BATLAX T30タイヤ評価（７）

ツーリング系タイヤを敬遠する人がいるけれど、あなどるなかれ。そのパフォーマンスはかなり高い。

 

一度このタイヤでどの位バンクさせられるか試してみたのだけど、これがその写真

 

場所はトミンモーターランド。このタイヤ＆このコースではこれが限界。バックステップが接地するほどバンクさせています。ツーリングタイヤでもここまでやれるのだ。しかも、空気圧は指定空気圧。でも、公道でここまでやるのは相当リスクあるし、やる必要もないけど、どんな乗り方をしてもバンク角度に不満を抱くことはまずないはず。

 

そして、これがその時のアブレーションの様子の写真。

フロントタイヤは全体的にアブレーションが見られる

 

リヤタイヤもミニコースらしいマイルドなアブレーションとなっている。

 

また、これがもてぎを走行した時の写真

 

この写真は前の記事でもアップしているけど、比較のためもう一度（＾＾）。エッジの部分のみが激しく摩耗しているのだけど、もてぎは本格的なコースということもあって、もてぎらしいアブレーションである。

 

これだけのアブレーションを見せるけど、タイヤがブレークする兆候が非常につかみやすいタイヤともいえる。さすがにこのタイヤでもてぎを全開走行するにはちょっと厳しいと感じたけど、ただの一度も急激に滑り出すこともなかった。走行会程度なら全く問題ない程度と言える。それでもショルダー部のグリップは結構強いほうで、写真を見ての通り、実際エッジに近い部分は完全にスリック状態になっているし、このタイヤの性能を使い切るには相当な技量が必要なぐらいグリップはいい。

 

この写真でもセンターとショルダーの３LC構造の境目がはっきりとしているのは本当に興味深い（＾＾）

 

補足だけど、もてぎの時は流石に前2.3kg/cm2（指定2.5）、後2.5kg/cm2（指定2.9）まで空気圧を下げて走行しています（＾＾）　

 

０２１で筑波で7秒を出している私だが、嫌味な言い方になるかもしれないけど、T30のグリップが足らないという人は０２１で7秒を切る人だけに言ってほしいと思っているほど、このタイヤのグリップ性能は高い。ツーリング系タイヤだからと言って、なめるべからずである（＾＾）

 

ただ、誤解がないように述べておきたいが、私はスポーツ系のタイヤの否定しているものではない。スポーツ系のタイヤは文字通り食い込むようなグリップ感はもうそれはそれだけで楽しいし、アタックしているときなどにタイヤが滑っても回復しようとするグリップ力も強いので安心にもつながるところがあるのも事実。スリックタイヤを生れてはじめて履いた時のあの感覚は一生忘れることが出来ないほどのものだけど、経験値を上げるためにも、多くの人に一度は是非超が付くハイグリップタイヤも試して欲しいと思っているほどです。ただ、ツーリングタイヤの性能を使い切れてもいないのに、ハイグリップ系に頼るのはどうかなと疑問に感じるわけです（＾＾）

 

いろいろな女性と付き合って経験値を積めば、ハイスペックな（？）女性と付き合う場合も余裕が生まれるというのと同じなのだ（笑）。

 

ちょっと長くなったので今回はこの辺で。次回はウエットグリップ編です（＾＾）

[mac]

こんにちは。50代のリターンライダーmacと申します。今年3月にZZR1400とゼファー750のタイヤのことをご相談させていただいたのですが、お気づきにならなかったのかお返事いただけなかったので、恐縮ですが、その関係でもう一度質問させてください。ZZR1400で主に袖ヶ浦と筑波2000を走っています。当時PilotRoad 2を履いていて、お恥ずかしながら筑波のタイムは1分15秒台前半ぐらいでした。その後S20EVOに変えましたが私の腕では13秒台後半ぐらいです。スポーツ系のタイヤに変えてみましたが、ブレーキング時の安定感が格段に向上したことは体感できましたが、それ以外はあまり実感できていません。でも１秒以上タイムが早くなってるのでその効果はあるのだとは思っています。しかしながら、さすがにサイド部分の摩耗が早く、次のタイヤを検討しなければという状況です。そんな中、pitts_driverさんのＴ30のレポートを拝見すると、私のレベルまたツーリングでも使用するということを考えるとT30が最有力候補なのかなと思っています。何かアドバイスをいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

[P-NUT]

プロが乗るとツーリングタイヤも
こんなポテンシャルが…f^_^;
次のタイヤは是非ツーリングタイヤを履いてみようかと思いました！

しかし
K1300Rカッコいいですね！
エンジンからスイングアームまでの
ラインが素晴らしい！
カラーリングもシックでライダーが
引き立ちます！

私もT30を装着しているので、大変参考になります。

ところで、もてぎを走行された際に空気圧を下げてますよね。

空気圧を下げた理由と、内部構造にダメージは無いのかということが気になりました。

教えて頂けるとありがたいです。

[ソロフライト]

タイヤのことではないのですが、お使いのヘルメットはもしかしてWINSジャパンのカーボンではないでしょうか？軽さや使い心地、安全性について教えてください。よろしくお願いします。

[カニ太郎]

