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おまたせしました（＾＾）
ランドマスター社のオイル添加剤である「オービトロン」を使用しての燃費チャレンジテスト、今日はいよいよファイナルです！
何とか燃料が持ってくれることを祈ってチャレンジ再開したが、走行を開始直後に目盛がついにゼロに。。。燃費走行に集中出来ないほど、本当にヒヤヒヤものだったのだ。実際、走り出して暫くしてやはり危険と判断。どう考えても700kmまで走れるとは思えず、660kmを超え時点で断念をする決断をする。 そしてICが見えてきた時点で下道に降り、ガソリンスタンドにて最後となる6回目のストップ。走行距離は675.9km。場所は岡山ICであった。
これがその時の写真。
時間は16：40分、前回のストップ時より41.5km走行。時間にして41分である。この時点でのメーター表示は31km/L。33km/Lから数値が落ちたのは、高速道路を降りてしばらく下道を走行したため。
記録を撮り終えて、ガソリンを入れてみると。。。なんと！
20.22Lも入るではないか（＾＾； GSのカタログ数値では20Lなのでほとんど空だったといえる（＠＠；
燃料の残量を示すメーターはこれ。完全にゼロ。。。 K1300Rは自分のバイクということもあり、ゼロ表示になってからどのくらい走行出来るのか把握はしているのだけど、GSは自分のバイクじゃないし、ランドマスター社に聞いても「空になるまで走ったことがない」というので本当にヒヤヒヤだったかな。ただ、この日は700km近く走行していたということもあり、なんとなく残量については感じてはいたのだけど、まさにドンピシャリだったけど危なかった（＾＾；
K1300Rとの比較で言えば、ゼロ表示になってからはK1300Rの方が走れるような気がする。今回は燃費走行しているけど、してなかったらGSの方が早めに給油は必要かも。GSオーナーの方は気を付けてくださいね〜。
今回のチャレンジを纏めてみると。。。
走行距離 燃料計残 時間 セクション距離 かかった時間
141.1km *** *** *** ***
245.5km 5 10:44 104.1km *** 389.3km 3 12:21 158.4km 146 min 634.4km 1 15:59 86.7km 72 min 675.9km 0 16:40 41.5km 41 min そして、満タン法により今回のチャレンジによる燃費は。。。 33.42km/L！
正直35km/Lに行かなくて悔しくて仕方なかったのだけど、達成感はあったかな（＾＾） 朝の7時半に出発して、約9時間後に岡山県に到着しているのだけど、パンク修理、食事、ランドマスター社への電話などを除くとかかった時間は7時間〜7時間半くらいだと思う。平均速度は95km/hくらいになる計算かな。 実は後日談があるのだけど、数日後、バイクに乗ろうとしてバイクを整備していると、なんと。。。！エキパイから排気漏れを発見！！！
私は実はGSを乗るのは初めてではなく、今までずいぶん乗ってきたのだけど、今回乗ってすぐに思ったのはトルクが薄いということ。特に下のトルクがなくて、『こんなバイクだったかなぁ」と思いつつのチャレンジだったのだけど、もし、この排気漏れがなかったら目標であった35km/Lを達成していた可能性は非常に高い。
また、これはランドマスター社には何度も話をしているのだけど、このオイル添加剤である「オービトロン」、熱に対して異常に強いというか、逆にある程度の熱を伴うことによって更なる効果を発揮するように思えてならないのだ。これは私の職業ライダーとしての経験からそう感じている。
私はこのオービトロンを2年近くほどテストしているのだけど、あらゆるバイクでテストしてもやはりその傾向が見て取れるのだ。今回のテストは実は極寒の中で行われているのだけど、この日は外気温は最低でなんと−2.5℃、途中何度も雪が舞う中でのテストとなったのだが、もっと外気温が高ければ、いや、極端なことを言うと夏だったら目標は達成できた可能性が高い。本当は冬の方が燃費を上げるにはいいのだけどね。
