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もう我慢ならん！ということで仕事をさぼって試乗してきました（笑）。仕事をさぼってというのは冗談だけど、近くのディーラーに試乗車があったので早速テストライドすることに（＾＾）
今回試乗したのはこれ。
こんなカラーリングあるのは知らなかった（＾＾；。ブルー＆ホワイトもいいけど、このカラーもK1300Rみたいでいいかな！
まず一番懸念していたブレーキだけど、これがかなりのイケてるのである←ちょっと素人っぽい表現ですみません（笑）。
まず、リアブレーキの制動力はまず合格点。K１３００R（私のモデル）のようにほとんど効かないということはなく、また、微妙なコントロールも出来るレベルなのだ。強く踏んでも弱く踏んでも応えてくれるということなんだけど、乗っていて細かなリヤブレーキ操作が可能なので本当に安心かつ乗りやすさを生みだしているのだ。これはABSを作動させている状態でも同じで、ABS装置の完成度の高さを垣間見た感じ。ABSを解除させると、リヤブレーキ単体だけでもリヤタイヤをロックさせることができる性動力を見せたのだけど、こりゃすごい。K1300Rなんかどんなに踏み込んでもロックさせるどころか、「壊れてんのか？」というくらい効かなかったからだ。
ABSが標準装備なんだけど、フロントブレーキとの連動のバランスや、連動が始まるタイミングも満足いくもので、R1200GSに装着されているものに非常に近いもの。R1200GSに採用されているABSはハイレベルで、トミンサーキットのようなミニコースでかなりこまめに、そしてハードにブレーキングをしても全く違和感がなかったくらいのレベルだったのだが、今回試乗したR1200RSは若干だけど、ハードにフロントブレーキをかけるとリヤペダルが上がってくるような反発を見せるのだけど、これがなかったら満点だったかな。
それでも、フロントブレーキを軽くかける場合と、ハードにかける場合とでは連動の仕方と制動の利き方が違うのを見せたのは秀逸。K1300RのABSはダメダメというか、欠陥そのものだったけど、BMWの汚名返上である（＾＾）
まあ、このK1300RのABSについて以前記事にしたときには反響を呼んだけど、最終モデルのK1300Rには全く違うABS装置が採用された事実をみると、やっぱり世界中でクレームが出ていたのだと思う。
あと、このR1200RSのブレーキに関して言えば、リヤブレーキの踏みこみ度合いがちゃんとしており、K1300Rのように脛がクランクケースに当たるほど踏み込まないとだめだったのが改善されているというか、普通になっている（笑）。ちょっと踏み込むだけで制動を開始するし、リヤブレーキの操作性は私にとっても満足いくレベルだったかな。
ABSを解除しても乗ったのだけど、やっぱり自分としてはABS無しの方が操作性は高まるのだけど、ABSを起動させて乗っていてもほとんど気になるシチュエーションはなかったので、もし買ったらABSを作動させて乗るかも。
ちょっと長くなったけど、続きは次回の記事で（＾＾）
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コメント（6）
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実はこのpitts_driver、新しいバイクを買おうかと悩んでいるところなのである。。。そのバイクとはこれ♡
このバイクが発売された時に写真とか見たのだけど、正直惹かれるものはなかったのだけど、先日このバイクを見たときに、そのグラマスなボディにビックリ！写真だと結構のっぺりな感じな印象だったのだけど、実際に見ると結構ボリュームがあって、かなりいい感じなのだ！
おまけに、またがってみると、これがまた私の身体にピッタリといういうか、オーダーメードされたようにフィットするのにも驚いた。
私は仕事柄多くのバイクに乗るので、あまりバイクにまたがった時に印象を持つことはないのだけど、このバイクは本当にハンドルの位置から高さ、ステップの位置まで本当に「しっくり」くる感じなのだ。
ただ、シートは日本仕様のものでなくて、ハイシートだったのだけどハイシートと言っても１７０ｃｍくらいのライダーでもベタ足。
実はバイクを乗り換えようかと思った大きな理由があるのだけど、それは「オートクルーズ」の存在。このバイクは走行中に左にあるスイッチを入れるとその時の速度を維持しながら走れる機能が付いているのだけど、先日このオートクルーズなるものを初体験（バイクはBMW S1000XR)。
これがもう感動モノの一言で、右手がここまで楽になるとは想像もしていなかったし、普段力を入れて乗っていないようでも、結構力が入っているのだと実感せざるを得なかったのだけど、それほど衝撃的だった。距離にして800ｋｍほど走行したのだけど、疲労は皆無と言っていいほどで、手首や指にかかる負担がほとんどなかったのには考えせざるを得なかったのだ。
また、このR1200RS、クラッチが非常に軽いのも気に入っているところ。私が乗っているK1300Rのクラッチはかなり重くて苦労しているのが実情。おもけにスロットルもK1300Rは結構重いところがあるのだけど、R1200RSはかなり軽い。
ずっと前からボクサーエンジンのバイクを所有したかったし、いま激しく悩んでます（笑）。
BMW R1200RSのサイトはこちら：
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レインウエアの記事で、Doragonさんから「レインブーツやレイングローブについて記事にしてほしい」とのリクエストがありましたので、記事にしてみたいと思います（＾＾）
私の仕事は雨でも乗るし、逆に雨の日を選んで特定のタイヤテストをすることもあるので、レインウエア関係にはどうしてもシビアになるのだけど、当然だが長時間使用しても防水性が確保できるかどうかが重要なポイントとなる。
