BMW R1200RS 試乗（４）

サスペンションの機能は私にとって非常に大切なことなのでいろいろと調べてみると。。。なんと！R1200Rではすごい機能があるではないか！

ROADとDYNAMICのの2つから選ぶのは変わらないのだけど、R1200Rはさらに細かく設定できるというではないか。

「１人乗り」、「１人乗り＋荷物」、そして「２人乗り」があるという。いいじゃないこれ！！！明日速攻でMotorrad Japanに電話して聞いてみるけど、これ、R1200RSでも出来ないのかな？？？出来るといいなー。そうしたら本当に買ってしまうかも（＾＾；

でも、もしR1200RSで出来ないとしたら、なんで？となるかな。。。よりツーリング志向が強いこのこのモデルに採用されない理由が知りたくなる。

valevale46さんのコメントでもあったけど、電子制御は時代の流れだとは思うし、BMWは基本的にドッカーンって距離を稼ぐ思想がある。日本人からしてみるとびっくりするような移動距離を連日出来るような思想設計が根底にあると、こういう如何に「楽に」そして「安全に」という方向になっていくのだと思う。

最近こそ日本の高速道路も良くはなってきてはいるけど、高速道路で渋滞したり、世界で一倍高いと言われている高速料金が当たり前な環境だと、世界で受け入れられる「ツアラー」というのはなかなか生まれないと思う。そもそも日本は陸続きじゃないしね。

とにかく今はR1200RSにぞっこんなので（笑）、このサスペンションの電子制御なんとかならないかな（笑）。でも一度高速道路や峠で乗ってみての判断になるかな（＾＾）

１０月の下旬か１２月の中旬以降に乗れるチャンスが出来そうだから今から楽しみです（＾＾）

[GV]

R1200GS-LCでも一人乗りと荷物や人の増減での設定変更はできますから、RSでも対応しているはずですよ。
調べてみたらスイッチがありました。

将来的には、体重や荷物の量、タンデムライダーの体重などを入力できるようになると思いますね。
はっきり言ってビックリしたのは、積載時のプリロード調整です。
今まで工具を使ったりダイヤルを使って時間をかけていたのが、スイッチ一つであっという間に終わります。
この調整、面倒だからこの程度調整しておけば十分だろうとタンデム時や荷物積載時に適当で終わらせていたのですが、タンデムに人を乗せて調整すると「えぇぇ〜！？」と言うくらいに車高が変わっていきます。
今まで全然足りなかったと言う事です。
この調整を人の手でいちいち行うのは大変ですよ。

[オサム3]

水平対向エンジンの重心の低さ、パルス感、これは大変な魅力です。
確かに日本は陸続きではありませんが、道は繋がっております。
過去に東京⇄鹿児島１泊ツールングでも日曜は自宅でサザエさんを観ながら飯食っていました（笑）

それが、BMW boxerの実力です。
設定速度域も、4/6気筒モデルよりも日本の道路事情にあっていると思います。

[tak*mi_*ma]

楽で安全なだけじゃなく、ちゃんと楽しさもあるので決して退屈バイクじゃないですね。

自分はGSアドベンチャーですが、あの重戦車みたいな格好ながら、峠道でヒラヒラと切り返して行ける様は凄いですね。

[TheLooongRider]

大変ご無沙汰しています。年寄りです。
Ｋ１３Ｒのブレーキの時は随分参考に読ませて戴きました。
結局Ｋ１２Ｒに続き、最終型（日本ではです。ドイツではまだ作っているようです）のＫ１３Ｒを買い、さらに水冷ＧＳを買いましたが、あまりのパワーの無さに長距離ツーリング用と割り切り、軽くて楽しそうなＳ１０００ＸＲを増車いたしました。
電子サスはプリロードを含めＫ１２時代からありましたが、今回のＸＲの電子サスは頭が良いです。
ＥＣＵの出力特性マップに対しても変化するようですので、マップ3パターンｘプリロード3パターンｘダンピング2パターンの18パターンです。（１３Ｒでは３ｘ３の９パターンです）
短足なので、ＸＲは車高を６ｃｍ程下げました。
どんな影響か、ツクバを走って確認してみるつもりです。
ちなみにＫ１３Ｓ/ＲはコンチネンタルのＡＢＳでしたが、ＸＲではボッシュのＡＢＳになっています。

[pitts_driver]

GVさん、こんばんは（＾＾）RSにもありますか！今度ディーラーで詳しく説明を聞いて来ようと思います。しかし、ネットで随分と調べましたが、雑誌関係のサイトでインプレをいくつか見ましたけど、全然触れていないんですよね。今更ですけど、その程度のインプレしか出来ない雑誌に期待できることはなさそうですね。

「調整を人の手でいちいち行うのは大変」という件ですが、でもそれを無くしてしまうと感性が退化するのは間違いないですし、セッティングを掘り下げようとする姿勢は失ってはいけないものだと思います（＾＾）めんどくさがってはだめですよ〜（笑）

[pitts_driver]

オサム3さん、こんばんは（＾＾）確かにパルス感はいいですよね〜。モトグッチに一時惹かれたことがありますが、試乗したら信号待ちで振動で酔ったので無理だと思いました（笑）

[pitts_driver]

tak*mi_*maさん、こんばんは（＾＾）私もGSには随分と乗りましたけど、あのバイク結構ロードバイクっぽいですよね。。。売れているのがわかる気がします（＾＾）

[pitts_driver]

TheLooongRiderさん、こんばんは（＾＾）詳しい情報ありがとうございます。S1000RX増車ですか！！！やりますね〜（笑）。私も増車と行きたいところですが、やっぱり乗らなくなっちゃうのが嫌なんですよね。。。それでなくても忙しくてなかなかプライベートでは乗れないのに。。。

電子制御について次回試乗の時には高速道路と峠に持って行って徹底的にやってみたいと思います（＾＾）

[ＳＥ]

初めまして。
いつも楽しく読ませて頂いております。
R1200GSA LC乗りです。
RSもリヤのプリロードは電動で変更可能な様です。
詳しくはMOTORRAD UKのHPから取説をダウンロードできますので、見てみてください。
http://www.bmw-motorrad.co.uk/uk/en/index.html
日本語版もDL出来ます！
MOTORRAD JAPANは掲載遅いのですよね。GSAも1年以上経過してもまだ出ておりません・・・。

[ＳＥ]

連コメ失礼します・・・。記載漏れです。
先ほどのURLから、service→Ridersmanualで、右のメニューバーから車種を選択してDLしてください。