メーターが表示していたオイルの温度は大体常に80度。これがもう少し高くなったらどうなるか非常に興味深いところ。まあ、それとは別に排気漏れを直しただけでも燃費が上がるとは思うが。
35km/Lに再挑戦するかって？いや、しばらくはもうやりたくないかな（笑）。ランドマスター社に最後に報告の電話をしたとき、疲れがどっと出てきて、ろれつが回らないほどだったから（笑）。でも、大体考えていた通りに走行することが出来たし、目標に近い数字が出たので満足はしているかな（＾＾）
燃費だけでなく、エンジンの振動も激減するし（これについてはまたの機会に記事にしたいと思います）、エンジンに対して優しいのは間違いないし、もし、オービトロンに出会っていなければ、実際私はK1300Rをとっくの昔に売却していたと思うほどスムーズになっているだ。
長年職業ライダーをしていていろいろな製品を見てきたり、テストしてきたりしているけど、その中で数少ない「ホンモノ」と言えるもの。お勧めです（＾＾）
GSチャレンジ！と銘打っての記事は今回はこれで最後ですが、次回は今回のチャレンジについてや、この不思議としか言いようのないオイル添加剤「オービトロン」についての考察記事を掲載したいと思っています（＾＾）
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徒然日記
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おまたせしました！今日は前回の記事の続きです（＾＾）
さて、4回目のストップを直前にしてハプニングが発生！なんとこのセクションでタイヤがパンクしたのである（＠＠）
これがその写真。
なんか写真デカいな（笑）。刺さっていたのは長さ1㎝程のネジの先端。どうして刺さるのか。。。（笑）。
そしてメーター表示の写真はこれ。 この時点で547.7km走行。前回のストップ時より143.8km走行。時間にして146分である。平均燃費はついに33km/Lを達成！
時間がかかっているのはパンクしたため（パンク修理をした後に写真撮影してます）。目盛が前回の走行時より1つしか減っていないのだけど、この写真撮影の直後に1つに減っています（＾＾）
メーターを見てもらうとわかるのだけど、この時点でガソリンのコーションマークが点灯し始める。このマークが出てからというもの、700kmを達成できるかどうか、高速道路でガス欠にならないかどうかで頭がいっぱいに。
この時点で燃費としては35km/Lを達成するのは困難だとわかってはいたのだけど、どうしても700kmの表示をメーターにさせたいし、ここからは更に集中して燃費走行に徹することに。
いやあ、しかし、本当にたまげた（＠＠； おまけに高速道路だし。仕事柄すぐに気が付いたのだけど、ラッキーなことにSAのすぐ手前でパンクになったので駆け込むことが出来たのだけど、かなりの時間ロスになってしまった。
しかし、大きなバイクでのパンクは実はpitts_driverは初めて。スクーターとかでは何度かあるのだけど、何事もなく走行出来たのは本当に幸運だったかな。タイヤはミシュランだったけど、流石！という感じ（＾＾）
思わぬハプニングで時間とを取られてしまったし、パンクをしたのが気にはなったけど、気を取り直して出発（＾＾） あ、パンクはあくまでも応急処置ですので、タイヤは交換するのがベストです（＾＾）
そして5回目のストップは634.4km走行時点。
時間は15：59分、前回のストップ時より86.7km走行。時間にして72分である。平均燃費はこのセクションでは32km/L。 実はこの時はすでにヒヤヒヤもので、ガソリンがいつなくなってもおかしくないからだ。走行していて気が付いたのだけど、メーターの表示の仕方が、私が乗っているK1300Rと違うのである。
実はこの写真を撮影した後、すぐに燃料計の残量を示す目盛がなくなったのだけど、どうも走っている感じだと、残量はかなり少ない感じなのだ。ランドマスターの社長さんに電話して、目盛がなくなった後どのくらい走れるか聞いてみたのだけど、空になるまで走ったことがないからわからないというではないか（＾＾；
ここまで走行してきた経験値から判断すると、あと少ししか走れない感じがしてきたのだけど、計算すると700km達成になるかどうかギリギリである。
