BATTLAX T30 & S20EVO

macさんから質問をいただいていたようなのですが、失念していたのか（ごめんなさい！）、気が付かなかったのか。。。そのままになっていたようなので回答いたしますね（＾＾）。質問内容は、「ZZR1400で主に袖ヶ浦と筑波2000を走っています。当時PilotRoad 2を履いていて、お恥ずかしながら筑波のタイムは1分15秒台前半ぐらいでした。その後S20EVOに変えましたが私の腕では13秒台後半ぐらいです。スポーツ系のタイヤに変えてみましたが、ブレーキング時の安定感が格段に向上したことは体感できましたが、それ以外はあまり実感できていません。でも１秒以上タイムが早くなってるのでその効果はあるのだとは思っています。しかしながら、さすがにサイド部分の摩耗が早く、次のタイヤを検討しなければという状況です。そんな中、pitts_driverさんのＴ30のレポートを拝見すると、私のレベルまたツーリングでも使用するということを考えるとT30が最有力候補なのかなと思っています。何かアドバイスをいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。」

Pilot Road 2はサーキット走行でタイムを出すにはその剛性からちょっと厳しいかもしれませんね。１５秒台というのはタイヤとZZR1400ということを考えれば立派だと思います（＾＾）。

さて、自分の使用条件を考慮しながらベストなものを選ぶわけですが、タイヤの特性そのものも考えなければなりません。

例えば、T30とS20EVOですが、タイヤのプロファイルが全然違うことに留意しなければなりません。これはどういうことかといいますと、簡単に説明しますと、タイヤの形状の違いから、バイクをバンクさせるとS20EVOの方がより深いバンク角の時に安定を見せる傾向にあるということです。また、グリップは「格段に」違いますから、安心感も得られるというメリットもあります。

ただ、これは私自身が重量車専用のGT仕様を使っていて感じたことなのですが、GT仕様でないものだったらどうなるのかなと非常に興味を引いた部分でもあります。それほどT30は接地感が高かったからです。

先日あるイベントで、ブリヂストンがブースを出展していたので、サービスの人にいろいろと質問してみたのですが、GT仕様とそうでない仕様とでは、ベルト素材のみの調整で剛性を調整しているとのこと。つまり、普通の仕様のT30を装着すると、より大きい接地感＆接地圧を得られると推測されますので、もし、macさんがGT仕様ではないT30を装着するならば、S20EVOに近いといわなくとも、不安を覚えることがない接地感を得られる可能性はあります。T30のGT仕様は２６０kg以上のバイクとなっていますが、私のバイクもmacさんのバイクもボーダーライン上です。試してみるのも面白いかもしれません（＾＾）。

ただ、これは比較論になりますが、GT仕様でないT30を使用すると、私たちのバイクは決して軽いとは言えないものなので、GT仕様より耐摩耗性と燃費は悪くなる可能性はあります。でも、悪くなるといっても１０％も悪くはなるとは思えないかなあ。せいぜい５％以下程度になるかと思うので気にするレベルではないかもです（＾＾）それでもS20EVOから乗り換えたら格段に燃費は上がりますし、耐摩耗性も倍近くいくかもしれないことを考えると、GT仕様うんぬんと気にする必要はないかな（笑）。

私がツーリングタイヤにこだわるのはいくつか理由があります。一番の理由は温度依存性がないということです。私は一年を通してオートバイに乗ります。真冬もです。気温５℃でも峠にツーリングにったりするので、やっぱりツーリングタイヤとなりますね。あまり知られていない話ですが、真冬でしたら、サーキット走行でしたらツーリングタイヤの方が速い場合があります。転倒のリスクもかなり減ります。

また、サーキット走行しなくても、真冬の高速道路や一般道での走行もやはりツーリングタイヤですと安心ですね。高速道路は走っているとまだましなのですが、減速すると恐ろしいほどタイヤが冷え始めます。一般道でもタイヤがやっと温まったかと思っても、簡単に冷えてしまったりするので、私は気を使わなくて済むツーリングタイヤをいつもプライベートでは使うようにしてます。ちなみに、S20EVOも温度依存性はありますから、冬季の走行は注意されてくださいね（＾＾）

以上が私自身がT30を使用してみてのアドバイスとなりますが、いろいろとタイヤを試してみるのも大きな技量向上につながりますので、是非！