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クロモリ・アクスルシャフトについて
K1300R
[ りさや ]
2017/10/19(木) 午前 6:53
初めまして！クロモリのアクスルシャフトの交換にあたり、
本ブログにたどり着きました。
ショップに交換を進められた理由は、路面からの応答性がダイレクトになる。という理由からです。
私も本ブログで仰られているように、
高強度の硬い材料に変更するのでダイレクトになる反面、他の周辺のパーツの負荷が上がる、乗り心地も悪くなる。と理解しています。
ですので、
私も直進安定性や乗り心地が良くなるという点に疑問を持ってます。
ショップ取り付け時に確認するつもりですが、表面処理を気にしています。
メッキ処理の場合水素脆性による遅れ破壊が懸念されるからです。
チタンボルトの強度はよく知りませんが、同じならチタンの方が断然有利なんでしょうね。
パワーモジュールテスト（９）
徒然日記
[ スッテマライダー ]
2017/9/23(土) 午後 10:26
パワーモジュールテスト（９）
徒然日記
[ せめて志くらいは志士でありたい ]
2017/8/17(木) 午後 10:20
パワーモジュールテスト（９）
徒然日記
[ どすこい ]
2017/8/10(木) 午後 9:58
クロモリ・アクスルシャフトについて
K1300R
[ �� ]
2017/8/5(土) 午後 6:31
峠のレーサーをしている者です。
クロモリアクスルよりも自分がオカルト的に感じたのはパワーモジュールの方です。
＞「タイムの向上は大いに期待できます」完全にトルクの谷を解消したのである。いくらなんでもフロントが浮きそうになるほどにはノーマルではならない。設計エンジニアなどは超が付くほどの一流大学卒（しかも理系）ばかりなので、そんな彼らと一緒に仕事をすることはどういうことは想像に難くない。
そこまで持ち上げといてデータがなくダイナモテストもやるつもりもないってのはなんか矛盾を感じます。
他社の製品はかなり論理的に批判してるのに自身の宣伝したい物になるとロクに検証せず持ち上げてるみたいに思えてなりません。
pitts_driverさんの記事は論理的で参考になる物も多いだけに宣伝だけに終始してしまっているのが残念でなりません。
まあ、金貰って広告として記事にするのも仕事だから仕方ない部分でしょうが・・・
クロモリ・アクスルシャフトについて
K1300R
[ �� ]
2017/8/5(土) 午後 6:13
峠のレーサーをしている者です。
pitts_driverさんの仰っている事は金属の性質に対しての説明です。
性質は熱処理や肉厚によっても変わるので一概に言えませんが一般的にチタンは粘りが有るのに対しクロモリは硬いです。
極端な例だとゴムハンマーと金属ハンマーで路面を叩いたら衝撃の伝わり方が変わりますよね。
衝撃の伝わり方が変わるとそれに応じたサスセッティングも必要になるのではと言いたい訳です。
シャフトはベアリングを介しておりますので素材による摩擦係数は関係なく走行に違いが出るとすれば上記の金属の性質による乗り心地の違いとシャフトとベアリングの噛み合わせ精度から感じるフィーリングでしょう。
精度はノーマルよりも更に隙間なくぴったり嵌まってれば良いけど逆に隙間が大きかったりするとブレの原因になるので要確認です。
チタンが良いクロモリが良い黒森峰が強いみたいなのはそもそも性質がまるで違う金属なのでそれが良い悪いと言うよりもカスタムパーツとしても精度と路面から得られるフィードバックの好みの問題になって来るかと思います。
BATLAX T30タイヤ評価（７）
タイヤ評価
[ yuki ]
2017/8/1(火) 午後 9:43
こん〇〇は。
最近、こちらのブログを楽しませてもらっております。yukiと申します。
タイヤって奥が深いんだなぁ〜
（人生と同じ⁉）
と読むたびに感激しております。
タイヤブログがなかなか更新されないので、失礼とは思いながらこちらに質問させていただきます。
先日、ミシュランからPILOT RSが発売されました。
自分のVTRではミシュランのタイヤでサイズが合うのはこのタイヤしかありません。
通勤95パーセントの自分にはオーバースペックとは思いますが‥ミシュラン履いてみたいデス‼
冬や雨でも乗りますのでpittsさんのご意見を是非お聞かせ願いないでしょうか？
リア1サイズ大きくしてPILOTROAD3がいいのかなぁ
気長に待ちますのでよろしくお願いします。
パワーモジュールテスト（９）
徒然日記
[ テストライダ ]
2017/4/16(日) 午前 10:59
