テストライダーという仕事

ZX-10改造計画フロント回り編（１）

まずはフロントホイール。これをとあるカワサキの現行機種のフロントホイールを流用。これだけで１．３ｋｇほど軽くなるようである。キャリパーはブレンボの４ポットを使用。本当はブレンボはありふれているのでニッシンにしようかと思ったが、使用できるのが６ポットしかなく、具合が悪いことにこの６ポット、大変重いのである。キャリパー一つで１２５０ｇもあり、２つで２．５ｋｇにもなってしまう。対してブレンボは１つで６８０ｇ。その差は歴然である。４ポットでも６ポットでもそんなに効きは変わらないし、というわけでキャリパーはブレンボに決定。

そして重要なのがディスクローター。ZX-10はノーマルは３００φのものを使用しているのだが、これを３２０φに変更。キャリパーを変更しただけでもそれなりに効果は出るが、一番効果的なのはディスクローターを大きくすることであり、これ以上効果的な方法はない。最初はどうしても３２０φに対応するキャリパーサポートが見つからず、仕方なしに３１０φのものにしようとしていたところ、マニアの方（済みません）が書いているHPでいい情報をゲット！３２０φのディスクの使用が可能となった。ディスクはこれまたカワサキのとある機種の純正品を流用。ウエーブディスクも考えたが、軽量化にはつながるが、制動力にそんなには変わりはないし、高いので今回はパス。

マスターは当初はノーマルのままで様子を見るつもり。ラジアルマスターにするかどうかは効き具合などを見てから決めたいと思うけど、ノーマルのままで十分なような気がする。

ZX-10のキャリパーは２ポットのくせしてでかく、重い。キャリパー交換だけで軽く４００ｇぐらい軽量化出来そうなのだが、そうなるとホイール＋キャリパーで１．７ｋｇぐらい軽量化することが出来そうである。ローターが大型化することによりやや重くはなるが、それでも恐らく最低でもトータル１．５ｋｇ程度は軽量化できそうだ。

実はもう来週には仕上がる予定！仕上がったら写真をアップしますね（＾＾）

(続く)

ZX-10改造計画

「ZX-10改造計画」なんて大袈裟に書いたが、ちょっといじってみようと思ったのである。私はオートバイを買っても一切お金を使ってカスタムをすることはなく、今まで一度もしたことはない。それは街乗りやツーリングでは「ノーマルで十分」と考えていたからであるし、若いときはただ単にお金がなかったからである（笑）。

現在乗っているZX-10もバーハンドルやオーリンズのサス、集合管が入っているが、これは購入した時にすでにそうなっていたので、自分で交換したというわけでもない。ノーマルで購入していたらノーマルのままで乗っていたと思う。

ただ、美穂ちゃんのバイクに乗って考えが変わったところがある。

やっぱりZX-10の制動能力は十分と言えず、技量でカバーするのは安全面で問題だと考えるようになったのだ。手首の痛みもこれ以上深刻になると仕事に影響してくるだろうし、それを避けたいと言うのもある。

ZX-10は８６年〜８８年に製造されたもう２０年選手にもなろうかと言う古い機種。当然設計も現代のオートバイに比べたら比べ物にはならず、とにかく「重さ」が目立ってしまう。例えば、ホイール。現在製造されているカワサキ純正の他機種のホイールを使用するだけでもリヤホイールで３ｋｇもの軽量化をすることが出来、フロントホイールも１ｋｇ以上軽量化することが出来るのだ。技術の進歩は本当に凄いと思う。

また、ZX-10はフロントキャリパーはなんと２ポット。２７０ｋｇもある車体を止めるにはとてもではないが十分とはいえない。

そこで今回思い切って足回りを全て強化しようと決心したのである。そんなに大袈裟じゃないけど（笑）。

今回は足回りを中心にカスタムする予定だけど、「軽量化」と「乗りやすさ」を求めてみたい。

次回から詳細記事をアップしますね（＾＾）

愛車ZX-10

この間、天気がすごくよかったのでバイクで出かけることに。やっぱり天気がいいと走りたくなるのはなおらないな〜（笑）。

仕事柄いろいろとバイクに乗るし、「あのバイクいいな〜　欲しいなあ〜」なんて思っていても、ZX-10に乗ると、「やっぱりこれがいいや」って思ってしまう。最近のバイクは本当に気を遣わなくて乗れるし、疲れないけど、しばらくはZX-10でいいかな。

ZZR1400はかなり悩んでいるけど（笑）。

愛車ZX-10

今日はわが愛車ZX-10についてちょっと語ってみたい。このバイク、ひじょーに古いバイクだ。もうかれこれ17年ぐらい前になるのでは？しかも重い。乾燥重量でも230kgはあると思う。ガソリンやらオイルやらで、フルで270kgにも迫るまさに重量級バイクだ。タイヤの減りも早い（笑）。

古くていいのは「ワインと友人」というが、いやいや、バイクも悪くない。今のバイクは乗るのに簡単すぎるというところもあるが、このバイクはちゃあんとバイクに意思を伝えないと思うように動いてくれないのがいい。いまどきのバイクにはない、「操り感」は非常に高い。また、今のバイクはコンパクトだが、ZX-10はボリューム満点。そのグラマスのボディーには惚れ惚れしてしまう。

ツーリングでは楽勝でリッター20km以上はいくので経済的でもある。街中でも飛ばさないので15km/ℓぐらいかな？まあ、今のバイクはもっと燃費はいいけど・・・。買って後から知ったのだが、このバイクはマニアというか、ファンが多いらしく、中古市場では今でもそんなに安くはないらしい。とはいっても20万円ぐらいだけど（笑）。バイク屋に下取りに出したら5万円ぐらいだろうなあ　きっと（笑）。悲しい〜。

タイヤはミシュランのパイロットロードを入れている。二人乗りしたときに、リヤの空気圧をこまめに調整しなければいけないけど、びっくりするほど温まりが早いので、今の寒い時期や雨天時には凄く安心だ。パイロットロードの前はメッツェラーのME-Z4を入れていたけど、リヤの剛性はME-Z4方が断然上かな。

カスタムはそんなにはしていない。アップハンドル、フロントフォークスタビライザー、メッシュホース、オーリンズのリヤサス、それに、デビルマフラーのエキパイに、サイレンサー部分をワンオフで作ったものを入れている。高速道路が二人乗り解禁になったので、ブレーキ強化をしたいと思っている。ディスクローターを大きいのにし、キャリパーも交換するつもり。

大事に乗ってきたし、思い入れもあるので、しばらくはこれに乗って行きたいと思っている。

写真は数年前に高速道路で撮影したもの。ヘルメットを新調したばかりで、私としては非常に珍しいクリアシールドをしている。