こんにちわ！とても興味深い記事です。今はTDM900にPilotRoad3を履いているのですがこれがもうすごく気に入っておりまして・・・。乗り心地が良くて、雨の日もきちんとグリップしてる感じがして安心できます。

次回もこれを履きたいと思うのですがT30も良さそうですよね。あとは雨の日の性能が気になるところです。ドライグリップに関してはどのタイヤも十分だと思っています。突然の雨とかでどれだけ安心できるのかが自分には気になるところでありますね。

そろそろ交換時期なので色々悩んでいます。

[pitts_driver]

macさん、おはようございます（＾＾）朝一で記事をアップしました（笑）。

[pitts_driver]

P-NUTさん、おはようございます（＾＾）ツーリングタイヤいいですよ！サーキットで本気で走らないのなら十分ですね。おほめのお言葉ありがとうございます（＾＾）このバイクのデザインは独特ですけど、流れを感じるデザインは美しいですね（＾＾）

[pitts_driver]

まっちゃさん、おはようございます（＾＾）空気圧を下げた理由は、もてぎですと、ミニコースや筑波とはかかる負荷がレベルが違うので、転倒のリスクを回避するために空気圧を下げています。簡単にいいますと、接地面を増やすためです。内部構造へのダメージですが、良い、悪いでいいますと、あまりいいこととは言えないですね。自己責任でということになります。コース走行を常時されるのであるならば、専用タイヤを使用することをお勧めいたします（＾＾＾）

[pitts_driver]

ソロフライトさん、おはようございます（＾＾）。いやあ、誰が気づくかなと思っていました（笑）。ソロフライトさん、流石です！おっしゃる通り、このヘルメットはWINS JAPANのカーボンヘルメットです。重量が１２５０〜１３００gしかない超軽量ヘルメットです。ECの規格も通ると聞いていますし、MFJの３mのテストにの合格している軽さと堅牢さを両立している日本では唯一のヘルメットだと思います。ただ、Mサイズ以上の人じゃないとだめかな。Sサイズには対応していなくて、Sサイズの内装があるのですが、ちょっと無理がありますね。私はSサイズなのですが、頭頂部にスポンジを入れて対応させています。

最近ショウエイからZ7という軽量ヘルメットが出たので、こちらも気になるところです（＾＾）

[pitts_driver]

カニ太郎さん、おはようございます（＾＾）近日中にウエットの記事もアップしますが、かなりいいですね。突然の雨にも、土砂降りの雨でも、雨の高速道路でも安心して走れるかと思います。絶対的なウエットの性能を見てみると、Pilot Road ３の方が若干上と言えますが、T30でもそん色ないレベルだと感じています（＾＾）

[ソロフライト]

pittsさん 返信ありがとうございました。今までアライとショウエイ以外使ったことが無いのですが、転倒後の首筋の痛さは何度も経験していますし、軽いのは魅力的です。選択肢が増えていることはいいことだと思っています。地元でもありますのでOGKも頑張ってほしいです。

[pitts_driver]

ソロフライトさん、こんばんは（＾＾）確かに軽いのは魅力的ですね。転倒時に首にかかる負担が軽減されるのは助かりますし、長距離走る時も楽ですね。OGKの地元ですか！私は一度この会社でいやな思いをしているので、信用を回復するのには相当時間がかかるかもです。第３メーカーとしては期待してはいるのですが。。。

[業界人]

私も同感です
タイヤの性能に依存しているライダーが多すぎると感じております
そんな私はサーキットでもツーリングタイヤで走ります
軽く流すくらいであれば耐えてくれますが、それ以上の温度レンジになると流石に無理が生じますね。コントロールできる腕があればいいですが無ければやはり危険と言わざるを得ませんね
私はピットに戻ってタイヤをハイグリップに変えて再度タイムアタックしますが（笑

[RX-78]

こんにちは、初めてコメントします。
T30の記事、大変参考になりました。
MT-07に乗っているのですが、タイヤが希望していたPR3でなくBSの023が装着されてきたことがあって、次のタイヤのことを考えています。PP3かPR4が候補なのですが、標準よりワンサイズ細い170/60-17サイズがありません。
pitts_driverさんの記事を見て、T30の上記サイズに決めました。

p.s.先日、MTの試乗会で初めてサーキットを走りました。メロメロでサーキット走行にはライセンスと知識と技術が必要と思い知らされました。

[yuki]

こん〇〇は。
最近、こちらのブログを楽しませてもらっております。yukiと申します。
タイヤって奥が深いんだなぁ〜
（人生と同じ⁉）
と読むたびに感激しております。

タイヤブログがなかなか更新されないので、失礼とは思いながらこちらに質問させていただきます。

先日、ミシュランからPILOT RSが発売されました。
自分のVTRではミシュランのタイヤでサイズが合うのはこのタイヤしかありません。
通勤95パーセントの自分にはオーバースペックとは思いますが‥ミシュラン履いてみたいデス‼

冬や雨でも乗りますのでpittsさんのご意見を是非お聞かせ願いないでしょうか？

リア1サイズ大きくしてPILOTROAD3がいいのかなぁ

気長に待ちますのでよろしくお願いします。