テストライダーという仕事

長らく乗っていなかったら空気圧の点検を（＾＾）

ZX-10

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フロントブレーキディスクローター交換！

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ブレーキの効きが悪くなってきただけでなく、細かな振動を発するようになった。ひどいときはABSみたいな振動が出るのでキャリパーやパッドを調べて見たのだけど異常を発見することが出来ず、なんだろ?という状態だったのだけど、困ったなーと思いながらフロント周りを見ていると。。。！ん?なんかディスクが薄くなっているような気が。。。

さっそく測定してみると。。。なんと限界値まで薄くなっているではないか！これにはたまげた。pitts_driver、大失態である。長らくバイクには乗っているけど、ここまで薄くなったのは初めての経験である。

実はブレーキ性能アップのため、ZX-10にはZZR-1100の３２０φ（ノーマルは３００φ）のローターが入っているのだけど、値段を調べてみると、純正ローターの高いこと(^^;

どうするか結構悩んだのだけど、ブレーキング社のウエーブディスクを入れることにした（＾＾）

どうして悩んだかというと、このウエーブローターにしても大して制動効果を期待出来ないことと、パッドの減りが１.５倍位早いと言われている点。

それでもウエーブディスクにしたのは一度乗ってみたかったため。テストライダーとしてはどうしても興味のあるディスクだったしね。ZX-10Rのディスクも一応ウエーブになってはいるけど、あれはほんの気持ち程度って感じ(笑)　一度本格的なものを試して見たかったのだ。格安で入手出来ることも決め手だった。

実走は済んでいるのだけど、言いたいことは山ほどやる（笑）このローターのインプレッションは後日また記事にしてアップしますね(^_^)

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ZX-10 全塗装アイデア募集！

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走ることに関係ないことにはお金をかけない主義のpitts_driverも、あまりにもくたびれた愛車の塗装に、「これは何とかしたいな」と思うようになってきた。

以前一度長期ツーリングの時にサイドバッグを使ったのだが、サイドカウルが傷つかないようにとテープを張ったのだが、これが裏目に出た。テープをはがしたら、クリア塗装がはがれてしまったのである（T T）

どうしてもそれがずっと気になっていたし、みてくれもやっぱり良くないし、他の部分も色あせてきているのは事実。なにせ20年選手である。これからずっとこのバイクに乗り続けることになるだろうし、ZX-10がかわいそうになってきたので、全塗装を決意！！！いひひ

デザインをどうするかであるが、絵心がない（スケベ心はあるけど）私は、基本的には同じカラーリングにしようかと思っている。レッドは好きなカラーだし（＾＾）

なにかいいアイデアはないかなと、考えてはいるのだけど、

�� タンクのKAWASAKIの文字をグラデーションにしてアクセントにする
�� リヤサイドカウルにちょっとした文字を入れる
�� ガソンリンタンクにうすーくトライバルパターンを入れる

こんな感じで考えているのだけど、誰か絵心がある方、いいアドバイスを頂けましたと思います（＾＾）

写真はマフラーを変える前のものだけど、こんな雰囲気です。

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ラジエーターファン

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ラジエーターファンを交換！実はこれは去年の夏ぐらいに変えていたんだけど・・・（＾＾；

強烈な発熱量のZX-10。渋滞にはまると、その温度上昇の凄さにいささか不安にはなっていたのだが、そこでラジエーターファンを交換することに。これで風量は３０％程度だったかな？増えるみたいなので、事実なら冷却効果は少し期待できそう。

取り替えるときにノーマルのファンを見てびっくり。まさに「なんじゃこりゃ」って感じ（笑）。いくら古いバイクでもこれはないだろ〜って心から思った（笑）。カワサキよ、こんなところで手を抜くなよ。今どきのバイクのファンってどうなっているのか知りたくなったほど。これだけ違ったら期待しちゃう。

早速取りつけてみて一番感じたのは、その静寂さ。これは本当に静かで、これだけでもつけてよかったと思うほど（＾＾）。こりゃいいや。

風量は明らかに増加しているのが感じられる。ラジエーター液の交換をきちんとしていれば、ファンとの相乗効果はかなり期待できそう。金額的には8000円ぐらいだったかな？ちょっと高いと思うけど、こうかはきっちり感じられるものなので満足かな(^^)v

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エコピュア装着その後

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以前エコピュアなるものを購入。これをつける前に、まじめ（？）なpitts_driverは「電圧計」を装着した。こういうのを記事にするのって、やっぱり数字で示すのがプロというもの。私もどのように影響があるかは興味シンシンだったしね。

