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この製品を見たとき、本当に興奮して思わず大きな声を出してしまったほど。私が長年希望していた製品がついにフォースフィールドより発売されたのである。
そう、チェストプロテクターは、私がオートバイに乗る上でヘルメット同様一番その性能にこだわっているものである。フォースフィールドの性能自身には何の疑いもなく、信頼しきって使用して今まで使っていたが、ずっと切望していたことがあった。それは、欧州での安全規格におけるLevel２のチェストプロテクターであった。これは私は何度もブログで書いているが、どうしても脊椎プロテクターばかり充実する傾向にあり、脊椎プロテクターは、Level１とLevel２の2種類存在するのだが、チェストプロテクターは何故かLevel１のものしかなかったのだ。正直これは不満であった。何故なら、本来力を入れるべきところはチェストプロテクターだからなのだ。ちなみに、Level２の方が衝撃吸収性は良くなります。
私はずっとLevel２のチェストプロテクターを切望しており、実際私はフォースフィールド社にはリクエストも出していたほどなのだ。
そして。。。ついにこのチェストプロテクターの登場！！！一切の妥協をせず、世界中のテスト機関で常に最高レベルの衝撃吸収性を見せてきたトップブランドだけあって、なんとチェストプロテクターのバージョンアップである。数多くあるプロテクターの中で、未だにきちんと第三者によるテストの数値を公表しているのはフォースフィールドのみである。
この製品、私も販売元の担当者の方から説明を受けるまで知らなかったのだが、脊椎プロテクターのテストの仕方とチェストプロテクターのテストの仕方が違うのと、チェストプロテクターにはそもそもLevel２という規格が存在しないため、この製品はLevel１ということにはなっているが、公表されている衝撃吸収性の数値を脊椎プロテクターに当てはめると、Level２を余裕で越えるものになるという。すげえ、凄いぜフォースフィールド！！！因みに、現在欧州ではチェストプロテクターのLevel２の規格を設ける動きになっているそうだ。この辺は日本とは違うなあ。
早速この製品を入手したが、これがその写真。
みよ、この堅牢さを（＠＠） これ相当効果ありそうだ。非常に考えているなというのは、厚さを犠牲にすることなく、デザイン形状で堅牢さ（硬度）を確保しているのだ。
これはどういうことかというと、以前の製品は「柔軟さ」があり、かなり柔らかかったのだが、今回の新製品は「硬さ」があるのだ。これはチェストプロテクターとして非常に大切な要素で、硬いものや細い突起物（ハンドルのエッジなど）に対してのインパクトに対して非常に高い効果を発揮することを意味するからだ。硬い表面は衝撃を拡散する効果があることで知られており、ヘルメットの帽体がある程度の硬さを確保しているのは衝撃拡散効果を狙っているし、チェストプロテクターの中には、例えばホンダアクセスから販売しているハードなものがあるけれど、これも同じような効果を狙っているのだ。
これが裏面の写真
段差の拡大写真はこれ
以前の製品の裏面の写真
見てわかるのだけど、全面に衝撃吸収素材を使用するだけでなく、段差をつけることで堅牢さを確立している。硬さと衝撃吸収性を非常に高いレベルで確立したといってよい今回のこのフォースフィールのチェストプロテクター、本当に凄すぎ！！！
おまけに通気性を確保するために結構な穴があいているのはグッド！！！フォースフィールドいいのだけど、夏は暑かったからなあ（＾＾；実際、使用して一カ月以上たつけど、涼しさは以前のモデルとは比較にならないほどいい！これ、嬉しい驚きでもある（＾＾）
それに、身体に装着する際のストラップが非常に使いやすく、前の製品の時は結構装着するのにコツが必要だったけど、これは実に簡単に装着可能（＾＾）ｖいやぁ、本当に進化したなあ。
しかも。。。１万円を切る価格なのである！！！値段を知った時、本当にたまげた（＾＾； かなり良心的な価格ではないだろうか？
購入先はここがお勧め。定価ではなく、割引してくれるショップなんだけど、私は仕事やプライベートで購入するほとんどのオートバイ関係の製品はこのショップで購入しています（＾＾）
ＫＮファクトリー
このブログで何度も何度も書いているが、オートバイに乗るのなら、チェストプロテクターは必須。ヘルメットと同等以上に重要なものです。
警視庁が発表しているオートバイの死亡事故のNo.1は頭部損傷。だけどこれにはからくりがあるのだ。死亡事故の６割がなんとヘルメットが脱げているという。これは何を意味するかというと、違法の半キャップを被っているか、顎紐を締めていないかということになる。一度交通機動隊の人に話を聞いたことがあるのだが、顎紐を締めていないのは規格外の違法ヘルメットを被っているケースがほとんどだという。また、こういうヘルメットは顎紐を締めていても簡単にヘルメットが衝撃で飛んでしまうらしい。つまり、アライヘルメットやショウエイなどのきちんとしたヘルメットなら６割がゼロに近い数値なる可能性だってあるのだ。
つまりこのことを考えると、事故における死亡原因の最大の「実際の」原因は、第２位となっている胸部打撲ということになるのだ。