700kmまであとわずか65.4km。ここまで来たらなんとか達成したい。しかし、高速道路上でガス欠になるわけにはいかず、私は早急にチャレンジをやめるかどうかの決断を迫られていた。
さあ、いよいよ次回は最終記事です（＾＾）！ |
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さあ、待ちに待ったR1200GS−LCによる燃費チャレンジです！！！
ついにこの日が来たか。。。（笑）。実はランドマスター社のオイル添加剤「オービトロン」を使用してのこの燃費テスト、今回はかなり気合が入っていた。というのも、満タンで700㎞走行を目指していたのだけど、正直長い。これだけの距離を集中して走るのはかなりつらいところがあるからである。休憩も入れて8時間〜10時間ほどは見ていたけど、実際終わった時は口もきけないほどヘロヘロだったのだ。
出発は朝の07：30。そしてまず最初のストップは141.1km走行時点。それがその時の写真。
スミマセン、時間が写っていたと思ったら勘違いで写ってませんでした。。。 この時にメーターで表示されているのは平均燃費31km/L。実は最初は簡単に考えていて、すぐに30km/Lを超すと思っていたのだけど、なかなか30km/Lを超えず、ちょっと焦った。中でも難しかったのは、サスペンションの設定とエンジンのモードの設定。
R1200GS-LCはサスペンションをCOMFORT、NORMAL、SPORTSの3段階に変更できるのと、エンジンをRAIN、ROAD、DYNAMIC、ENDUROと変更できるのだけど、ベストマッチングを見つけるのに少し時間がかかってしまったかな。
結局はサスペンションはSPORTS、エンジンはROADとDYNAMICを使い分けて今回の燃費チャレンジに臨んでいる。でもほとんどROADモードだったけど。
サスペンションはなかなか秀逸で、基本的にはどのモードでもよく動いていたのだけど、これってエンジンのモードと連動してるのかな？乗っていて面白いとは思ったかな。私は体重が60kgないのだけど、設計体重が85kgとなっていることを考えると、本当に良く出来ている。ただ、先日乗ったRSは何故かROADモードでも硬かったかな。。。
そして2回目のストップは245.5km走行時点。
時間は10：44分、前回のストップ時より104.1km走行。平均燃費はほんのわずかだけど32km/Lまで向上！燃費を1km/Lあげるのに相当神経を使った。
そして3回目のストップは389.3km走行時点。
時間は12：21分、前回のストップ時より143.8km走行。時間にして97分である。この時にメーターに表示されているのは平均燃費32km/L。ちょっと時間がかかっているのは走行中にモードが変更できなくなり、途中でランドマスターに電話して聞いたりしていたため。また、ガソリンの残量を示すメモリが2つ減ってしまっているのだけど、写真を撮る直前に減っています（＾＾） このバイクに乗って思ったのだけど、GSのガソリンの残量の表示って、「目盛１つで○○km」ではないこと。K1300Rは結構その辺はちゃんと？していて、規則正しく減っていくのだけど、GSはちょっと違っていたので意外でした。なんでかな？
そして4回目のストップ。。。実はここでハプニングが発生！いやあ、このpitts_driverも初体験だったのだけど、びっくりした（＾＾； 続きは次回の記事で（笑）←いいところですみません（＾＾；
ランドマスター社のサイトはこちら：
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ショウエイから新しいヘルメットが発売されるのだけど、スペックを見てたまげた。「マジでっか？？？」という数字が並んでいるのだ。
ショウエイのサイトによると、前モデルのX-Twelveと比較して、yawingでなんと-50％もの低減を実現したというのだ。また、dragにおいても-10%という数字である。私は大学の専攻がこの分野に近く、エアロダイナミクスについては詳しいのだけど、この数字の実現は正直凄まじいという言葉以外ないという感じである。