電圧計はどこ製だか忘れちゃったけど、POSHだったかな？作りはすごくいいんだけど、夜間照明用についているLEDが明るすぎ・・・（＾＾；　これ夜間結構気になる明るさで、真っ暗な高速道路を走る時はかなりきになってしまう。これはNGだなあ。

でも、電圧計をつけてみると、これが面白い（笑）。こんなに面白いとは思わなかった。これがついていると、「ああ、電気が使われているのね♡」と感じちゃう（笑）。いひひ。

キチンと比較したデータを取るために、エコピュアなしで3か月走行していて、そのあとに装着をして比較しているのだが、結論から言うと・・・。エコピュアなる製品の効果はあると判断出来る結果かな（＾＾）

特筆すべき点は、電圧の安定。これは驚くほどの安定を見せた。つける前は、停止時に電圧が安定しなく、停止時でもプラスマイナス０．２V程度振れていた針が、ぴったりと動かなくなった。ウインカーをつけると、装着前はプラスマイナス０．８Vぐらいとかなり大きく針が振れていたのだが、エコぴゅあを装着すると針の振れがほとんどなくなり、ウインカーをずっとつけていても安定しているのには驚いた。さらにファンが回っても電圧が安定していたのはなんか嬉しくなった（笑）。ライト、ウインカー、ファンと3重の責め苦を与えてもびくともしないんだな（笑）。なんで電圧が安定するのかはよくわからん（笑）。

カタログにあるような、エンジンが一発始動！の点についてはもともときちんと私のバイクが整備が行きとどいているバイクということもあり、変化は感じられなかったけど、そうじゃないバイク（整備してね）だったら効果はあるかも知れないな。

また、皆が気になるところの燃費は・・・。うーん、これはちょっと微妙かな。というのは、私はプライベートではいつも同じような走りをすることが少なく、一般道、高速、2人乗りなどなど、かなり乗る状況が違うことが多いこともあり、燃費はその時の走り方によって変わるところがあるのだが、それでも若干上がっている気配は見せてはいるけれど、これはエコピュアを装着したのが冬なので、冬場は空気密度の関係で若干燃費が良くなる傾向にあるので、その影響があるともいえるので何とも言えないかな。

でも、電圧が安定するのはいいことだし、カタログに謳ってあるとおりバッテリーが長持ちするのなら装着する意義はあるかも（＾＾）。


この商品の詳しいHPはこちら：
http://www.ecosave-p.com/index.html

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イニシャルアジャスター装着！

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ついにイニシャルアジャスターを装着〜！！！いやー、悩みに悩んだこのフロントサスペンションのセッティング。あらゆることをしたけれど、結局アジャスターなしでは無理と判断した。

選んだのはPOSH製のもの。エア圧も調整できるものである。価格はこの手のものとしてはちょっと高いと思ったけど、他にないし仕方ないか・・・。最初はケチってホームセンターで買ったプラスチックパイプを切って入れようかと思ったけど、微妙な調整をするのがいちいち時間がかかるのでやめることに(笑)。

最初は静止時で押した感じで目盛３にすることに。ちなみに４が一番ハード。試乗してみると、このセッティングだと街乗りには全く問題がないのだけど、峠に走りに行くとちょっと問題に。

というのは、ペースが上がるにつれて、フロントサスペンションの沈み込みが大きくなるのだけど、大きくなればなるほど、沈みきったところでの自由度が少なくなってしまうのだ。簡単に言うと、ちょっと突っ張っちゃってる感じ。もうちょっと柔軟性がないと旋回性が犠牲になってしまう。

簡単な工具で調整できるようになっているので、その場で目盛り３にセッティングし直し、再度試乗！これこれ、この動きだよ！いひひ！期待通りの沈み込みと、沈み込んだ時の自由度が確保できている。タイヤからの情報も確実に上がってくるし、サスペンションの動きとタイヤの動きもバランスが取れるものになっている。ほんのわずかだけど、気持ちハードにしたかったので、バイクを止めてもう一度セッティングすることに（＾＾）

この時点で、フロントサスペンションのセッティングの変更に伴いどの程度リヤサスペンションを変更したらいいか判断出来ていたので、リヤサスも同時に若干変更。ほんの少しソフトよりに変更したのだけど、走ってみると、我ながら完璧な仕上がり！今まで悩まされたハンドリングが完全に直ったので嬉しかったかな（＾＾）

バイクは乗り方だけでなく、ライダーの体重、タイヤによってもSTDのセッティングを変えるのは必要。ほんの少しだけでも強弱を変えるだけでもガラリと変わるものなので、いろいろと試してみてくださいね。今の大体のバイクは調整機能が付いていますし、ドライバー1本でも調整もできるようになっているので、今年の夏は工具を持って峠に繰り出しましょう（＾＾）

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