チェストプロテクターは間違いなく命を救う製品です。サーキット走行で毎年死亡事故が起きているけど、殆ど報道されないけど、ハンドルに胸を打って死亡するケースや、他車と接触した際に胸を強打して死亡するケースが相当あると聞いている。公道なら何かに接触するリスクは相当高まる。
価格も１万円。少し飲みに行くのを我慢すれば容易に買える価格帯だし、少しでも多くの人に使用していただき、悲しい事故が減ればと思っています。この新型チェストプロテクター、pitts_driverが今年一番お勧めする製品と言っていいほどの完成度です！
フォースフィールドのサイトはこちら：
過去記事はこちら：
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愛用品
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さて、今日は２００ｋｍ/ｈで転ぶとこうなる編のつなぎ編（笑）
革つなぎはしなやかさと堅牢さが求められる製品なのだけど、私はRSタイチのレーシングスーツを現役時代から愛用している。数多く転倒しているけれど、一度も革が裂けたりすることもなく、ずっと身体を守ってくれている、安心して使える「メイドインジャパン」のクオリティです（＾＾）
まずこの写真
激しくすれているのは右側の腿の部分。
左側はこんな感じ
臀部を激しく擦っているのが分かる。
次はこれ
グラベルに突っ込んで突き刺さる形で止まったのだけど、痛かった。。。（＾＾； へレスのグラベル深すぎ（＾＾；
これだけのスピードで転倒したにもかかわらず裂けることもないだけでなく、縫製のほつれも発生しなかったとこと。さすがRSタイチ製だ。
今回は路面に引っかかってぐるぐる回転しながら転んだのだけど、スーッと滑るように転ぶのは身体へのダメージも当然少ないかな。ただ、路面との摩擦熱で火傷をする可能性はあるけど。革つなぎの下に着用するインナーがなかった時代なんかは、「化繊ものは着用するな」と言われていて、それは転倒した時に下着が溶けて皮膚にこびりついてしまうため。実際にそういうケースが多々あり、「下着は綿」と言われていたかな。時代だなあ（＾＾）
グローブにしてもつなぎにしても、RSタイチ製のものには絶大な信頼を置いています。お勧めのメーカーです（＾＾）
RSタイチのレーシングつなぎのサイトはこちら
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さて、今日は200km/hで転倒するとこうなる編（笑）。
まずはヘルメットから
御覧の通り、傷だらけ。感心したのは、宣伝通りデュフーザー類が全て取れてなくなっていること。路面に身体が引っかかってしまい、滑るように転ぶのではなく、ぐるぐると回転しながら転がっていったのだけど、とにかく転がりながら怖いなと感じたのは、体が一回転する動きに少し遅れて頭部が1回転するのだ。つまり、少し首を捻じりながら転がっていったのだけど、やっぱりヘルメットは軽い方が絶対に良いと確信したし、アライヘルメットが近年大きく謳っているヘルメット形状”R75”というのは確かに重要な要素と身を持って感じた。ヘルメットが何かに引っかかったらと考えたらぞっとしたほど。それほど頭部の回転が身体とずれていたのだ。
これだけの転倒だったにもかかわらず、頭部は何ともないのだけど、やっぱりきちんとしたものを使っていれば命は確実に助かるという良い例だと思います（＾＾）
アライヘルメットR75のサイト
そして、これがグローブ
これはRSタイチのレーシンググローブなのだけど、このグローブの売りでもあるスライダーが見事にその役割を果たしてくれたのだ。
転倒すると指や手首の怪我を良くするのだけど、それは本能的に手を出してしまうた目なのだけど、このスライダー本当に素晴らしいの一言！！！これがあるのとないのでは、手首を骨折するかしないかの違いを生むほどなのだが、私は何度もこのグローブに助けられている。正直これ以外は使えないといって良いほどのプロテクション効果を発揮してくれるのだ。今回は指を骨折したけれど、手首の怪我は皆無なのは、100％このグローブのおかげである。
RSタイチのサイトを紹介するけれど、このグローブのスライダーの部分が少し変更になっている。これがその写真。
RSタイチが素晴らしい会社だと思うのは、必ず進化させているいということ。実は私は何年も前からRSタイチを使用しているのだけど、転倒して使用している物が破損する度にその製品をRSタイチに送っている。RSタイチはそういう事例を研究し、製品開発に反映させる会社なのだ。RSタイチのレーシングサービスの人は必ずレース会場にいるし、私だけでなく数多くのレーシングライダーから意見を取り入れて開発しているのである。本当にその姿勢には感謝です（＾＾）
そしてこれが今回骨折した親指部分の写真
指の部分がほつれてしまっているけれど、破けることもなく、剥がれることもなく指を守ってくれた。折れてはしまったけど、これはグローブのせいではないのは明らか。むしろ、指を欠損するライダーは少なくなく、ロレンソも指の先を転倒で欠損しているのだが、私も今回千切れなかったのは幸運であった。RSタイチのグローブの堅牢さに感謝である。ちなみに、RSタイチの話だと、グローブの部位によって縫製の糸を替えているとのこと。流石である。
