部品交換＆メンテナンス！

オイル添加剤関連で多くの方からコメントをいただいておりますが、実際に使ってみたという人からのインプレ、大変参考になります。近いうちにまとめてみたいとも思っています（＾＾）

 

また、何人かの方から、「一度元に戻してやってほしい」とのリクエストがありましたが、確かに興味深いことです。近いうちに出来れば検証してみたいと考えております。

 

今日は、先日大がかりな部品交換＆メインテナンスをしたので、その記事をアップしたいと思います（＾＾）

 

まず。。。なんと私のバイクがリコール対象車に。。。（＾＾； この情報を教えてくれたXXXさん、本当にありがとう！しかし、同じバイクに乗っている私の友人のところにもディーラーから未だに連絡ないし、リコール情報に気が付かなければどうなっちゃうんだろ。。。

 

ということで早速ディーラーに行ってきました。交換したのは燃料ポンプ。経年劣化で亀裂の恐れがあるとのこと。交換のついでにホースも交換。ホースはゴムで出来ているのだけど、必ず劣化するもの。

 

その写真がこれ。奥に見えるのが燃料ポンプ。

 

エアクリーナーもバイクを購入以来交換していなかったのでこれも交換。

 

部品代と工賃合わせて１６０００円弱だったかな。

 

そして、ディーラーから戻ると、今度は。。。そう、リヤサスを交換！！！

 

これがダメダメ純正サスペンション

 

 

そしてこれがオーリンズ。

 

 

取り付けるとこんな感じ。別体タンクがいい感じ（＾＾）

 

 

反対側にプリロード調整ダイヤルを取り付け。

 

気付いた人がいるかと思うけど、ホースを耐熱材でぐるぐる巻きに。これは熱対策ではなく、路面からの異物をタイヤが巻き上げてホースの破損を防ぐため。というのは、以前一度このホースが走行中に切れて（！）、タイヤにオイルをぶちまけたということがあったのだ。あれは危なかった。。。（＾＾；

 

イニシャル調整機構の他、コンプレッションとリバウンドのシンプル構造。少し走行してみた後、プリロードを２回転ほどハードよりに回し、コンプレッションを３クリック戻してちょうど良い感じ。今度峠に行った時にでも最終的に調整してみるつもりです（＾＾）

オーリンズのリヤサスについてのインプレ記事についてはまた近いうちに記事にしたいと思います（＾＾）

 

しかし、純正サスペンションがオーリンズより高いってどういうことよ。。。

 

次に前後ブレーキパッド交換！前回も前後同時に交換しているのだけど、リヤがフロントブレーキ同様に減っている。

 

これがそのリヤパッドの写真。

 

リヤブレーキパッドがなかなか減らない人がいるけど、リヤブレーキはその使い方をマスターすれば、驚くほど車体は安定するし、乗り易くもなるので、どんどん使いましょう！また、これは声を大にしてお願いしたいのだけど、キャリパー清掃は最低でも１年に一度はやって欲しい。本当は半年に一度といいたいところなのだけど、命にかかわる部位なので、本当に気を使って欲しいところです。私は３０００ｋｍくらい走行したら清掃するようにしています。

 

この他にも、先日はデフオイルも交換したし、近日中にブレーキフルードの交換もする予定。

 

メンテナンスはやればやるほど事故を起こす確率は間違いなく低くなるし、愛車の状態も確認出来るので、事前に危険を察知するためにも大切なこと。長く乗るために愛車はやっぱり大事にしたいですね（＾＾）