恐らくこのヘルメットを使用している限り、相当な高速域でも安定感を見せるのは間違いないと思う。現在のMotoGPは350km/hに迫る速度域になってきているのだけど、正直このヘルメットをか被っていると最高速の違いは出るかも。
ただ気になるのは減速時のdrag。これは高速域からのフルブレーキングなんだけど、急減速時に「後方から」風を受けることになるのだけど、このヘルメットの形状からすると、かなりのdragを発生しそうなんだけど、まあ、あまりに変な挙動が出るとマルケスからNGが出そうだけどどうなのかなー。ただ、急減速時のライダーの姿勢も考慮してデザインされていることも十分考えられるので、意外に影響は少ないのかもしれない。そうだとしたらスゴイな。
私はアライヘルメットを長年使用しているけど、唯一ショウエイでいいなと思うのは帽体の数かな。私は頭が非常に小さくて、XSサイズなんだけど、アライヘルメット実はXSとSサイズはMサイズの帽体を使用しているのだ。ショウエイはXSとSサイズは他のサイズのものとは別の帽体を用意しているため、Mサイズより小さく出来るし、軽量化にもなるのだ。小さいと風の影響も少なくなるし、軽量だと疲れないしね。
アライヘルメットからもRX-7Xが発売されたけど、帽体はどうなのかなー？XSとSサイズが別だといいなぁ。私もそろそろヘルメットの交換時期が来ているので、RX-7Xは候補のヘルメットの一つのなっています。ちなみに、私が仕事で一番使用しているのはIQモデル（＾＾） プライベートと仕事用に3個もっているのだけど、何時間被っていても疲労度が少なく、ライディングに集中出来るのが気に入っています（＾＾）
アライヘルメットのサイトはこちら：
http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/r7x_top.html ショウエイヘルメットのサイトはこちら：
http://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=505 |
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今回のチャレンジに当たり使用した製品は写真左のもの。
右の製品の方が性能が良いとのことだったのだけど、あくまでもK1300Rで使用したのと同じもので35km/Lを目指したかったので、次回にすることに（＾＾）
この左の製品なんだけど、私は仕事柄多くのオートバイに接する機会があるのだけど、実は仕事で乗っているオートバイのほとんどに使用。その数は優に20台を超えているのだけど、正直言うと、すべてのオートバイにて性能向上を確認できているのだ。
シングルエンジンをはじめ、2気筒のものまで、様々なエンジンでテストし始めてもう2年になろうとしているのだけど、未だに効果を発揮するその原理については理解できていないのだけど、実際にどんな状況でも性能を発揮しているのを目の当たりにすると信じざるを得なくなる。
何度もオイル交換をし、この製品を使用した時と使用していない時と数えきれないほどテストしてきたのだけど、明らかに違うのだ。これは車でも同じ効果を得ることが出来ていて、自分の車にも随分と使用してテストしてみたが、やはり効果は「明らか」に出ている。自分で言うのもなんなのだけど、ホント不思議の一言。
ただ、最近はランドマスター社も勉強や研究を重ねているようで、少しずづではあるが解明しつつあり、その説明を聞いていると真実に近づいているとは感じるかな。私がテストした感じでは熱に対して特殊な効果をもたらしていると思っているのだけど、それも近いうちに解明されることと思う。
今回この「オービトロン」を使用しての燃費チャレンジだけど、実はあまりやりたくないテストでもあるんだな。それは「非常に疲れるから」。ものすごい集中力が必要な取るのだけど、それを700㎞に達するまでやるとなるとちょっとテンションが下がる（笑）。
後の記事でどれだけの操作をチャレンジ中に行っているかを記事にもしたいと思っているけれど、一度やると燃え尽き症候群になりそうなほどなのだ（笑）。まあ、それでも結果が出ると疲れが吹き飛ぶほどうれしいけどね（＾＾）
ランドマスター社のサイトはこちら：
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