RSタイチのグローブのサイト
前回紹介したフォースフィールドと今回記事にしたアライヘルメットもRSタイチも品質は間違いなく世界トップレベル。きちんとしたものを使用すれば、確実に怪我を軽減させることが出来るということ。バイクライフを楽しむためにも、良いものを選びたいですね（＾＾）
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これはちょっと前のことなのだけど、このpitts_driver、過去最高スピードで転倒しまったのである。。。（＾＾； その速度実に200km/h （＠＠）
場所はへレスサーキットだったのだけど、第1コーナーから第4コーナーまで一気に2速→3速→4速と加速し、200km/hぐらい出るところでいきなりトラクションが抜けてハイサイド。トラクションコントロールのテスト中でした（笑）。←笑ってる場合じゃない。 背中からも路面に落ちたのだけど、正直フォースフィールドに助けられたといっても過言ではない。200km/hで背中からである。 この時に使用していたのがこのプロテクター。 200km/hで背中から叩きつけられたが、なんと私は直ぐに立ち上がることが出来たのである。自分でも本当に驚いたほどである。普通は息が出来ないほど（本当に）苦しくて痛くてのたうち回るのだが、自分でも驚くほどダメージが少なかったのである。もちろん、痛みが全然ないわけじゃないけど。 私は心の底から、フォースフィールドを使用していて良かったと思ったし、私が使用しているものはかなり厚みがあるので、革つなぎの胸囲を縫製し直して調整しなければならないほどだったけど、その価値は十分あったと思う。これを使っていなかったらどうなっていたかと思うとぞっとするほどの大転倒だったのだ。 しかも、私の経験からだと、この手の転倒はよく肋骨が折れるのだ。私はも十分世間的には中年まっしぐらなの年齢（認めたくない自分がいる）なのだけど、若い時より簡単に何故か肋骨が折れるようになったにもかかわらず、フォースフィールドを使用してからろっ骨の骨折はゼロである。今回はこれだけ転がり回ったのにである。フォースフィールドのこのチェストプロテクター薄いながらもかなりの効果を発揮している。カタログに掲載されている衝撃吸収の数値はだてではないのだ。 背中から落ちて、そのままゴロゴロと回転しながら転がっていったのだけど、いやあ、スピードがスピードだったので止まらないこと（＾＾； 結局グラベルに突き刺さって止まったのだけど、この時の衝撃で鎖骨にヒビが入った（＠＠）。あとの怪我は指2本の骨折。おまけに両手の親指（笑）。痛かった〜（T T) 冗談抜きに、指が千切れたかと思って、止まった後にすぐに指を見たほどだった。親指以外の指3本はヒビが入った（＾＾； 暫く仕事が出来なかったけど（ブログも更新できなかった←いい訳か？）、この程度で本当によかったと思う。 フォースフィールドの製品、本当にお勧めです（＾＾） |
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さて、マクナ・ドライクールベストだけど。。。その真価を発揮するという高速道路ではまだ使えてはいないのだが、街中では1度使用することが出来た。
その時の使用状況はちょっと悲惨で（笑）、「最低気温」35度、その日の最高気温が37度に達する中、30kmの距離を進むのに2時間半かかる渋滞にはまり。。。地獄見ました（笑）。
ただ、このマクナ・ドライクールベスト、確実に効果あり！！！驚いたのは、これだけの炎天下の渋滞なのに、何故かこのベストの水が温まらないのである。なんで？？？気化熱の原理はわかるけど、ここまでとは思わなかった。
この製品はオランダ製なのだけど、実は驚くべきことに、この気化熱を応用した同じような製品が、オランダ軍で使用されていて絶大な効果を上げているらしい。アフガニスタンでも使用されたそうだ。こりゃこの製品、本物だわ（＾＾；
というわけで。。。極めつけの写真を一枚。
珍しく撮影の許可が下りたので、某国のプルービングセンターにて撮影してみました。気温なんと４０度！！！プルービングセンターというのは、テストコースのことを言うのだけど、サーキットとは違うのでこういう言い方になっています（＾＾）
この時は速度域が低いテスト言うこともあり、また、気温が４０度以上になっていることもあり、革つなぎではなく上下フルメッシュでのテスト。このマクナ・ドライクールベスト、その性能を十分に発揮してくれました。
これを使用していて本当に不思議なのは、これだけ暑いのに、絶対にベストの温度が体温以上にならないのだ。つまり、常に冷たさを感じるのである。この時のテストのスピード域は最高でも８０ｋｍ/ｈ程度で、ほとんど４０ｋｍ/ｈ〜６０ｋｍ/ｈでテストが行われたのだが、十分に私の体を冷やしてくれ、テストに集中できたのは本当に助かった。１００ｋｍ/ｈで高速道路で使ったらどうなるだと思うほどで、本当に買ってよかったと思う製品です（＾＾）
今度高速道路で走ったら、また記事にしたいと思っています（＾＾）
製品のサイトはこちら：
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