テストライダーという仕事

アルミの凝着や摩耗が問題になっているところは、日立のS-MAGICなんかおすすめです。中にはエンジンのピストンピンをこの材質に変えたところピストンとコンロッドの摩耗が激減したという話もあります。

訴訟大国の欧米なら確実に巨額が絡む訴訟になるでしょうね（笑）


騙された事に気が付かないのが悪いのか、日本は寛容な国民性なのですね。（汗）

ヘルメット大切

> vio*in*sm3さん
このブログにゃそんな矛盾なら数えきれないほど有りますよ
理系脳の自分から見ると失笑ものですら有ります。
指摘されると、その度にブログ主はだんまりになりますけど(大笑
オービトロンに始まるステマ記事はやっちまいましたよねえ。
この段階だと撤回も不可能だろうし、ブログ主も男を下げちまいましたな(大笑

振動について2014/3/4(火) 午前 10:10の記事と矛盾してて笑った。記録済

再開を楽しみにしています。

二輪のようなセコい商品ならこの程度の浅い知識でいいだろ
テストライダー？笑わせるよなあ
OGKの件はどうなったんだろうなあ

以前、航空自衛隊の某基地で戦闘機の整備をされていた方にこの話をしてみたところ「グリスや潤滑剤を塗るなんてもってのほか」やはりトルクが変わるので絶対行わない。とのことです。

1つの不具合でパイロットのみならず多くの人命や財産が危険にさらされるような不確かなことは考慮しないんですね

180°クランクの直列４気筒は等間隔燃焼、クロスプレーンのR1は不等間隔燃焼だし･･･
R1で同爆？？

NSR500の“同爆”はV4の位相同爆燃焼のことだけど･･･
アレ不等間隔燃焼だったから、要するにそゆコト？

ヤマハのR1で同爆？？
そんなのありましたっけ？？？