひ！

オーバーホールですが、一昨年に中古で購入してから1度も
やっていません。前オーナーもやっていなさそうです。
フロントサスがヘタっているのでしょうか、車体が少し
前のめりになっているようです。
できるだけ早くお金を貯めてオーバーホールします！

質問への回答、ありがとうございました。
これからももっと感覚を研ぎ澄ませられるように走ります。
またよろしくお願いします(^-^)/

[バイクビギナー]

確かに自分もまだ大型バイク初心者で、サスのセッティングとかよくわからないし、曲がらないとか乗りにくいのは自分の腕のせいだと思ってました(まぁ腕のせいが大きいとおもいますが)

最近サスセッティングを勉強してリアの伸びを最弱にしてみました(純正は最強から1/2回転戻し)


全く違いました！よく動くサスになり上手くなったと錯覚する程です

自分に分かるぐらいだから誰でもわかると思います

やはりサスって凄く大事だと実感できた瞬間でした

オーバーホールまでは考えてなかったですが、自分も初車検時にはオーバーホール考えておきます！

リアも純正でオーバーホールできるんでしょうか？

[pitts_driver]

みつさん、おはようございます（＾＾）早速試されたようですね！サスペンションは定期的なメンテナンスが必ず必要です。そうしないとフニャフニャのまま乗ることになりますし、ましてやPilot Road 2となりますと、サスペンションが負けてしまって挙動が乱れるかと思います。

イニシャルを強めてみてフィーリングの違いが顕著に出ているようですので、その調子です！いろいろと探ってみてください。いひひ！

サスペンションのイニシャル調整だけでも断然乗り易くなりますのでどんどんやりましょう（＾＾）

[pitts_driver]

バイクビギナーさん、おはようございます（＾＾）サスペンション調整されたみたいですけど、なんか嬉しいです。バイク乗りの鏡ですね（＾＾）。本当に何もしない人がほとんどなのでもったいないというか、なんというか。。。

買った時のままですと、メーカーのセッティングは誰にでも合うというわけではないので、やはり自分の体重や乗り方に合ったセッティングは必要です。今のオートバイは本当に高性能ですから、本当にもったいないの一言です。

この調子でいろいろと試してみてくださいね（＾＾）サス調整は奥が深いですから、セッティングされる場合はあれもこれもしないで、一つずつされることをお勧めいたします（＾＾）

純正部品でオーバーホールが出来ない場合は増えてきてはいますが、ディーラーでやってくれなくても、それを売りにしているショップもあります。「サスペンションのオーバーホール」で検索するとそういうショップを見つけることが出来ますが、そういうところでお願いするのも良いと思います（＾＾）

[fuh*a*]

スクーターのリヤサスの事を少し載せて頂けないでしょうか？
ユニットスイングのことなのですが どうも理解してない人が多いです
記事にする価値なしかもしれませんが

[x_t*pe0**]

オーバーホールに関して教えて下さい。
GSX-R100に乗っていまして、３年落ちの新車を買って３年ほど乗ってから自分でフォークのオイル交換をしようとしたのですが、フォークオイルがネバネバしていまして不安になりテ○ニクスと言う業者に前後ともオーバーオール依頼をしました。
取付後、訳があり１年半程バイクに乗れない期間があり、この間ようやく乗れる時間があり乗ったのですが、慣らすために全部最弱で乗りましたが路面の凹凸をそのまま受け取り、ハンドルが上下に小刻みに振動している様な感じになりました。ハンドルだけではなく、多分前後の揺れもあると思います。
馴染むまでそんな事もあるのでしょうか。また、オーバーホールの会社が違えば良し悪しは感じられるのでしょうか？

[pitts_driver]

fuh*a*さん、こんにちは（＾＾）機会があったら記事にしたいと思います（＾＾）

[pitts_driver]

x_t*pe0**さん、こんにちは（＾＾）６年間フォークオイルを交換していないとやばいですね。。。（＾＾；うううっ（笑）。オーバーホールを依頼されて１年半経過しているようですが、劣化は進んでいると考えても間違いないと思います。何故なら、これはエンジンオイルと同じなのですが、オイルは空気に触れることによって酸化が起きるからです。３か月で酸化が始まるといわれていますので、乗っていないとはいえ、劣化は起きているわけです。

最弱にして試乗されているようですが、そのバイクに乗ってみないと何とも言えませんが、どんなバイクでも最弱はかなりフワフワするかと思います。また、いつものセッティングにして違和感をまだ感じるのなら、劣化によるものかもしれません。

オーバーホールに関しては、サービスマニュアル通りにメンテが行われれば、どこでされても問題はないと思います（＾＾）

[dr_z400smer]

いつも楽しく拝見させていただいております。

指定空気圧についての質問です。
バイクはいろんな車種がありますが、
それぞれの車種に指定空気圧の記載がされています。私も色々なメーカーのタイヤを履かせ指定空気圧にて走りますが、
当然タイヤの種類により剛性などなど違いがありフィーリングも変わりますので、その都度セッティングを変えます。

ただ、バイクユーザーはタイヤを換えるたびにサスペンションのセッティングを変える事はしない（できない）方がほとんどではないかと思うのです。
現実そうであることはタイヤメーカーの方々も分かると思うのです。

このタイヤは剛性が高めでつぶれにくいので、指定空気圧より0.1下げたほうがいいとかその逆とか。思うことはありませんか？セッティングありきの供給で、タイヤの質に触れない販売は不親切ではないのかなと、たまに思うことがあります。