また操作性も非常に重要で、防水性を高めるために厚みを持たせたり、動きが犠牲になるものはNGかな。いろいろと試してみた中で私が使用しているのはガエルネ製品。
1つはこれ
実はこれは仕事ではなく、プライベートで使用しているものなのだけど、このブーツの堅牢度と防水性は驚くほどで、2度ほど海外のラリーに参加した際に使用したのだけど、もちろん、一日中降る雨の中を走行しても足が濡れることは皆無だったのはもちろんのこと、川の中をバイクを押して歩いた時でさえ、その防水性が損なわれることはなかったのである。他のライダーが川の中ではまってしまった時に川の中を歩いて行ってヘルプするのだけど、かなりの長時間川の中に足を突っ込んでいても大丈夫なほどで、まさにこの時ばかりはこのブーツに「助けられた」と感じたほどだったかな。
数多くのライダーが参加していたラリーだったのだけど、足が濡れなかったのは私だけで、どのライダーも「帰ったらこのブーツを買う！」と大人気だった程なのだ。
そして、このブーツと同じ防水機能を備えたオンロードブーツを私は普段のツーリングやウエットのテストの時に使用しているのだけど、実はこのブーツは日本では未販売。。。私は海外での仕事が多いので、ヨーロッパに行ったときに購入しているのだけど、日本で発売されているレーシングブーツの仕様で防水機能を備えている優れもの。これは日本で販売して欲しいなあ。先日雨の中を12時間走った時もこのブーツを使用したのだけど、当然濡れることなし。ホントにすごいの一言。
ただ、レーシングブーツ仕様でなければ、ガエルネジャパンからもオンロード用の防水ブーツが出ているのだ。
これがその製品
使用されているのはゴアテックスだし、このブーツを履いて足が濡れるというのはまずないと思う。
そのほかにもガエルネからは防水シューズが出ているので自分の使用目的にあったものをチョイスすればよいかと思います（＾＾）
オンロード用のブーツ類はこちら
ツーリング先で雨に降られて、身体や足が濡れることほど嫌なことはないけど、きちんとした装備があれば逆に何時間走ろうとも濡れることはないのだ。
次回はレイングローブについて記事にしたいと思います（＾＾）
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かめさんからの質問で、レインウエアについて紹介して欲しいとのことでしたので記事にしたいと思います。いやあ、絶妙な質問の仕方だったのだけど、女性ですよね（笑）？
さて、私が長年使用しているレインウエアはこれ！
じつはこれ、今回記事を掲載するにあたってRSタイチのサイトをよく見て気が付いたのだけど、耐水圧が10000mmのもの。このレインウエアの２倍近い価格で対水圧が20000mmのものもあるのだけど、こちらを以前は使用していたのだけど、雨の中テストをしていた時に100km/hで転倒してしまい破損（笑）。昔使用していたやつをひっぱり出してきて使用しているというわけなのだけど、このレインウエアでも本当に十分な性能を発揮してくれているのだ。
前の記事で述べたように、台風が迫ろうとしている豪雨の中12時間走行しても全く問題なし。しかも高速道路である。文句なしの性能と言ってよい。この製品の素晴らしいところは、実はこのレインウエア、もうかれこれ5年以上は使用しているというのに、その防水性が保たれているという点。かなりのコストパフォーマンスではないだろうか。
20000mmの耐水圧を誇る製品も使っていたけど、こちらの方はリップストップ生地が採用されており、質感もかなりよく、撥水性も10000mmの製品よりも良いのは見た目にもはっきりしていて間違いないのだけど、防水性は変わらないかな。リップストップ生地が採用されているということもあり、かなり生地は強いし、オートバイのように完全にアウトドアで使用するにはいいかも。あと、フードも標準装備されていて、バイクに乗らない日でも使用することが出来るのは私は重宝していたかな（＾＾）
さて、レインウエアなんだけど、皆さんはレイングローブの上にレインウエアの「袖」を通していますか？それともレインウエアの上にグローブの「裾」をかぶせていますか？
私はいろいろとやってみたけど、グローブの上にレイン上の袖をかぶせるのが防水性が保たれると感じているし、メーカーと話をしていてもやはり同じ見解なので、レイングローブの上からレインウエアの袖をかぶせることをお勧めします（＾＾）
昔と比べると格段にその性能が向上しているのは本当にうれしいこと。これからも期待したいですね（＾＾）
RSタイチのサイトはこちら：
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久しぶりの記事となるのだけど（いつもこればかり。。。）、いよいよバイクシーズン到来！である（＾＾）
先日、８００ｋｍを13時間かけて走行する機会に恵まれた？のだけど、その時に使用したのがいつも愛用しているクリーガのバッグ。
この日は台風が迫ってきているということで、なんと！豪雨の中12時間も延々と雨の中を走る結果に（笑）。いやぁ、これだけ雨の中を走ったのはさすがに記憶がないかな（笑）。
いつもの事なのだけど、浸水は全くなし。さすがクリーガ製である。しかも、今回驚いたのは、バッグの外にある止水ファスナー部。私は本来あまり止水ファスナーを信用しておらず、雨の日にはここには濡れて困るものは入れないのだけど、今回は地図を取り出すのを忘れていて、到着してから「しまった！」と思ったのだけど、中を恐る恐る見てみると。。。おおっ！なんと全く濡れていないではないか！こりゃたまげた。
殆ど高速道路だったので、濡れにくかったということを考えても、あの土砂降りの中の12時間である。いやぁ、本当に驚いた。
今回使用したのはこれ
堅牢だし、完全防水だし、なにしろデザインがいい！クリーガ製バッグ、お勧めです（＾＾）
pitts_driverがいつも買っているお勧め購入サイト：
クリーガのサイト：
以前の記事：
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